华为高精地图标注，高精地图标注？
高精地图需要数据标注行业的支持吗？
需有一项很耗时的工作就是从采集到路况信息中提取语回义和属性信息。需答要做的通常包括创建车道模型，识别路牌并建立与车道的关联、交通灯建图及建立与车道的关联、路面标记语义提取及其他各种道路元素的检测等。从数据中提取语义尤其复杂且成本很高(主要是人力成本)，因此数据标注行业的生产效率以及效果对于高精地图尤为关键。
员工具从互联网上抓取、收集数据包括文本、图片、等等，然后对抓取的数据进行整理与标注。相当于互联网上的”专职编辑“。 这个岗位工作任务简单的，没什么技术含量。工资基本也不高，大部分3000-4000，很少有5000以上的。而且这类IT公司大部分都是民营公司，待遇不会太高。如果应聘上该职位，可以作为未来跳槽的平台，将来去更好的IT公司做数据库管理人员。
指路人地图标注服务中心面精修大概需要多少钱？
一、墙面
1、刷墙1平米￥20(
1、墙面裂纹处理。
2、刷界面剂并刮腻子两遍，砂纸打磨刷底面漆，清工辅料。)
2、贴布1平米￥15(
1、新白塔白乳胶。
2、贴的确良布。 )
3、墙砖1平米￥35(
1、原墙基础处理。
2、钻牌32。5#水泥;砂浆加108胶粘贴。
3、清工辅料。 )
4、踢角线1m￥10(
1、钻牌32。5#水泥砂浆粘贴或903胶粘贴。
2、白水泥勾缝。)
二、地面
1、普通地砖1平米￥35(
1、钻牌32。5#水泥砂浆粘贴。
2、瓷砖规格不大于600X600。
3、清工辅料。)
2、文化砖1平米￥40(
1、原墙基础处理。
2、钻牌32。5#水泥;砂浆加108胶粘贴。
3、清工辅料。)3豪华地砖1平米￥40(
1、原墙基础处理。
2、钻牌32。5#水泥;砂浆加108胶粘贴。
3、清工辅料。)
4、地面防水1平米￥60(
1、原地面水泥砂浆找平。
2、刷防水涂料2遍24小时闭水试验，外做保护层。 )
5、地面找平1平米￥15(
1、钻牌32。5#水泥;砂浆找平地面元。)
三、顶面
1、PVC吊顶1平米￥75(
1、松木龙骨架。
2、国产加厚PVC板,四周PVC阴角收口。)
2、石膏板平顶1平米￥120(
1、轻钢龙骨架外钉9mm厚纸面石膏板。
2、缝隙处牛皮纸处理。
3、防锈漆处理。)
3、艺术吊顶1平米￥150(
1、轻钢龙骨架外钉9mm厚纸面石膏板。
2、缝隙处牛皮纸处理。
3、防锈漆处理。)
4、铝扣板吊顶1平米￥120(
1、轻钢龙骨架。
2、国产优质0。8厚铝扣板。
3、四周专用阴角收口。)
5、木质造型顶1平米￥150(
1、木龙骨支架，局部石膏板或木制板贴面，木制玻璃顶，龙骨支架，实线边。 )
6、石膏线1m￥20(
1、泰丽雅牌80MM宽石膏素线(超过80mm另计)。
2、快粘粉粘贴。)
四、隔断产品
1、玻璃隔断1平米￥280(
1、拉丝不锈钢框架，氩弧焊接，10-12MM钢化玻璃，玻璃胶边缝处理。 )
2、玻璃合页门1扇￥900(
1、10-12MM钢化玻璃门，含国产合页五金配件安装。 )
3、玻璃地簧门1扇￥1,100(
1、10-12MM钢化玻璃门，含国产地簧五金配件安装。 )
4、玻璃阳光房1平米￥450(
1、不锈钢框架5+胶+5+9A+5钢化玻璃。)
5、中空百叶隔断1平米￥420(
1、铝镁合金框架固定，内置手动百叶。2。外扣5mm+5mm钢化双玻。 )
6、彩钢板隔断1平米￥165(
1、100MM厚普通密度彩钢板组装，阴阳角线边处理。 )
7、石膏板隔断1平米￥150(
1、轻钢龙骨骨架，2。自攻钉拼接石膏板;3。接缝处牛皮纸处理，刮腻子刷漆。)
8、活动隔断1平米￥1,200(
1、铝合金轨道，组装而成。 )
9、玻璃背景墙1平米￥360(
1、钢化玻璃制作安装。 )
10、玻璃贴膜1平米￥45(
1、普通玻璃膜，根椐要求合理粘贴于玻璃上。)。
高精地图行业“诸侯混战”，初创公司出路在哪？
从四维图新在2001年第一家拿到测绘资质至今，国内有22家企业拿到了高精地图测绘资质。这些获得资质的企业里面，不只有传统图商，也有主机厂和科技公司，同时也诞生了一大批初创型企业，如Momenta、宽凳、晶众等，最新入局的还有华为、顺丰和标注等。这一赛道早已陷入各方混战，各个企业都有自己的技术和玩法。在这一赛道里，有些巨头已经实现了量产和商业化落地，比如和四维图新；有些积累了大量数据，形成了坚固的护城河。巨头们有人、有钱、有资源，不断抢占市场份额，留给初创公司的机会似乎不多了。那么在巨头环绕下，初创公司应该如何突围呢？传统图商、科技巨头各自占山为王2011-2014年，互联网巨头开始进入电子导航地图市场。率先出招，于2011年4月推出地图手机版，2013年收购图商道道通；在2014年4月收购；仅1个月后，以1
1.7亿入股四维图新，并在同年收购科菱航睿。在图商频繁被收购的2014年，伴随自动驾驶和车联网技术出现的高精地图开始萌发，科技公司、传统图商纷纷入局高精地图，不断提升相关产品和服务，扩大“朋友圈”。是国内首家实现高精地图商业化的公司。2019年地图宣布以“成本价”向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。建立了自主采集的高精地图UGC体系及自动化数据生产模型，同时基于生态的标注配送、车路协同、城市大脑等业务实现高精地图的数据更新。图片来源：地图四维图新在2019年初与宝马中国签署自动驾驶地图及相关服务许可协议，将为宝马L3以上自动驾驶系统提供地图产品及服务，这是国内首个用于L3+自动驾驶系统的高精地图量产，也意味着四维图新高精地图已经开始走向量产。四维图新自主研发了专业采集车，已掌握数据采集、制图、众包更新以及快速迭代的自动驾驶地图完整解决方案。同时，四维图新还自主研发了FastMap生产平台，应用图像识别、数据挖掘等技术推进地图数据的采集和更新。与数家车企签署高精地图的商业化定制项目，包括北汽、现代、长城、比亚迪等。目前，高精地图自动化程度已超90%，算法识别率达98%以上。的优势在于自主研发了一套完备的高精地图产品制作、生产、发布以及更新流程。基于Apollo开放平台，拥有高精度地图软硬件设备的自研及自主可控能力，在采集车辆和软件计算平台方面拥有完整的知识产权。据官方表示，目前其已积累了超百万公里的道路测试数据，超500万的各类标注样本数据，已经完成了全国和快速路的高精地图数据生产。相比于，自有完整的自动驾驶方案，这使得其高精地图可实时快速地在自动驾驶汽车及仿真系统上及时检测高精度的精准性及误差问题。图片来源：四维图新初创公司如何破局？2016年前后，国内外一批高精地图初创公司涌现。相对于巨头公司，初创公司面临着成本、资源短缺的压力，商业化速度也较慢。想要获得突破，需要扬长避短，抓住巨头无法切入的市场机会。首先，不同于在导航地图深耕多年的传统图商，因每辆地图采集车高达数百万，成本较高，所以初创公司多采用众包模式，或和整车厂、出行服务商合作，类似于UGC模式。其次，通过差异化的产品路线，初创企业可建立自己的技术能力。比如在高精地图的采集方法上，为了节省成本，Wayz.ai、宽凳科技等采取了以人工智能技术为基础的纯视觉方案。相较于巨头公司的激光雷达方案，纯视觉方案以摄像头为采集工具，成本大大降低。虽然摄像头在精度上不如激光雷达，但长期来看，利用众包的方案，与标注车队合作，视觉传感器可以通过多次拍摄积累数据，整体精度的提升将可能会超过激光雷达。另一方面，纯视觉方案的更新频率要比激光雷达方案的高。目前巨头公司的地图更新频率是全国城市季度更新，部分城市月度更新。但是采用纯视觉方案的初创公司可以做到十分钟级别的实时更新，甚至在未来可以达到分钟级别的更新频率。“地图采集的精度是一方面，更新速度才是决定胜负的关键因素。“一位高精地图创业者向盖世汽车表示。虽然巨头们有钱有资源，但是在与车厂的合作上并不是一帆风顺的。通过了解不难发现，巨头们身后或多或少都有BAT的身影，比如背后有巴巴，、有自己的高精地图团队，但是这会让车厂们心生顾虑。在更新地图时，车身上的数据很重要，会帮助高精地图实现升级。但是在与BAT合作时，车厂们并不是很愿意将数据分享出去，因为他们觉得“BAT是竞争对手。“这也给了初创公会。车厂们往往实行两条腿走路，一方面与高精地图厂商合作，另一方面投资初创公司，掌握高精地图技术。例如上汽在在国内外分别投资了中海庭、晶众地图、Civil Maps、Deepmap等初创企业。此外，无论是初创公司还是主机厂，都会面临商业化问题。传统图商做高精地图，其模式通常是与主机厂合作。但是初创公司中有一些本身就是自动驾驶方案公司，可以做到自产自销。以四维图新为例，其主要客户是汽车厂商。也就是说只有在汽车被出售的时候，公司才能卖出产品。近两年国内汽车行业低迷，需求端下降严重，也影响着其收益。虽然四维图新已经拿到了世界首份L3以上自动驾驶车辆的高精度地图，但该款车在2021年夏天才会上市，销量无法预估。智能技术时代与导航地图时代不同，涉及到生态系统安全，门槛更高，主机厂会更严苛。但是在初创公司中，例如Momenta，不仅是地图技术的提供方，同时也是地图的使用者。通过将自产的高精地图应用于自研的L3及L4自动驾驶解决方案，对高精地图的信息精度重新定义；同时依据下游客户的需求进一步完善高精地图的精度和更新要求。配合自动驾驶技术的发展，初创公司还可以在支持大量地图数据快速更新计算的深度学习和车规级计算芯片、设备、ECU上发展。同时提供实现多功能的软硬件一体化的解决方案。或许也是初创公司的重要发展方向。盖世小结：据盖世汽车研究院预测，在2020年—2025年，L3以上级别的自动驾驶车辆将会出现明显的增长，到2025年，自动驾驶车辆会达到367万台的数量。高精地图的需求量也会随着自动驾驶的发展而陡增，预计2025年国内高精地图将近达到80亿元，2026年将会出现快速增长，突破100亿元。而目前通过测绘资质的只有22家，这是一个巨大的市场，虽然巨头盘踞，但是也给初创公司留有空间，初创公司应该找到新的业务增长点，加强合作，形成各自优势，加速推进自身业务的商业化。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何评价华为正式发布华为地图服务？
这是在下一盘大棋呀！它绝对不是针对国内市场的地图/地图，这是冲着google map去的！在国外，没了google 全家桶，最大的损失就是没了Googlemap（还有gmail，youtube等），连路都不能导航。结合鸿蒙os的发布，一旦时机成熟，安卓os早晚会被华为抛弃。
8月10日，华为公司的云服务总裁张平安宣布，华为公司正式进入地图领域，将于十月份推出Map Kit，也就是华为地图。届时华为公司旗下的所有APP都将会率先使用华为公司自己的地图服务。华为公司做地图，确实是一件出乎我们意料的事情，但是仔细想想，作为一家互联网高科技公司，做地图好像没有什么不行，甚至还具有很多天然优势。大家都知道，华为公司是靠着做通讯起家的，几乎全球大部分的国家都覆盖了华为公司的通讯设备，这也为华为公司提供了很多的重要数据。在海外深耕多年，华为公司也在深入了解不同的城市，所以制作地图华为公司也是有着天然优势，并且也是势在必行。那么多年沉淀下来的数据，如果没有合理利用起来，也是一件“暴殄天物”的事情。据悉，华为的这款名为Map Kit的地图和市面上其他地图相比，更加先进一些。它搭载了视觉标注系统可以实根据交通状况给出实时的反馈，可以进行精准到分米级甚至厘米级的标注。张平安还说，未来华为地图可以提供150个国家的地图和40种不同的语言，为我们的出行安全保驾护航。不过地图不是你想做就做的，首先要具备一定的测绘资质，而华为公司也是在今年的7月5日获得了电子地图制作的甲级测绘资质。目前来说，甲级测绘资质是国内含金量最高的测绘资质之一，截至目前，包括华为公司在内只有19家公司获得了这种甲级资质。但是说到底，华为地图不过是华为公司在名为“鸿蒙操作系统”的这盘大棋上落下的第一颗子，一个生态系统，如果仅仅能做到兼容其他操作系统的应用是远远不够的，必须要有自己的特色。而不出意外的话，华为地图就是鸿蒙操作系统的第一个高价值应用。如果华为地图确实比起市面上其他地图更加精准、更加实用，那必然也会为鸿蒙OS的到来保驾护航。
先说说为什么华为要做地图服务，且面向海外应用的开发者？ 华为消费者业务云服务总裁张平安今天对网易科技表示：“华为地图服务能力（Map Kit）将只在中国以外的国家和地区，为海外应用的开发者提供服务。我们的目的是为开发者提供选择，使能海外应用的开发者进行基于地图能力的应用创新。” 全球开发者可以自定义地图UI、添加标记、实时路况和路线规划、精准标注、AR导航与标记。可见华为的“野心”还是很大的，他这样做的目的是为了用自己的全家桶取代谷歌的全家桶。华为之所以暂时不敢把鸿蒙用到手机上，就是担心海外市场的生态问题，而华为目前是在布大局，一步步取代谷歌的生态，芯片造了，系统做了，现在就差生态了！接着说说地图服务最大的难点：精准标注？ 华为的地图服务最大的特点在于地图精准到厘米级，汽车从一车道换到二车道，也可以识别到，这是目前的地图服务不能做到的。像我自己每次开车，不管是还是，在高架上和高架下的道路识别总是很恼火。华为地图服务能实现这些，主要依赖于在开发者大会随后发布的Cyberverse技术，全场景空间计算，使得手机可以解算出自己的厘米级标注；另外Cyberverse强环境理解功能，融合了深度学习技术和地理位置信息，能提升手机准确识别物理环境与物体的能力。 华为拍照首席工程师罗巍介绍，Cyberverse就像是一本“数字化的手册”，通过云、5G及深度学习技术结合，从地图采集到可发布地图，已经完成90%以上的自动化流程，每天可以生成上万平米的地图，采集隔天即可输出地图成品，能实时更新信息。从Cyberverse和地图服务发布来看，华为的目的还在于车联网和自动驾驶，目前、、都已涉及这一领域，华为拥有这样的软实力进军就更容易了，如此看来华为的“野心”实在不小！
和这两个手机导航，哪个精准点？
我觉得是！因为我用的是
