地图没在现场怎么标记入驻

楼主好,红色虚线一般是封路哦,您可点击交通图标,看到具体封路信息.灰色虚线一般是在建道路,在地图中有显示在建字样.或者您可提供截图,小德参考一下哦

方法一：在地图手机APP中上报。 　　方法二：批量数据请编辑邮件格式为： 　　必填： 　　
1、名称 　　
2、地址 　　
3、大概位置的截图 　　选填： 　　
1、昵称/简称/俗称 　　
2、电话（只支持座机号） 　　
3、经营项目（如果你这指路人地图标注服务中心名字起得根本看不出来是个什么指路人地图标注服务中心，那这一项就是必填的）

您好，很抱歉给亲带来的困扰，小德建议亲可通过地图公众号内进行反馈，添加#提问#进行上报反馈，相关同学会为您立刻核实处理呐~

以地图为例，导航过程中经常会有这样的提示：前方300米有违章摄像头，请......这种情况下就让人不禁会想，地图是如何获取到这些摄像头的准确位置的呢？我们如何找到地图上的摄像头呢？其实目前的大多数地图之所以可以获取到这些摄像头的位置主要是根据从网络的数据，而不是因为这些地图APP上有摄像头，正因为这些摄像提示都来源于网络数据，所以并不是所有情况下地图都会准确时实为用户播报状况。在很多情况下，地图是无法获取准确的摄像位置的。比如遇到网络状况不佳的状况，也没有离线地图的话，就非常有可能导致获取摄像头的数据失败，不能正常进行播报。尤其是在山区隧道等一些容易造成信号屏蔽的地方。或者用户在使用地图前并没有打开GPS标注，导致地图在使用时无法获取地理位置而不能进行及时播报。还有一种情况就是为了有些摄像是被过滤掉的，因为有些拐弯的路口，往往是检测到的时候两者的距离已经太近，播报的意义其实已经不大，数据库在开始就会过滤掉这些摄像。所以地图上是无法安装摄像头的，主要还是根据对用户的标注结合网络数据进行提前播报状况。

你好，朋友，本身不具备安装摄像头的权限的，那是交管部门管的事，再说全国安装多少呀，这可都是真金白银！地图中的报摄头数据来源于网络，来源于和交管部门的数据共享。
一、摄像头的种类马路上的摄像头大致分为两种类型：
1、交通管制摄像头，主要功能是用来对路面的交通情况进行实时;
2、治安摄像头，主要功能是用来路面治安情况的。其次摄像头的功能：道路上安装的摄像头共有四大功能：一是道路，二是治安，三是路口违章，四是测速。
二、摄像头的识别方法
1、道路摄像头道路摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状，一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。
2、治安摄像头这类摄像头立在路口边上其他位置，圆圆的那种，可以360度转的。这类摄像头不属于交通管制摄像头，没有抓拍交通违章现象的功能。
3、路口违章摄像头这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上，为白色长方体状的摄像头，一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯，补光灯在白天通常是不亮的，夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。
4、测速摄像头这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的，这种摄像头外形像个长方形的盒子,起到决定性作用的实际上是与之相连接的雷达模块。雷达检测到车辆超速时就会联动摄像头进行拍照取证。测速雷达运用的是多普勒效应原理,当车辆向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;车辆离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。这样就可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。马路上的摄像头大概就是这几类了，对于使用地图的朋友们，不需要专门找，到了地点就会自动提醒的。同时，希望这些资料对于大家能够带来帮助。

地图上没有摄像头，只是公司根据多种渠道获得摄像头的经纬度，然后将摄像头标注在地图上，然后通过导航来提醒车辆行驶路线上某处多少米有什么类型摄像机。地图上摄像头位置数据都不是官方数据，是公司通过多种渠道获取的摄像机点位经纬度信息：
1、所有涉及违章拍摄的交通摄像机在启用前，官方都会通过多种渠道来执法告知，通常需要公示出来是在哪些位置将启用哪些交通违章拍摄摄像机。
2、一些官方提供的测绘数据中会有相应区域的摄像机位置信息。
3、公司一般会征集或者雇佣大量的志愿者队重点区域数据进行实时采集。
4、公司会与相应城市交管部门对接共享公有数据进行利用。
5、使用地图的用户在APP端都有相应的反馈，公司会实时收集。
6、通过与相关公司进行数据共享，比如行车记录仪公司等等。现在发展的趋势是，未来所有城市的摄像机点位信息、预警提示信息都要实时共享给市民和。城市摄像头的具体准确位置坐标及摄像机类型在交管和公路局相关部门有，现在各大城市都在大力推进建设城市大脑、交通大脑、智慧交通等项目，这些项目建设的最终目标就是要汇聚这些数据、分析这些数据、共享这些数据、利用这些数据。
1、将城市各个部门单位建设的原来各自为战的摄像机全部连通共享起来。
2、在数据连通共享的基础上，借助云计算、大数据等先进技术有效治理城市拥堵。
3、将交通实时态势、预警信息等通过多种渠道实时反馈到市民和手中，在便利民众出行的基础上有效缓解城市拥堵。

1：打开地图 首先关注“位置服务”地图公众号，点击“我是地主”。2:点击“地主认证”，点击“新增标注”，输入本人的商户名称，点击“搜索”。3:找到本人的商户，点击“认领”。4:填写完整资料后，点击“提交”即可。

地图不太清楚，目前地图商家入驻是免费的

有的，地图，只需要提供 相关信息，提交给地图审核，审核通过之后即可标注成功了 就能增加曝光度，客户通过导航直接能找到，很方便。

你说的这个还真有帮助，帮了大忙了，哈哈！谢谢了

在地图商户中心，标注通过审核之后，需要3-5个工作日内才能在地图上生效展现，请耐心等待。如果届时还未在地图上生效展现，可以通过下面的页面进行反馈：链接

标了颜色啊，你没开实时路况的话，路就是橙色，开了实时路况就是绿色，堵车路段就是黄色、红色、深红色

你需要离线地图,然后导航的时候把网络关掉。记得分清楚地图和手机导航的区别。是2个不同的软件。

限速40测速显示60为什么不变红

亲，小德已私信亲了解更多的情况，注意查看呐。

楼主好：请问是出现红色的弱字吗？那样说明信号弱，无法导航，建议您关闭GPS到户外空旷的地方。周边没有建筑物的遮挡的地方，重新开启GPS标注尝试！

地图不太清楚，目前地图商家入驻是免费的

您好，地图的评论是跟第三方合作的，您可以直接去大众点评进行申诉。

美团网商家可以通过开指路人地图标注服务中心宝申请入驻。
1、美团旗下的开指路人地图标注服务中心宝，商家从未注册过，点击【免费入驻】，选择【美食】，进入商户注册填写页面
2、认领门指路人地图标注服务中心-认领列表内已有商家，点击【北京】切换城市，选中门指路人地图标注服务中心，点击【认领】
3、认领门指路人地图标注服务中心-认领列表内已有商家，选择一个门指路人地图标注服务中心进行认领，点击同意，认领成功，跳转下一步提交资质。
4、认领门指路人地图标注服务中心-创建门指路人地图标注服务中心 如果在列表未搜到门指路人地图标注服务中心，点击【创建门指路人地图标注服务中心】，进入创建门指路人地图标注服务中心填写页，需要填写【门指路人地图标注服务中心名称】、【门指路人地图标注服务中心地址】、【门指路人地图标注服务中心电话】、【经营品类】，最后点击【确认创建】
5、提交资质
6、预计1至2个工作日内可审核完毕，请您耐心等待

方法/步骤如下： 美团旗下的开指路人地图标注服务中心宝 商家从未注册过，点击【免费入驻】，选择【美食】，进入商户注册填写页面 认领门指路人地图标注服务中心-认领列表内已有商家 认领列表内已有商家： 点击【北京】切换城市； 选中门指路人地图标注服务中心，点击【认领】 认领门指路人地图标注服务中心-认领列表内已有商家 选择一个门指路人地图标注服务中心进行认领，点击同意，认领成功，跳转下一步提交资质。 认领门指路人地图标注服务中心-创建门指路人地图标注服务中心 如果在列表未搜到门指路人地图标注服务中心，点击【创建门指路人地图标注服务中心】，进入创建门指路人地图标注服务中心填写页，需要填写【门指路人地图标注服务中心名称】、【门指路人地图标注服务中心地址】、【门指路人地图标注服务中心电话】、【经营品类】，最后点击【确认创建】。 第四步：提交资质 预计1至2个工作日内可审核完毕，请您耐心等待 END 注意事项
1、负责人、身份证号：必须与上传的身

1、在美团网上，申请合作，或者打美团的服务电话
2、与美团合作（非实体类产品）是没有任何费用的，没有任何机构作为中介
3、凡是收钱或者中介的一律视为片子，请直接拨打美团服务电话投诉，电话号码美团网上面有。
4、美团在开站的城市都有客户经理的，取得联系后他们会跟你签订可做协议，没有其他的方法及形式合作，切记！

美团网入驻收费标准：
1.首先入驻美团发布地图标注服务和服务是免费的。但是视情况要交押金，根据类目不同从几千到几万不等。酒指路人地图标注服务中心的肯定不肯能和街边小吃指路人地图标注服务中心交同样的押金。主要是为了保障商户的服务效果。
2.押金在团购结束或者退出美团的时候会返还，所以只是押金。
3.除此之外，美团只收取佣金。就是消费者消费了美团卷的时候这个钱是直接到美团账户的，然后美团拿走约10%的佣金，剩余的打给商户。 除了佣金，基本并不需要别的费用。还是不错的。就当招了一位业务员。 具体的押金标准和佣金比例，要看商户所售产品服务的类型，当你申请入驻的时候，会有专门的小二跟商户沟通对接。 美团网商家入驻方法：
1.首先我们进入美团的官网。

近年来，随着网络的普及，很多人都喜欢在网上定外卖，美团网近年来就很火，那么商家入驻美团网是怎么收费的呢？

首先入驻美团发布地图标注服务和服务是免费的。但是视情况要交押金，根据类目不同从几千到几万不等。酒指路人地图标注服务中心的肯定不肯能和街边小吃指路人地图标注服务中心交同样的押金。主要是为了保障商户的服务效果。 押金在团购结束或者退出美团的时候会返还，所以只是押金。 除此之外，美团只收取佣金。就是消费者消费了美团卷的时候这个钱是直接到美团账户的，然后美团拿走约10%的佣金，剩余的打给商户。 除了佣金，基本并不需要别的费用。 具体的押金标准和佣金比例，要看商户所售产品服务的类型，当你申请入驻的时候，会有专门的小二跟商户沟通对接。 美团网所属类别 :2010年3月4日成立的团购网站。美团网有着"吃喝玩乐全都有"的宣传口号。为消费者发现最值得信赖的商

在地图商户中心，标注通过审核之后，需要3-5个工作日内才能在地图上生效展现，请耐心等待。如果届时还未在地图上生效展现，可以通过下面的页面进行反馈： 链接

尊敬的用户您好， 对于您所说的地图上不显示指路人地图标注服务中心名，是因为您所看到的地图界面属于我们地图的底图，底图信息是具有标志性的地标建筑。我们现在开放的标注是用气泡显示您的地址。并不是地图底图标注，对您的需求我们暂时无法满足十分抱歉！

地图从标注到显示需要经过一下过程：审核中—审核通过—生效中—已生效—更新—显示，其中前四步是有明确的提示的。一般一周左右可以在地图上看到，超过时间还没有可以在贴吧里与管理员说明下，有时候可以较快的显示出来。

换一个地图用一下啊

一、换标注精度更高的手机；
二、期待地图商更到位的服务；
三、掌握偏差规律以利于判断……

看热闹不嫌事大。与之间的口水战，让吃瓜群众再一次认识了互联网企业的战斗力，但，这背后的原委又有几人知晓? 多个回合的口水战，纠结的是日活与月活 在近日的阿里云栖大会上，俞永福高调宣布地图跃居“行业第一”，日活跃设备数约为298
3.19万。并且隔空喊话，“如果不服，也请允许第三方机构嵌入代码监测验证”。一石激起千层浪，地图第一时间表示不服，通过官微反驳，“你要战，我便战。跑个分出来看”，质疑数据造假，随后的抄袭将论战演变成了道德战。 然后，有态度的“吃瓜群众”网易特针对手机地图导航进行了直播评测，结果出人意料，2:0完胜。 众多第三方数据频频进入公众视线，试图争抢话语权，但究竟谁的话更具权威性?在这场口水战中，到底谁的数据更有说服力呢? 财经评论员魏武挥发表了一个中肯的态度：他认为，由于采用了不同的统计方法与样本，第三方数据之间存在较大的差别也属正常，而且双方罗列的数据都可能有不准确的现象，这就是一笔糊涂账。 地图头把交椅，图了什么好处? 这个周末，地图、地图各有攻守，互戳脊梁骨，结果却各自啪啪打脸，一众看客满头雾水。地图领域的前两名拼个你死我活，就为坐上头把交椅，这背后究竟图什么? 众所周知，地图是移动互联网的基础应用，是通向o2o领域的入口，地图对于bat巨头的意义不言而喻。 因此，不难理解互联网企业在地图领域的一系列大动作：收购长地万方;阿里投资易图通，收购;收购科菱航睿，入股四维图新;小米子公司入股凯立德…… 实际上，不管是还是，图商主要是提供免费地图服务、语音导航、标注服务、实时公交、生活搜索等服务。但是，撇开这些基础的服务，围绕着地图，bat又衍生出了一整套生态链。以阿里系为例，阿里收购希望加强自身在地图上的布局，然后又借助地图完成了整个产业链的闭环，过去十二年间对导航地图领域的专注，成就了现在可以为用户及开发者提供专业的位置服务。 2014年9月，空降的俞永福曾表示，他接管之后的新将“专注用户需求，专注做最好的地图导航产品，专注地图导航产品的技术研发，三年内无商业目标”。 而短短两年之后，地图就高调宣布，地图手机客户端人均(单机)每日总使用次数为
2.48 次，人均(单机)每日总有效使用时间为 1
7.08 分钟，地图则分别只有
2.06 次和
8.04 分钟——也许，正是这样的成绩让有了喊话的底气，但这却成为了双方各执一词的论据：地图只看日活，则避而不谈日活跃量，只谈月活跃量。 实际上，对于地图软件而言，日活跃量意味着用户粘度高，活跃度高，除了可以积累更多有用的数据，更可以转化为更多的商业价值。但在地图软件发展的后期，地图厂商会更看重用户规模，此时关注的焦点就是月活跃量了。 其实，的底气不止是来自日活跃量，还来自于雄厚的阿里系背景：阿里的产业布局，还新进一位重量级“伙伴”—由中国兵器与阿里联手重金打造的千寻位置，这家公司将为提供高精的地图产品，众所周知，高精度地图对于自动驾驶与无人驾驶意义非凡。 在外界看来，砍掉o2o、三年五商业化的战略、不断签约代言人做语音包等一系列“不务正业”的做法，其野心早已是“昭然若揭”：超越地图的范畴，下一盘更大的棋。 认为：图商不应只关注蝇头小利，传统图商必须革自己的命 当年，宣布手机地图免费的行为，颠覆了传统图商的商业模式。如今，又高调宣布高精度地图免费，声称要干掉传统图商，打造互联网+汽车新服务生态，这又让其它友商惊出一头汗，这是否意味着图商们又将面临一场血雨腥风的洗礼? 阿里巴巴移动事业群副总裁、汽车事业部总裁韦东解释到，“在自动驾驶和无人驾驶初始化发展阶段，地图厂商不应只关注蝇头小利。传统地图厂商必须经历合作模式和商业模式的彻底变革，为用户需求进行‘赋能’，未来地图厂商竞争将体现在数据的应用和开发方面。” 对于已与国内外三十多家车厂建立密切合作的而言，这样的思路意味着将转变图商与车厂之间绑定的传统售卖合作形式，忍痛割爱放弃售卖地图的利润。 为何要放弃售卖地图的利润呢?因为地图数据已不再是奇货可居的商品，人人都可以是地图数据的采集者与生产者。未来，地图有望成为水电煤一样的基础设施。众所周知，高精度地图对自动驾驶意义重大，一旦开放了高精度地图数据，将助推自动驾驶和无人驾驶市场的发展，更多车企有望快步进入自动驾驶的实验中来。 你就能明白究竟要做什么了。不图别的，只为一门心思地为各类服务搭建一个动态大数据平台。 则表示：地图则是其推进o2o业务的重要战场与驱动力 不同于打造动态大数据平台的发展理念，地图更致力于推动出行工具向o2o服务平台转型。对于而言，自2013年收购长地万方以来，地图开始发力于自己的数据。目前地图已实现底层数据完全自采，覆盖所有城市。 地图的使命也愈加明晰。作为“连接人与服务”战略中最重要的入口级产品之一，希望通过地图基础数据来夯实o2o体系的基础设施，通过poi，让用户直抵酒店、拼车、叫车、餐饮等服务，从而完成依托生态将o2o服务复制到海外的意愿。目前其国外数据主要通过外包形式实现。 如今，面临着非常关键的业务转型期，移动地图月度活跃用户人数比去年同期增长13%，地图业务是财报中少有的亮点，是其推进o2o业务的重要战场，更是推进其全线业务向前发展的驱动引擎。 未来，地图终将形成平台化、入口化和生态化。显然，这与地图的平台化运营思路不谋而合，但对于地图来说，其背负的商业化和变现重任却是一天都不能停。 免费究竟有多大吸引力? 表面看来，面临着内忧外患：地图变现压力又在步步攀升，与的口水战难分高低，而如今又被拉到高精度地图免费的新时代，但果真如此吗? 推行的免费做法是否会有车厂愿意买账，是否能够经受市场的考验?有这样一种说法，免费往往是最贵的。高精度地图与车辆动驾驶行为的预测判断以及人身安全息息相关，车厂一贯相对封闭，对数据的开放也比较谨慎。高精度地图的免费需要付出数据开放的代价，会对现有的研发流程、供应商体系造成影响。由此可见，车厂是否愿意通过免费的方式获取到对现势性、精细化要求极高的高精度地图?不得而知。 免费对于车厂的吸引力到底有多大?答案也不尽相同。 反正，除了之外，尚无一家图商明确表态要免费向车厂提供高精度地图，因为归根到底，高精度地图的生产需要投入大量的财力，后期还要进行实时的动态更新，一旦永久免费，其运营成本或将转嫁到更新服务或其它服务上去。 未来，车企的盈利模式或将需从售卖车辆转向服务转变，届时，图商的数据服务能力需要增强，用户的用车习惯需要转变——但这是后话，开了个头，剩下的事还要看市场的反应了，静观其变吧。

在地图上打的车，不需要在现场给司机付钱。在到达目的地后，司机方面会点击结束订单，如果下车时不方便支付完成订单也没关系，可以在忙完之后在地图中点击付款即可。

但是需要注意的是，用户需要支付后才能完成一笔订单，如一直拖欠未支付，将无法使用该功能继续打车。

打车注意以下几点：

1、不坐非正规的出租车。

非正规的出租车司机可能连驾照都没有，潜在着各种危害。所以了解你所在当地哪些是正规出租车，哪些是黑出租车。

2、上车前要记住车牌号码。

记住车牌号码可通过拍照方式。万一下车后忘记拿东西，这时候可以通过车牌号到出租车公司等查找司机信息，然后找回丢失的东西。

3、记得打表和要票。

上车打的一般都要让司机打表。若你来到一个新的城市，许多出租车司机可能看到你是外地人，不了解情况就会向你漫天要价，其实花费不了那么多。同时，要票是为了报销或日后找到司机信息。

4、尽量不要坐副驾驶位置。

尤其是女士们，副驾驶只有一侧可以下车，假如遇到特殊的情况，起码坐到后排多一个下车的机会，而且司机也不容易靠近你。

打车不付款后果

如果遇到打车时乘客不付款或乱收费的情况，可以拨打打车客服电话400-810-0080处理，也可以要求客户以现金的形式支付，只需要按时付钱即可。

另外如果打车费用一直拖欠一定期限就会被系统纳入黑名单，下次就不能使用打车或地图了，还会影响个人信用，需要重新补交款项才能解封。