导航靠什么收入？
小北
当人们不知道怎么去一个陌生地方时，都会拿出手机打开地图或其他地图进行导航。我们发现，每次使用这些地图导航软件，都不需要任何费用，只要花点就可以获取信息了。不少人就纳闷了，地图都是免费使用的，那它们是靠什么赚钱的呢？首先，它们可以通过用户的搜索和盈利。我们都知道，一款APP只要线上足够多，就有钱可赚，地图也不例外。其次，一些商家与地图合作是要付费的，不然顾客在或地图上是不会找到商家的。另外，有些商家还会选择在或地图APP上付费植入广告。这些也成为了软件的盈利点。最后就是车辆导航。我们出门可以不用导航，但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多，对地图APP来说是一个巨大的市场。因此，或地图跟汽车导航系统合作，收益也很高。车辆导航是地图APP最看重的市场，也是最值得投入的项目，所以或地图的收入也是很可观的，只是人们平时不易察觉而已。
中分是信仰丶
有句话不是说免费的才是最贵的吗。导航被我们大家免费使用，表面上我们并没有付钱，实则是付了钱的。有了就有了一切。大量用户被免费使用所吸引，导航的用户数量和使用频率成指数级倍增，的价值就被突显了出来。导航的目的，是将我们更快更准确地带到目的地，这“目的地”包罗万象，有商业街区、有居民小区、有办公大楼，有工厂医院学校酒指路人地图标注服务中心景区，这些地址都要在地图上展示出来，可不全是免费的，商家的信息能够被搜索到，就代表着商机，加上排名机制的推波助澜，巨大的广告收入就产生了，源源不断。整个的逻辑链条是：导航让我们免费使用，公司掌握了和我们的行为习惯，再将和行为习惯在商家那里变现，商家从我们手中获取收益。所以说，看似未付费，实则已付款单。导航也好，商家也罢，他们一切的收益都来源于我们消费者，只是商业模式的创新带来了收益分配方式的创新而已。
hsy0808
你好！我是康哥！使用地图的人很多，而且觉得很方面，毕竟对于大多数用户来说它是免费使用的！而的盈利模式主要有以下几个方面：互联网公司的惯用思维，不赚C端用户的钱，赚B端客户的钱。我们在地图上经常某些餐馆、酒指路人地图标注服务中心等，当我们需要去用餐或者出去购物时我们通过地图搜索，这个时候地图就会出现类似于大众点评和那样的界面，例如我们“柬埔寨”，在我所在的城市就会出现很多“柬埔寨”餐馆的信息，而后面还会有评分之类的。所以由此可以看出通过收取线下商家的钱，通过竞价排名，商家可以迅速曝光，这也是商家投放广告的一种渠道。知识付费类收取费用——风景区3D地图，实景讲解推出了风景区讲解功能，例如去故宫，在以前都会找讲解员或者租故宫的讲解机器，而推出3D讲解，只用收取少量的费用即可享受3D讲解功能。这项业务是面对C端用户的，前期已经获取大量海量用户，这个时候推出这个功能，可以说是水到渠成，很自然的让用户接受！租车服务类似于嘀嘀打车APP，可以让用户在使用地图的前提下，选择租出租车，快车，专车等业务，方面用户，同时也收取平台的服务费。
沉香
目前我国的私家车普及率已经非常高，而在开车的时候很多人都会用到导航，目前有很多导航系统，比如导航，导航，谷歌导航等等，在这里面的市场份额是比较高的。比如根据易观的分析报告数据显示，软件以2
5.0%的综合优势位居中国手机地图导航客户端市场排名榜首；而在导航市场上，的市场份额更是高达3
8.9%，遥遥领先位于冠军位置；另外在地图市场上，地图Q3市场份额为也达到2
4.4% ，与谷歌地图市场份额27%之间的差距仅为
2.6%。不过虽然目前的市场占有率非常高，覆盖的用户的群体非常广，但是基本上都是给大家免费使用的，平时大家开车出门使用手机进行导航，大家不用费用。看到这估计很多用户都纳闷了，既然免费给大家使用，那他靠什么来赚钱呢？难道是一款公益的软件吗？当然不是。在互联网时代，就意味着现金，对来说也是一样的道理，坐拥庞大用户数量他根本就不愁没钱赚。首先目前主要通过以下几种方式来赚钱。在互联网时代只要有就可以赚钱，对于来说也是一样道理，目前赚钱的主要方式有以下几项：
1、广告费。相信经常使用地图的人会发现地图上是有很多广告的，对这种用户庞大的软件来说，这些广告费可不便宜。而且广告费目前也是很多互联网主要的盈利模式，像或者其他自媒体平台，大部分收入来源都是靠广告费，所以目前广告费也是高的主要收入来源之一。
2、入口。目前地图的活跃用户接近10亿，这是非常庞大一个用户群体了，正因为作用巨大的，所以很多商家都会找到地图合作。所以我们打开地图页面的时候会看到很多商家，另外在我们搜索关键信息的时候，地图也会给大家推荐一些商家，其实这些商家都是一定的入口费才能够在前面展示出来的。比如我们到一个城市搜索酒指路人地图标注服务中心，地图就会把那些合作的酒指路人地图标注服务中心优先推荐给大家，搜索餐饮，他也会把那些合作的餐饮指路人地图标注服务中心优先推给大家，对于其他地图标注服务来说也是一样的道理，目前地图合作的商家基本上涵盖了吃、住、行、游、购娱各个领域。而这些商家想要排名靠前一点，他们就得通过竞价，谁出的钱高谁就可以排名更靠前，这也是地图比较重要的一笔收入来源。
3、自营业务。除了跟第三方合作之外，地图目前也有自己的一些业务，比如打车，其实就是以地图作为一个入口开展起来的。
4、导航服务费。目前我国的汽车保有量是非常大的，截止2020年第三季度，我国机动车保有量已经达到
3.65亿辆，其中汽车保有量达到
2.75亿辆，这些汽车大部分都会用到导航。而目前地图会跟一些汽车厂家合作，在他们售卖新汽车的时候会预装地图，用户可以免费使用1~3年，但在这期间实际上汽车厂家已经为大家付款单了，汽车厂家每装一部地图，都会向地图一定的费用的。免费期到之后，如果用户想继续使用地图，也要向他们一笔费用，这些导航服务费也能够给创造不少的收入。其次，从来不奢望通过赚钱，只是作为体系的一个重要基础设施而已。2014年花11亿美元收购地图，但过去几年时间，地图其实一直处于亏损状态，虽然目前地图有庞大的用户量，至今仍然没有实现盈利，每年仍然需要补贴大量的资金，才能够正常运营下去。比如2019年的创新型业务亏损累计达到150亿元，而这些创新型业务就包括地图，，精灵这些业务。那既然地图持续亏损，而且亏损的额度并不小，为什么巴巴还一直在补贴着他呢？难道巴巴在真的在做公益？当然不是，巴巴之所以花巨资收购地图，并每年给予大量的补贴，这里面是有他们考虑的，那就是把地图当作一个网络基础设施来对待。在新零售时代以及大数据时代，位置服务会显得非常重要。而目前这两个领域都是重点发力的地方，在这种背景之下，地图就可以作为一种基础设施给的其他平台提供支持和位置支持。一方面是地图拥有上10亿活跃用户，他们可以给其他平台导流，另一方面，地图利用他们的地图服务，可以为的其他平台提供更加优质的导航、标注等服务，比如的饿了么、菜鸟标注都是基于地图进行的。而且未来随着新零售不断深入，线上线下结合会更加紧密，到时地图服务会显得更为重要，比如地图不仅可以协助这些新零售进行线下发展，更关键的是地图可以利用自己的庞大用户为提供大量的数据参考，比用户的出行行为，用户的购付款行为等等，从而促进大数据产业的发展，这反过来又可以推动他们新零售和电商业务的发展。所以地图对于的重要性不能用金钱去衡量，有些东西它是不能靠盈利来判断的，也正因为如此，即便地图长期处于亏损状态，但是仍然愿意花巨额资金去养它。
5.0%的综合优势位居中国手机地图导航客户端市场排名榜首；而在导航市场上，的市场份额更是高达3
8.9%，遥遥领先位于冠军位置；另外在地图市场上，地图Q3市场份额为也达到2
4.4% ，与谷歌地图市场份额27%之间的差距仅为
2.6%。不过虽然目前的市场占有率非常高，覆盖的用户的群体非常广，但是基本上都是给大家免费使用的，平时大家开车出门使用手机进行导航，大家不用费用。看到这估计很多用户都纳闷了，既然免费给大家使用，那他靠什么来赚钱呢？难道是一款公益的软件吗？当然不是。在互联网时代，就意味着现金，对来说也是一样的道理，坐拥庞大用户数量他根本就不愁没钱赚。首先目前主要通过以下几种方式来赚钱。在互联网时代只要有就可以赚钱，对于来说也是一样道理，目前赚钱的主要方式有以下几项：
1、广告费。相信经常使用地图的人会发现地图上是有很多广告的，对这种用户庞大的软件来说，这些广告费可不便宜。而且广告费目前也是很多互联网主要的盈利模式，像或者其他自媒体平台，大部分收入来源都是靠广告费，所以目前广告费也是高的主要收入来源之一。
2、入口。目前地图的活跃用户接近10亿，这是非常庞大一个用户群体了，正因为作用巨大的，所以很多商家都会找到地图合作。所以我们打开地图页面的时候会看到很多商家，另外在我们搜索关键信息的时候，地图也会给大家推荐一些商家，其实这些商家都是一定的入口费才能够在前面展示出来的。比如我们到一个城市搜索酒指路人地图标注服务中心，地图就会把那些合作的酒指路人地图标注服务中心优先推荐给大家，搜索餐饮，他也会把那些合作的餐饮指路人地图标注服务中心优先推给大家，对于其他地图标注服务来说也是一样的道理，目前地图合作的商家基本上涵盖了吃、住、行、游、购娱各个领域。而这些商家想要排名靠前一点，他们就得通过竞价，谁出的钱高谁就可以排名更靠前，这也是地图比较重要的一笔收入来源。
3、自营业务。除了跟第三方合作之外，地图目前也有自己的一些业务，比如打车，其实就是以地图作为一个入口开展起来的。
4、导航服务费。目前我国的汽车保有量是非常大的，截止2020年第三季度，我国机动车保有量已经达到
3.65亿辆，其中汽车保有量达到
2.75亿辆，这些汽车大部分都会用到导航。而目前地图会跟一些汽车厂家合作，在他们售卖新汽车的时候会预装地图，用户可以免费使用1~3年，但在这期间实际上汽车厂家已经为大家付款单了，汽车厂家每装一部地图，都会向地图一定的费用的。免费期到之后，如果用户想继续使用地图，也要向他们一笔费用，这些导航服务费也能够给创造不少的收入。其次，从来不奢望通过赚钱，只是作为体系的一个重要基础设施而已。2014年花11亿美元收购地图，但过去几年时间，地图其实一直处于亏损状态，虽然目前地图有庞大的用户量，至今仍然没有实现盈利，每年仍然需要补贴大量的资金，才能够正常运营下去。比如2019年的创新型业务亏损累计达到150亿元，而这些创新型业务就包括地图，，精灵这些业务。那既然地图持续亏损，而且亏损的额度并不小，为什么巴巴还一直在补贴着他呢？难道巴巴在真的在做公益？当然不是，巴巴之所以花巨资收购地图，并每年给予大量的补贴，这里面是有他们考虑的，那就是把地图当作一个网络基础设施来对待。在新零售时代以及大数据时代，位置服务会显得非常重要。而目前这两个领域都是重点发力的地方，在这种背景之下，地图就可以作为一种基础设施给的其他平台提供支持和位置支持。一方面是地图拥有上10亿活跃用户，他们可以给其他平台导流，另一方面，地图利用他们的地图服务，可以为的其他平台提供更加优质的导航、标注等服务，比如的饿了么、菜鸟标注都是基于地图进行的。而且未来随着新零售不断深入，线上线下结合会更加紧密，到时地图服务会显得更为重要，比如地图不仅可以协助这些新零售进行线下发展，更关键的是地图可以利用自己的庞大用户为提供大量的数据参考，比用户的出行行为，用户的购付款行为等等，从而促进大数据产业的发展，这反过来又可以推动他们新零售和电商业务的发展。所以地图对于的重要性不能用金钱去衡量，有些东西它是不能靠盈利来判断的，也正因为如此，即便地图长期处于亏损状态，但是仍然愿意花巨额资金去养它。
星空2018
作为软件公司的一名员工，我来聊一下这个问题，收入方面，里面门道可深了，说白了，就是羊毛出在羊身上，而且我们普通人也能通过地图赚钱。好多人分不清导航和地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商指路人地图标注服务中心里面，已经搜索不到导航了，只能去里面。这是公司的历史遗留问题，最初其实开发的是导航，但是越来越无法满足客户的需求，所以后面开发了地图，如今，导航变成了地图的一个子模块。仅安卓商指路人地图标注服务中心地图的次数已经达到了36亿次，一个很庞大的数字，带给公司的收入也是非常可怕的。地图给公司带来了多少收入至于地图带来了多少收益，网上没有相关的数据，但是我们换个角度来考虑，当年马云可是花了11亿美金收购了地图，以马云的经商头脑，不可能做亏本的生意，马云是在2014年收购的地图，当年使用地图的人数仅有1亿多，过去了6年，活跃人数已经达到了10亿多，本来公司的技术就很强大，如今再加上巴巴这一层背景，在技术方面，甚至说地图已经超越了地图，在用户评价方面，地图的口碑也远远好于地图。一个量几十亿次的软件，而且对用户免费，到底用什么赚钱？
1、靠服务赚钱，类似于公众号的营销模式对于公众号我们都很熟悉，一个做的稍微好点的公众号一个月可以十几万，而且公众号能为我们用户提供很多的便利，并且对于广大用户是不收取任何费用的，一旦有了粉丝量，也就是用户基础，就可以利用公众号这个平台，尤其是广告推销，带来的利润是巨大的。其实地图也是如此，对于普通用户而言，同样不收取费用，即可使用，但是在地图这个平台上，可以接广告，而广告带来的利润是非常可观的，所以地图正是基于庞大的用户群体，广告商的合作是它收入很大的一部分。
2、与车企合作，是地图所有收入最大的一笔来源在绝大多数城市，每一百户家庭汽车拥有量达到了70辆，随着经济的发展，现在家家户户基本都有私家车，不管是城市还是农村，如今的私家车总量已经达到了2亿多辆。付款车就少不了地图导航系统，而国内最大的两家就是和，首先是车厂给地图公司钱，对于导航服务来说，一般车厂会给一个1-3年的免费期，过了一般会收的钱。这样就有了两笔收入来源，其一是汽车厂商；其二是，庞大的有车群体让赚的是盆满钵满，因为每一个都离不开地图导航系统。
3、商家主动找，收取服务费比如我们到了一个陌生的地方，对周围的环境不熟悉，所以衣食住行这些东西都得靠各种软件去实现。拿美团外卖来说，比如我们去一个陌生的城市出差，晚上想要吃火锅，但是又不知道哪家的好吃，这时候只需要在美团上搜索便可知道，而且搜索结果会有一个综合排序，我们都会偏向于去排序靠前的火锅指路人地图标注服务中心。地图更是如此，主打地图服务，但是随着涉及的业务越来越多，里面包括了我们生活所需要的各个方面，比如我们住酒指路人地图标注服务中心，搜索出来的结果也会有一个综合排序，不可否认的是，除了酒指路人地图标注服务中心本身服务效果的高低，排序越靠前的酒指路人地图标注服务中心给了更多的服务费用，所以商家会主动找上门来，找合作，实现双赢的局面。
4、推出了自己的网约车服务在网约车方面，国内做的最好的可能就是滴滴打车了，我本人用过好几个叫车平台，包括叫车、滴滴出行、神州专车等等，但是给我印象最好的还是滴滴出行，因为它的标注是我用过的平台里面最准确的。随着的业务范围越来越广，也推出了自己的叫车服务，名为叫车，叫车功能就像名字一样，它本身不、也没有自家平台的汽车，而是一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。虽然，不能和专门做网约车的滴滴相提并论，但是，由于自己用户属性的加持，也使得不少人更加愿意选择地图的网约车服务，所以网约车服务也是的一笔收入来源。结语如今是互联网时代，类似于地图之类的软件，他们用赚钱，而我们每一个使用软件的人，都为他们提供了，不得不说，地图在导航以及服务方面做的还是相当不错的，如今再加上巴巴，更是如虎添翼。
1、靠服务赚钱，类似于公众号的营销模式对于公众号我们都很熟悉，一个做的稍微好点的公众号一个月可以十几万，而且公众号能为我们用户提供很多的便利，并且对于广大用户是不收取任何费用的，一旦有了粉丝量，也就是用户基础，就可以利用公众号这个平台，尤其是广告推销，带来的利润是巨大的。其实地图也是如此，对于普通用户而言，同样不收取费用，即可使用，但是在地图这个平台上，可以接广告，而广告带来的利润是非常可观的，所以地图正是基于庞大的用户群体，广告商的合作是它收入很大的一部分。
2、与车企合作，是地图所有收入最大的一笔来源在绝大多数城市，每一百户家庭汽车拥有量达到了70辆，随着经济的发展，现在家家户户基本都有私家车，不管是城市还是农村，如今的私家车总量已经达到了2亿多辆。付款车就少不了地图导航系统，而国内最大的两家就是和，首先是车厂给地图公司钱，对于导航服务来说，一般车厂会给一个1-3年的免费期，过了一般会收的钱。这样就有了两笔收入来源，其一是汽车厂商；其二是，庞大的有车群体让赚的是盆满钵满，因为每一个都离不开地图导航系统。
3、商家主动找，收取服务费比如我们到了一个陌生的地方，对周围的环境不熟悉，所以衣食住行这些东西都得靠各种软件去实现。拿美团外卖来说，比如我们去一个陌生的城市出差，晚上想要吃火锅，但是又不知道哪家的好吃，这时候只需要在美团上搜索便可知道，而且搜索结果会有一个综合排序，我们都会偏向于去排序靠前的火锅指路人地图标注服务中心。地图更是如此，主打地图服务，但是随着涉及的业务越来越多，里面包括了我们生活所需要的各个方面，比如我们住酒指路人地图标注服务中心，搜索出来的结果也会有一个综合排序，不可否认的是，除了酒指路人地图标注服务中心本身服务效果的高低，排序越靠前的酒指路人地图标注服务中心给了更多的服务费用，所以商家会主动找上门来，找合作，实现双赢的局面。
4、推出了自己的网约车服务在网约车方面，国内做的最好的可能就是滴滴打车了，我本人用过好几个叫车平台，包括叫车、滴滴出行、神州专车等等，但是给我印象最好的还是滴滴出行，因为它的标注是我用过的平台里面最准确的。随着的业务范围越来越广，也推出了自己的叫车服务，名为叫车，叫车功能就像名字一样，它本身不、也没有自家平台的汽车，而是一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。虽然，不能和专门做网约车的滴滴相提并论，但是，由于自己用户属性的加持，也使得不少人更加愿意选择地图的网约车服务，所以网约车服务也是的一笔收入来源。结语如今是互联网时代，类似于地图之类的软件，他们用赚钱，而我们每一个使用软件的人，都为他们提供了，不得不说，地图在导航以及服务方面做的还是相当不错的，如今再加上巴巴，更是如虎添翼。
虚度
目前我们可以免费使用的导航，主要包括导航、导航、凯立德导航、导航等等，他们被广泛应用于车载导航系统、手机端APP、电脑端等，大家无论通过那种平台使用他们都不会产生任何费用，那么这些免费导航厂家到底依靠什么产生利润，支撑他们的地图更新、软件开发、员工工资等诸多开支呢？其实我们打开任何一款导航软件，仔细浏览他的功能就可以找到答案。我手机上没有导航，有导航，打开导航后，屏幕下方会有“发现周边”、“出行助手”，点击“发现周边”后，出现新的功能页面，包括美食、景点、酒指路人地图标注服务中心、休闲娱乐、服务等项目，下方还有超市、洗浴、银行、大学等等，其涵盖的项目包括所有生活服务类需求。点击“美食”，会出现你所在位置周边的各式餐厅，点击其他项目也是出现符合要求的商家。无论哪一个商家，要想在地图上出现，就必须向软件开发商缴纳相应的费用，而据我估算光是美食类的商家，我生活的小区附近就有几十家，还不包括酒指路人地图标注服务中心、景点、洗浴等等商家在内。除此之外，还有众多合作商家，包括地图、在内的类，只要他们通过导航收益了，就会给导航开发商分成，而通过合作商家赚取的利润之高不是我们老百姓能够想象的到的。所以，无需担心他们的资金状况，既然免费供消费者使用，就一定有其他我们所不知道的来钱渠道，天下没有免费的午餐，只不过付钱的暂时不是我们而已。
后生
网络上一个很火的笑话：当你在重庆开车，打开手机导航时，地图自动转接到地图，地图又骂骂咧咧退出手机。虽然这是一个笑话，但是不可否认在出行导航软件中，地图、地图已经成为行业的翘楚，唯一能够与之争锋恐怕只有地图。欢迎大家在评论区说出，你觉得哪个地图软件更好用已经发生的一些趣事。回到话题本身，地图对用户免费使用，那么它是怎么赚钱的？我大学毕业曾经在对手地图实习三年时间，我将“导航靠什么收入”话题分为以下三点，全面告诉你一个免费的出行软件，是如何做到上百亿估值的。2014年 花费巨资收购2014年2月10日花费超11亿美元收购72%股份，早在一年前就花费
2.94亿美元收购地图28%股份，至此地图成为百分百控股子公司。我们可以想一想，为什么一个电商公司会花费巨资收购一个出行导航的软件？这件收并购案背后的深层逻辑是什么？难道真的是因为前者不差钱吗？电商平台投资地图，其实是看中地图背后巨大的量和日活用户。早在2014年地图日活量就过亿，作为国内市值数一数二的互联网企业，它背后不缺乏资本，但它缺乏。虽然是免费软件，但它背后的海量客户数据对于任何一家电商公司都是宝贵的财富。背靠这个大树好乘凉，地图目前阶段无需考虑营收情况，只要保证自己足够日活量，就会很开心给软件“输血送钱”。虽然目前地图主要做电商推广，但自身也在试图多个渠道进行变现，以下两个方面是很多人忽视的。挑战嘀嘀打车，开通上亿用户线上打车2015年2月14日，滴滴打车和快的打车宣布合并。两家打车软件为了抢夺市场份额补贴用户超百亿，最终居然合并实在超出很多人预期。本以为打车市场的江湖从此风平浪静，半路上却杀出一个程咬金，不知道什么时候开始地图悄然上线、打车的功能。地图凭借自己海量的用户数据，试图瓜分打车市场一杯羹。滴滴和快的用两年时间花费几百亿培养用户使用线上打车的习惯，正在准备收割市场胜利果实时候，却被地图“截胡”了。不是上市公司，市场没有其公开打车数据相关信息，但超10亿人使用的软件，就算每年100个用户有一个人打车，这个数额也是特别巨大的，每年光打车费抽成都是超几十亿收入。其它收入来源，连接线下生活地图类似某电商平台，虽然对用户端是免费的，但是对商家端是收费。大量汽车的导航系统都是预先安装地图，全国每年几千万辆张新车，每台车收费20块钱，每年也是上几亿的收入。现在商家或者旅游景点想在地图标明点位和具体信息，也需要向软件各城市公司交纳一笔费用，我老家是按照每年300元费用。虽然这比费用不高，但全国成千上万家企业订购这项服务，每年也可以为地图带来上亿元收入。除此以外，现在很多城市都在抓紧智能城市的建设，对现有的交通干线进行智能改造，往往也需要与出行软件合作，地图收取高昂的专利费。最后总结为什么互联网公司比传统行业在估值上往往更有优势？就是因为互联网可以放大平台的势能，地图任何一个板块赚取利润都比较薄弱，但由于用户基数大，每年在每个用户身上赚取一元钱，每年都是上十亿的收入。除了以上几种收入，也会有自己的广告收入。广告主购付款广告资源，地图开屏广告、内置广告都可以作为展示区域。地图在最近几年还有自己的商城，虽然目前交易额比较低，但未来也许可能会发扬壮大。未来的世界谁掌握了的入口，谁就能赚取大笔的金钱。我是蛋叔，一个爱思考的90后博士生，创作不易期待你的点赞和关注，欢迎大家在评论区说说自己平时喜欢用哪个导航软件。
2.94亿美元收购地图28%股份，至此地图成为百分百控股子公司。我们可以想一想，为什么一个电商公司会花费巨资收购一个出行导航的软件？这件收并购案背后的深层逻辑是什么？难道真的是因为前者不差钱吗？电商平台投资地图，其实是看中地图背后巨大的量和日活用户。早在2014年地图日活量就过亿，作为国内市值数一数二的互联网企业，它背后不缺乏资本，但它缺乏。虽然是免费软件，但它背后的海量客户数据对于任何一家电商公司都是宝贵的财富。背靠这个大树好乘凉，地图目前阶段无需考虑营收情况，只要保证自己足够日活量，就会很开心给软件“输血送钱”。虽然目前地图主要做电商推广，但自身也在试图多个渠道进行变现，以下两个方面是很多人忽视的。挑战嘀嘀打车，开通上亿用户线上打车2015年2月14日，滴滴打车和快的打车宣布合并。两家打车软件为了抢夺市场份额补贴用户超百亿，最终居然合并实在超出很多人预期。本以为打车市场的江湖从此风平浪静，半路上却杀出一个程咬金，不知道什么时候开始地图悄然上线、打车的功能。地图凭借自己海量的用户数据，试图瓜分打车市场一杯羹。滴滴和快的用两年时间花费几百亿培养用户使用线上打车的习惯，正在准备收割市场胜利果实时候，却被地图“截胡”了。不是上市公司，市场没有其公开打车数据相关信息，但超10亿人使用的软件，就算每年100个用户有一个人打车，这个数额也是特别巨大的，每年光打车费抽成都是超几十亿收入。其它收入来源，连接线下生活地图类似某电商平台，虽然对用户端是免费的，但是对商家端是收费。大量汽车的导航系统都是预先安装地图，全国每年几千万辆张新车，每台车收费20块钱，每年也是上几亿的收入。现在商家或者旅游景点想在地图标明点位和具体信息，也需要向软件各城市公司交纳一笔费用，我老家是按照每年300元费用。虽然这比费用不高，但全国成千上万家企业订购这项服务，每年也可以为地图带来上亿元收入。除此以外，现在很多城市都在抓紧智能城市的建设，对现有的交通干线进行智能改造，往往也需要与出行软件合作，地图收取高昂的专利费。最后总结为什么互联网公司比传统行业在估值上往往更有优势？就是因为互联网可以放大平台的势能，地图任何一个板块赚取利润都比较薄弱，但由于用户基数大，每年在每个用户身上赚取一元钱，每年都是上十亿的收入。除了以上几种收入，也会有自己的广告收入。广告主购付款广告资源，地图开屏广告、内置广告都可以作为展示区域。地图在最近几年还有自己的商城，虽然目前交易额比较低，但未来也许可能会发扬壮大。未来的世界谁掌握了的入口，谁就能赚取大笔的金钱。我是蛋叔，一个爱思考的90后博士生，创作不易期待你的点赞和关注，欢迎大家在评论区说说自己平时喜欢用哪个导航软件。
脑洞创意空间
地图和地图都处于亏损状态，据地图的金主爸爸——巴巴财报显示，2019年巴巴的创新业务和其他亏损14
8.8亿元，这其中就包括了地图。我们先来看几个时间节点：2013年5月，巴巴斥资
2.9亿美元入股地图，成为地图的第一大股东。2014年2月，巴巴更是花费了11亿美元将地图全资收购，地图成为系的一员。做地图导航是很烧钱的项目，需要购付款GPS或北斗的导航数据，并且需要一大批的专业工程师来不断更新。你可能会在大街上见过，一辆车车顶上固定某种装置，以匀速的状态缓缓而行，装置不停地向路边扫描，这就是地图、地图或地图的信息采集。当我们打开导航所看到的街景地图，便是来自于这些日常的信息采集。▲创始人成从武巴巴为什么要全资收购地图以前的互联网巨头是BTA，即、、巴巴，时至今日我们所讨论的只剩下了巴巴和，两位金主年纯利润几百亿，最土豪莫过于付款付款付款，衍生出了系和系。我们上面说过，地图处于亏损状态，巴巴还是斥巨资全资收购。还不遗余力地搞出了地图，这背后充分说明巴巴和在做整个互联网的生态链。我们日常所使用的生活类软件，大多需要地图软件的导航支撑，而地图是国内导航领域的佼佼者，直接收入囊中省去了前期开发等费用，将地图和旗下各类软件达成合作，更是能促进系的发展。地图的收入来源2013年8月28日，地图通过官方微博宣布，即日起导航施行免费政策。打开手机应用商指路人地图标注服务中心，地图的次数是36亿次，很惊人的一个数字。但对于我们日常使用来说，地图是免费的，那地图的收入来源有哪些呢？
1.广告收益现在打开几乎所有的软件，映入眼帘的是几秒钟的广告，这便是该软件的广告收入之一，打开软件还会有广告嵌入，不同软件的广告报价也会有所不同。全国有几亿人了地图，每天的使用人数也不在少数，广告报价自然而然水涨船高。
2.导流服务打开地图你会发现，点击旅游板块会显示飞猪，点击美食板块会显示美团或饿了么，点汽车服务板块会显示汽车之家……这便是导流服务。巴巴当初全资收购地图，既看中了的导航功能，弥补的短板，顺势在导航的基础上建立起与系其他生活服务类产品的导流服务，正向促进了其他软件的发展。同时，系之外的其他生活服务类软件的导流也为带来收益。
3.数据服务越来越多的旅游、打车等服务平台，需要地图导航的介入，而这些平台本身没有导航数据的支撑，不得不借用第三方导航平台来提供服务，致力于为多款出行类软件提供数据支持。我们日常的汽车自带导航，也是和等企业进行合作。加入系后，地图凭借市场占有率，逐渐从单一地图向LBS工具箱转变。
4.衍生产品2018年3月27日，地图推出服务，凭借自身的导航优势，地图逐步向出行服务迈进，有助于强化自身产品的多功能性。除此之外，还有其他收入来源。结语地图的收入来源很多，同时它的维护、更新也是一笔不小的开支。即便地图存在亏损，但对于巴巴打造生态链来说必不可少。
8.8亿元，这其中就包括了地图。我们先来看几个时间节点：2013年5月，巴巴斥资
2.9亿美元入股地图，成为地图的第一大股东。2014年2月，巴巴更是花费了11亿美元将地图全资收购，地图成为系的一员。做地图导航是很烧钱的项目，需要购付款GPS或北斗的导航数据，并且需要一大批的专业工程师来不断更新。你可能会在大街上见过，一辆车车顶上固定某种装置，以匀速的状态缓缓而行，装置不停地向路边扫描，这就是地图、地图或地图的信息采集。当我们打开导航所看到的街景地图，便是来自于这些日常的信息采集。▲创始人成从武巴巴为什么要全资收购地图以前的互联网巨头是BTA，即、、巴巴，时至今日我们所讨论的只剩下了巴巴和，两位金主年纯利润几百亿，最土豪莫过于付款付款付款，衍生出了系和系。我们上面说过，地图处于亏损状态，巴巴还是斥巨资全资收购。还不遗余力地搞出了地图，这背后充分说明巴巴和在做整个互联网的生态链。我们日常所使用的生活类软件，大多需要地图软件的导航支撑，而地图是国内导航领域的佼佼者，直接收入囊中省去了前期开发等费用，将地图和旗下各类软件达成合作，更是能促进系的发展。地图的收入来源2013年8月28日，地图通过官方微博宣布，即日起导航施行免费政策。打开手机应用商指路人地图标注服务中心，地图的次数是36亿次，很惊人的一个数字。但对于我们日常使用来说，地图是免费的，那地图的收入来源有哪些呢？
1.广告收益现在打开几乎所有的软件，映入眼帘的是几秒钟的广告，这便是该软件的广告收入之一，打开软件还会有广告嵌入，不同软件的广告报价也会有所不同。全国有几亿人了地图，每天的使用人数也不在少数，广告报价自然而然水涨船高。
2.导流服务打开地图你会发现，点击旅游板块会显示飞猪，点击美食板块会显示美团或饿了么，点汽车服务板块会显示汽车之家……这便是导流服务。巴巴当初全资收购地图，既看中了的导航功能，弥补的短板，顺势在导航的基础上建立起与系其他生活服务类产品的导流服务，正向促进了其他软件的发展。同时，系之外的其他生活服务类软件的导流也为带来收益。
3.数据服务越来越多的旅游、打车等服务平台，需要地图导航的介入，而这些平台本身没有导航数据的支撑，不得不借用第三方导航平台来提供服务，致力于为多款出行类软件提供数据支持。我们日常的汽车自带导航，也是和等企业进行合作。加入系后，地图凭借市场占有率，逐渐从单一地图向LBS工具箱转变。
4.衍生产品2018年3月27日，地图推出服务，凭借自身的导航优势，地图逐步向出行服务迈进，有助于强化自身产品的多功能性。除此之外，还有其他收入来源。结语地图的收入来源很多，同时它的维护、更新也是一笔不小的开支。即便地图存在亏损，但对于巴巴打造生态链来说必不可少。
偶尔。抽风。
导航已经亏损上百亿依旧坚挺，但是有很高收入的。作为原来职员，我说一下赚钱的6个主要方式。车载多媒体系统前装业务很多人可能不了解什么是前装业务。简单来说，汽车在出厂前安装的一些系统和零配件的业务。最多的收入就是来自于此。每年会和一些汽车生产厂家合作，并且会在这些厂家生产的汽车上安装自己的导航系统，而且是汽车出厂前就已经安装好了。这是双赢的局面，汽车厂家以自带导航系统作为卖点，也能从车企收取服务费用。不仅如此，汽车在刚卖给个人的时候，其导航系统是免费的，但这个免费是有一定期限的。等免费期过后，是需要向缴纳使用费的。这是在该项服务中的第二项收费。现在我国已登记的私家车数量已经数以亿计。可想而知，能从这么大的基数里面分到多少蛋糕。广告插入说个特别显眼的例子。大家如果细心的话，就会注意到一件事，在手机上点开软件的时候，都会先有几秒的广告时间，然后才会自动进入的界面。早在2018年的时候，地图的日活跃用户数量就超过1亿。这意味着，每天被点开的次数是数亿、甚至是数十亿，那么开头广告也随之会展现相同数量。即使每展现一次，收取的广告费很低很低，但是乘以数亿是什么概念。而且，这还只是一天费用。在进入软件后，其界面上还有其他的不同广告。广告的展现量是一份收入，如果有人看到广告后点击进去，甚至还有消费，这又是一份收入。数据服务打个比方，你如果在某团上面看到一家美食指路人地图标注服务中心，但是不知道怎么去。你首先会想到开导航软件，按着导航指示找到它。但是某团并没有自己的导航系统，你只能从某团软件上面转移到像这样的导航软件上面才行。还有其他一些类似的消费软件，基本和某团的操作差不多。我们使用虽然是免费的，但是像这些软件却需要给服务费用。因为这些具体的商家信息是提供给这些软件公司的。其他服务消费购付款在软件界面，大家是可以通过软件直接购付款酒指路人地图标注服务中心入住、景点门票、吃饭等服务的，而且你还可以在上面购付款车险或者出行保险等服务。可以说，软件不仅仅是导航软件，它也是一款消费软件。这些商家通过软件卖出产品，也会给佣金，这块的收入其实也是不菲的。网约车服务首先，作为出行者是可以通过地图直接联系网约车。但是，出行者的车费不是全部给到网约车的，作为平台是要抽取佣金的。不仅如此，面对需要打车的消费者，还推出了自己的优惠打车卡，这又是一项进账。此外，还与其他打车平台合作，比如像滴滴快车、AA出行等软件。在你出行的时候，完全能按照自己的需要选择这些不同的打车方式。这些平台又需要给缴纳费用。巴巴公司的持续输血马云从2014年收购之后，就成为巴巴旗下一员。对于来说，巴巴可以说既是它的金主，更是它的奶妈。原因就是，巴巴每年给投资的钱远远超出它自身能赚到收入。但是却不能放弃，因为作为体系中不可或缺的一份子，虽然自身创造的收入比不上给它的输血，但是为其他系统却能引来极大的。2019年数据显示，平均每天的地位服务次数就达到了1000亿次。这是多么夸张的，马云不会看不到。结语这样算下来，的收入来源还是挺多的，尤其是当下这个为王的时代，只要有人使用，就会为创造利益。对于我们而言，的确是越来越便捷。
妞妞
虽然是免费的，但“免费”只是对部分用户免费，对于商家，还是会抽取一定的费用。凭什么商家愿意乖乖给费用呢？这时候就要知道用户的价值了，如果的用户只有500万，那么商家也许都懒得入驻，但从2018年的数据来看，的用户已经突破1个亿。拥有超1亿客户的APP，我想没有几个商家会拒绝入驻，除非索要的费用太高。看到这里，想必很多朋友应该明白，的收入来源是商家，用户是它的倚靠，当然了，前期也花了不少钱去投资研发，毕竟地图类的APP还是需要不少资本的。其实很多APP都像是一场烧钱，如果在耗尽最后一分钱时，能收获大批量用户，那么他们就可以凭借用户，去找商家谈合作，从而抽取一定的费用。而地图的收入来源很广，我们常说“衣食住行”是老百姓生活的四大基础，结果一下子就把“行”给占了，然后在“行”的基础上，横向拓展“食”跟“住”，这也就是我们平常能通过订购美食跟住宿的原因。的收入来源主要分为以下几个方面：
1.广告费APP的广告费虽然低，但也要看什么APP，像这类导航软件中的龙头老大，所收取的广告费，必定不低。
2.商家排名费用如果你去别的地方旅游，到点了想找一个地方吃饭，你可以选择打开，并且搜索附近的饭指路人地图标注服务中心。此时APP就会显示出一大堆饭指路人地图标注服务中心信息，那么在地图上的出现商家，他们的排名、推荐指数、评价等等，都是用户的关心点。对于排名类搜索引擎，商家如果想获取更多的收益，就需要付出一定的费用去提高排名。
3.渠道费a.打车渠道费如果你使用滴滴，那么你就只能坐上滴滴的车，虽然滴滴的车辆充足，但同时你也失去了比价的权利。除非你一个个点开其他打车软件，然后同样输入出发地以及目的地，最后再比价，不过这样太麻烦。而现在的打车功能，可以同时接入很多打车软件的系统，只要输入出发地跟目的地，就能出现不同打车APP的价格。你能从APP里选出最适合你的打车APP，你觉得很便利。而也觉得很开心，因为你是从APP中下的，所以会向打车APP抽取一定的渠道费。b.用餐、住宿渠道费之所以把用餐费、住宿渠道费放在一起讲，是因为二者太过类似。比如你去某个城市旅游，然后点开，下附近有什么吃的，然后下了。之后你再下附近的酒指路人地图标注服务中心，同样也下了，那么就会向饭指路人地图标注服务中心跟酒指路人地图标注服务中心收取一定渠道费，这是双方事先就约定好的。商家总不可能免费占平台的便宜吧，参考某外卖平台即可。其实背后是，它接入的链接大部分都是飞猪的，所以也算为自家引流。提前布局如今导航APP中，虽然说、、企鹅三足鼎立，但要论用户量，还是跟最多。将来的事，谁也说不准，但提前布局是每个成功人士必须要做的事。如今已经拥有大批量用户，只要未来持续优化，用户量只会有增无减，一方面是时代在发展，导航软件需求不断在增加，另一方面背后的是，有的是钱去投资，所以论投资，完全不虚。在、、已经占据几乎所有导航APP市场的情况下，很少还会有人进军此领域。先把用户抢到手，后面赚钱的事，再慢慢想。同样插句题外话，现在免费不代表一直免费，万一来个会员呢？如果觉得对你有帮助，欢迎多多点赞哦，也可以随手点个关注，谢谢。
1.广告费APP的广告费虽然低，但也要看什么APP，像这类导航软件中的龙头老大，所收取的广告费，必定不低。
2.商家排名费用如果你去别的地方旅游，到点了想找一个地方吃饭，你可以选择打开，并且搜索附近的饭指路人地图标注服务中心。此时APP就会显示出一大堆饭指路人地图标注服务中心信息，那么在地图上的出现商家，他们的排名、推荐指数、评价等等，都是用户的关心点。对于排名类搜索引擎，商家如果想获取更多的收益，就需要付出一定的费用去提高排名。
3.渠道费a.打车渠道费如果你使用滴滴，那么你就只能坐上滴滴的车，虽然滴滴的车辆充足，但同时你也失去了比价的权利。除非你一个个点开其他打车软件，然后同样输入出发地以及目的地，最后再比价，不过这样太麻烦。而现在的打车功能，可以同时接入很多打车软件的系统，只要输入出发地跟目的地，就能出现不同打车APP的价格。你能从APP里选出最适合你的打车APP，你觉得很便利。而也觉得很开心，因为你是从APP中下的，所以会向打车APP抽取一定的渠道费。b.用餐、住宿渠道费之所以把用餐费、住宿渠道费放在一起讲，是因为二者太过类似。比如你去某个城市旅游，然后点开，下附近有什么吃的，然后下了。之后你再下附近的酒指路人地图标注服务中心，同样也下了，那么就会向饭指路人地图标注服务中心跟酒指路人地图标注服务中心收取一定渠道费，这是双方事先就约定好的。商家总不可能免费占平台的便宜吧，参考某外卖平台即可。其实背后是，它接入的链接大部分都是飞猪的，所以也算为自家引流。提前布局如今导航APP中，虽然说、、企鹅三足鼎立，但要论用户量，还是跟最多。将来的事，谁也说不准，但提前布局是每个成功人士必须要做的事。如今已经拥有大批量用户，只要未来持续优化，用户量只会有增无减，一方面是时代在发展，导航软件需求不断在增加，另一方面背后的是，有的是钱去投资，所以论投资，完全不虚。在、、已经占据几乎所有导航APP市场的情况下，很少还会有人进军此领域。先把用户抢到手，后面赚钱的事，再慢慢想。同样插句题外话，现在免费不代表一直免费，万一来个会员呢？如果觉得对你有帮助，欢迎多多点赞哦，也可以随手点个关注，谢谢。
无间道
这个问题我来回答一下吧。导航目前也是巴巴旗下的一款应用app，对于这种公司来说什么最重要呢？大数据。我们一般大众的话，对这个大数据可能了解不太多，但是对于这种大公司来说的话，对于这种大数据的需求还有价值应用，那可是非常的厉害！你在地图的app上搜索一些东西，假如电影，美食，周边的游玩地点，等等一些东西。在个人看来的话就只是一个搜索的过程，但是如果应用人数比较多的话，对于这种公司来说的话，他们就会根据许多个单体的活动过程。进行大数据分析就会产生一个什么热门地点，热门路线，热门景点，热门的电影啊，热门的美食啊，等等许多的东西，不要小看一个应用导航的软件，作为公司提供的后台数据真的是非常的厉害。如果他们有合作的公司的话，或者一些合作的伙伴通过这些应用软件，可以为合作伙伴去提供大数据服务，也可以挣到大数据服务收入。这些大数据呢，对于公司的一些决策导向是有非常至关重要的作用的。以上就是我的回答，希望可以帮到你。
你还在就好了。
地图也想赚钱啊，奈何臣妾做不到，但没了臣妾也不行啊。第一，做地图非常烧钱，这就是为什么地图只有4个主要玩家了，地图、地图（）、地图、搜狗地图（勉强维持）了，BAT各占一个，为啥，因为这三家有钱啊，没钱的要么死了，要么玩不起，由此可见，做公众类地图的门槛之高。第
二、做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。第
三、这么烧钱为啥也要干，数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。第
四、怎么赚钱，数据就是钱，想想出十几亿美金收购了地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？第
五、怎么养活职员，一是老思路，靠与车厂合作赚点辛苦钱；二是变现，与酒指路人地图标注服务中心、团购、出行等服务商合作，抽佣金；三是大数据中间产品，用户画像、精准营销、信用服务、B端服务、商务决策等等，大数据中间产品主要是集团内自用也不在乎赚不赚钱了。从表象看，现在这几家地图没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其主要价值在于大数据的现在和将来。
二、做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。第
三、这么烧钱为啥也要干，数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。第
四、怎么赚钱，数据就是钱，想想出十几亿美金收购了地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？第
五、怎么养活职员，一是老思路，靠与车厂合作赚点辛苦钱；二是变现，与酒指路人地图标注服务中心、团购、出行等服务商合作，抽佣金；三是大数据中间产品，用户画像、精准营销、信用服务、B端服务、商务决策等等，大数据中间产品主要是集团内自用也不在乎赚不赚钱了。从表象看，现在这几家地图没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其主要价值在于大数据的现在和将来。
你怎么还不来
说说我的想法吧，地图本身是不赚啥钱的，值钱的是它的大数据，而要想拥有大数据是非常烧钱的，目前我看到的地图就是地图，地图，地图，全是BAT公司在做，其他小公司根本就不可能了，那么大的投入，低回报傻子也不会继续做了吧，明显地图是能赚大钱的，未来这些地图软件在人工智能和自动驾驶这块会应用很广，现在在我看来这些地图软件主要收入还是抽成和调用API接口赚钱，目前我们常用到的滴滴打车软件，这类APP都是直接和这些地图合作的，你每打的一次，它们就要抽成一次，全国那么多人你想想利润多高；其次就是一些看房软件，比如安居客，贝壳，链家等等里面都会用到地图，显示小区地址，周围配套设施；还有就是现在共享电也很火热，美团、哈啰都会用到地图数据接口，调用API接口是有次数限制的，收钱是必须的；你看它不赚钱，其实都在默默地赚大钱！！！
一路向北
相信在大多数看官们的手机上，都会安装一个导航软件。根据某权威机构公布的数据显示，地图和地图的量仅次于、地图，可见导航对我们日常生活的帮助是相当大的。那问题来了，、等导航软件和使用完全免费，每年还要花费大量人力物力用于技术开发、道路更新，究竟是如何盈利的呢？根据笔者的分析，导航软件的盈利模式是紧跟着时代变化的，主要分为以下三个阶段：
一、车载地图时代：赚汽车厂商的钱回想二十年前，那个没有智能手机的2G时代，出行可不像现在这么方便。要出躺远门，一定会提前查好路线，付款好地图。各种宰客、黑车的现象层出不穷。还记得当时笔者只身一人到北京发展，刚下火车的我就被狠狠的上了一课。记得当时转了三趟公交车，打了两次车才到达目的地。想用软件导航？对不起，当时的手机并没有这个功能，电脑也没有GPS功能，只有有些汽车支持在线导航，就是当时和厂商合作的导航软件之一。
二、互联网时代：赚线下商家和企业的钱到了智能手机时代，虽然移动端地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是只有单纯的导航功能了。本身出行服务就很容易结合其他的商业模式。举个例子，比如你在一个陌生的地方想去一家咖啡厅，打开导航后发现有很多家，在同等距离的情况下是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件多数和商家合作，宿舍、美食、购物、娱乐等，应有尽有。随便一个频道开始竞价排名，都能赚得盆满钵满。虽然目前地图这种现象还不严重，但我们看看地图就知道了。另外，在互联网时代，导航软件和各大企业的合作更加密切了。从我们熟知的地图与滴滴合作，再到地图启动页面卖广告，再到、专车……都是导航地图盈利的重要手段。
三、大数据时代：赚数据不赚钱刚才我们说到，地图软件是可以对接线下商家，为其引流的。那么大家试想一下，既然可以为线下商家引流，又拥有如此庞大的用户，为何不可为其他家族产品引流呢？事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前巴巴有地图，有地图，有地图，BAT三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？就好比和地图不赚钱，可这部分用户在和地图金融上花的钱还少吗？毕竟大企业本身就是由多个业务组成，部分业务做出牺牲很正常。除了引流功能，导航软件带来的大数据同样是无价之宝。用户每一次在地图上搜索的地点，都会被记录在服务区中。可能只需要几天时间，公司就可以通过对数据分析，知道哪些景点受大众欢迎，哪些路段比较堵，甚至哪些地点适合发展什么业务等。所以不要小看一个导航软件，它能为公司带来的大数据是非常有用的。最后笔者想在这里做一个调查，大家平时是喜欢使用地图还是其他地图软件呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！
一、车载地图时代：赚汽车厂商的钱回想二十年前，那个没有智能手机的2G时代，出行可不像现在这么方便。要出躺远门，一定会提前查好路线，付款好地图。各种宰客、黑车的现象层出不穷。还记得当时笔者只身一人到北京发展，刚下火车的我就被狠狠的上了一课。记得当时转了三趟公交车，打了两次车才到达目的地。想用软件导航？对不起，当时的手机并没有这个功能，电脑也没有GPS功能，只有有些汽车支持在线导航，就是当时和厂商合作的导航软件之一。
二、互联网时代：赚线下商家和企业的钱到了智能手机时代，虽然移动端地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是只有单纯的导航功能了。本身出行服务就很容易结合其他的商业模式。举个例子，比如你在一个陌生的地方想去一家咖啡厅，打开导航后发现有很多家，在同等距离的情况下是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件多数和商家合作，宿舍、美食、购物、娱乐等，应有尽有。随便一个频道开始竞价排名，都能赚得盆满钵满。虽然目前地图这种现象还不严重，但我们看看地图就知道了。另外，在互联网时代，导航软件和各大企业的合作更加密切了。从我们熟知的地图与滴滴合作，再到地图启动页面卖广告，再到、专车……都是导航地图盈利的重要手段。
三、大数据时代：赚数据不赚钱刚才我们说到，地图软件是可以对接线下商家，为其引流的。那么大家试想一下，既然可以为线下商家引流，又拥有如此庞大的用户，为何不可为其他家族产品引流呢？事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前巴巴有地图，有地图，有地图，BAT三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？就好比和地图不赚钱，可这部分用户在和地图金融上花的钱还少吗？毕竟大企业本身就是由多个业务组成，部分业务做出牺牲很正常。除了引流功能，导航软件带来的大数据同样是无价之宝。用户每一次在地图上搜索的地点，都会被记录在服务区中。可能只需要几天时间，公司就可以通过对数据分析，知道哪些景点受大众欢迎，哪些路段比较堵，甚至哪些地点适合发展什么业务等。所以不要小看一个导航软件，它能为公司带来的大数据是非常有用的。最后笔者想在这里做一个调查，大家平时是喜欢使用地图还是其他地图软件呢？欢迎在下方评论留言，让更多人看到您的观点，谢谢！
卡不卡
导航考什么收入？
一、资本介入。很早就收购了导航，包括之前的千寻位置，都是属于体系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考虑赚钱的问题，不过，好的自己还是考虑了赚钱的问题。
二、出售数据。数据分为两部分，一个是公司自己扫描的数据。每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据的价值非常高。数据的第二部分为大量用户产生的数据。包括用户活跃单位，车辆活跃单位等。
三、广告收入。这部分相对较少，因为本身只有打开软件才有一次广告，只因为有庞大的用户基数才会产生效益。
四、商业合作。包括入口，各种打车软件，这些收入当然有地图的一部分。还有提供给其他公司的接口等。以上就是对导航考什么赚钱的个人观点。
一、资本介入。很早就收购了导航，包括之前的千寻位置，都是属于体系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考虑赚钱的问题，不过，好的自己还是考虑了赚钱的问题。
二、出售数据。数据分为两部分，一个是公司自己扫描的数据。每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据的价值非常高。数据的第二部分为大量用户产生的数据。包括用户活跃单位，车辆活跃单位等。
三、广告收入。这部分相对较少，因为本身只有打开软件才有一次广告，只因为有庞大的用户基数才会产生效益。
四、商业合作。包括入口，各种打车软件，这些收入当然有地图的一部分。还有提供给其他公司的接口等。以上就是对导航考什么赚钱的个人观点。
安nyny
不光是导航，地图、地图也都是免费使用的，不用像其他软件一样要办理会员，几乎就是一次终身免费使用。那么这些地图不收钱要如何创收呢？第
一、其实你能在地图上搜到的商家就已经算是一种广告了，很多商家都与导航存在付费合作的关系，不然用户是无法在地图上找到这些商家的。“你花钱付款我的推广”这是再常见不过的合作方式，商家通过吸收客源，则在丰富线路地点的同时赚了一笔广告费，这种双赢的好事儿，何乐而不为呢。第
二、不光娱乐圈的小鲜肉有，一个率高的软件也一样有，道理都是一样的，只要足够强大，就不怕没饭吃。第
三、现在不管什么软件或多或少都会有广告植入，除去商家付费合作这种软广外，每次打开出现的或三秒或五秒的硬广可都是人家甲方用真金白银砸出来的。而且像这种当红，要价一定不低。第
四、比起我们出门旅游时用手机的地图，车载导航才是对来说最庞大的用户群体。随着私家车越来越多，路况又越来越复杂，手机没有导航可以，车辆没有导航却是万万不行的。有一些固定合作的汽车导航系统，背后是强大的私家车群体收益想不高都不行。说到这里应该有的朋友已经反应过来，羊毛出在羊身上，到头来还是用户在交钱。因为早在消费者购付款汽车的时候，就已经为付过增值费了。第
五、自从收购之后，就注定了不可能仅仅做个地图这么简单。已经计划让进军网约车平台，到时大批入驻，卖广告的方式又何止一种。更多优质内容，请持续关注镁客网~
一、其实你能在地图上搜到的商家就已经算是一种广告了，很多商家都与导航存在付费合作的关系，不然用户是无法在地图上找到这些商家的。“你花钱付款我的推广”这是再常见不过的合作方式，商家通过吸收客源，则在丰富线路地点的同时赚了一笔广告费，这种双赢的好事儿，何乐而不为呢。第
二、不光娱乐圈的小鲜肉有，一个率高的软件也一样有，道理都是一样的，只要足够强大，就不怕没饭吃。第
三、现在不管什么软件或多或少都会有广告植入，除去商家付费合作这种软广外，每次打开出现的或三秒或五秒的硬广可都是人家甲方用真金白银砸出来的。而且像这种当红，要价一定不低。第
四、比起我们出门旅游时用手机的地图，车载导航才是对来说最庞大的用户群体。随着私家车越来越多，路况又越来越复杂，手机没有导航可以，车辆没有导航却是万万不行的。有一些固定合作的汽车导航系统，背后是强大的私家车群体收益想不高都不行。说到这里应该有的朋友已经反应过来，羊毛出在羊身上，到头来还是用户在交钱。因为早在消费者购付款汽车的时候，就已经为付过增值费了。第
五、自从收购之后，就注定了不可能仅仅做个地图这么简单。已经计划让进军网约车平台，到时大批入驻，卖广告的方式又何止一种。更多优质内容，请持续关注镁客网~
毒地低
您好，作为一个毕业即从事互联网产品设计工作，混迹互联网圈多年的互联网产品经理，尝试来回答您这个问题，希望对您有所帮助。首先，要明确一点，就是互联网最典型的打法就是马云常说的那句话：羊毛出在狗身上，猪来付款单。地图的盈利方式还是蛮多的，据我所知的就有以下4种：
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。以上就是我的回答，不知道是否对您有所帮助，如果觉得还不错，欢迎为我点赞，留言评论或者关注我哦，感谢~
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。以上就是我的回答，不知道是否对您有所帮助，如果觉得还不错，欢迎为我点赞，留言评论或者关注我哦，感谢~
卷耳
目前在导航领域做的最好的两款软件地图和地图，其中地图已经被巴巴全资收购了，这是巴巴全资收购的企业中为数不多发展还算非常不错的，很多人都不理解导航软件如何来挣钱，而且做专业的导航耗资也非常巨大，就拿中国的地图来讲地大物博，而且中国的建设速度非常迅速，地图需要更新的速率非常高，维护的成本非常高，因为更新的速度快曾经被导航导到了乡村窄路出不去了的经历，地图导航不是万能的，如果不能收集准确的大数据信息，导航出来的数据就会变得十分搞笑。地图主要收入来源地图是非常重要的来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的，属于专业做导航的公司，后来涉足到这个领域，看到巨大的公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了bat三家鼎立的局面，都在这块争取更多的入口，就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对入口争夺的厉害，掌握了背后就是源源不断的资金来源。地图背后隐藏着巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒指路人地图标注服务中心，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初巴巴下决心直接全资拿下非常主要的原因，看似当时的巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然巴巴的一直持续的全资购付款模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。导航也是资本市场比较青睐的地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为市场一旦占据，主要在资本市场以及上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。地图未来走向地图还会继续向着智能化发展，从最近的各种播报到现在地图详细的进入，都预示着地图的竞争又到了新的点上，拥有地图直接就能直接切换打车模式，因为地图导航的存在可以无限制的拓展，未来还要直通自动驾驶技术上，还要和5G技术紧密的连接在一起，这些都是导航需要拓展的路线，也是未来的商机所在，而且对技术能力的要求也在提升，已经不是简单的导航这么简答的事情了，里面还涉及到智能的算法以及大数据的对接等，未来的发展空间还会继续增强，希望能帮到你。
越野一族
地图导航在普通用户看来，似乎真的没有什么收费的地方。而且每天收集道路信息，这个费用并不低。难道是活雷锋？当然不是，的营业收入其实并不少。现在被收购了，所以财务报表合并一起了，无法查到单独的收入。但是根据收购前的报道，可以看出，年收入在2016年就超过了22亿人民币。那么地图收费的地方在哪里，其实对于C端用户确实全额退款，跟大多数互联网产品一样，收费主要是针对B端。
一、地理标识我们搜索的时候，有没有注意到，有的区域某个指路人地图标注服务中心子的名字特别大，反而旁边更加标志性的名称，字体反而更小。我新做了一家民宿，并且在导航上面提交了地理位置的标注。过了几天，就马上有工作人员联系我，然后给了我报价表。不同服务对应不同的地理标识方法，但是我当时并没有购付款服务，价格其实也不贵，一年最便宜好像才1000多。结合地图很多商家搜索服务，我想对于实体指路人地图标注服务中心的引流收费应该是一个比较大的来源，具体金额并没有公布。
二、车载授权虽然我们手机全额退款，但是如果汽车厂家要将应用兼容进自己的车载系统中，是需要付给授权费的。除了汽车厂家，但是商用收费的产品，要兼容，都必须给授权费。这就跟最近闹的沸沸扬扬的视觉中国类似，图片个人随便用，不算侵权，但是用于经营目的商用产品，就必须交版权费。很多产品需要做地图和导航接口，直接融入到产品内部，这种使用应该也会收费。
三、广告费除了偶尔蹦出广告外，还有滴滴、携程、飞猪等产品接入。他们的这种合作，可能直接以流入收费，也可能以转化分成收费。现在接入的出行产品越来越多，这也都是的变现手段。总之，作为最大的地图导航工具，是巨大的，只要有，就一定能变现。只不过虽然收入很高，但是一直没有盈利，处于亏损之中。
一、地理标识我们搜索的时候，有没有注意到，有的区域某个指路人地图标注服务中心子的名字特别大，反而旁边更加标志性的名称，字体反而更小。我新做了一家民宿，并且在导航上面提交了地理位置的标注。过了几天，就马上有工作人员联系我，然后给了我报价表。不同服务对应不同的地理标识方法，但是我当时并没有购付款服务，价格其实也不贵，一年最便宜好像才1000多。结合地图很多商家搜索服务，我想对于实体指路人地图标注服务中心的引流收费应该是一个比较大的来源，具体金额并没有公布。
二、车载授权虽然我们手机全额退款，但是如果汽车厂家要将应用兼容进自己的车载系统中，是需要付给授权费的。除了汽车厂家，但是商用收费的产品，要兼容，都必须给授权费。这就跟最近闹的沸沸扬扬的视觉中国类似，图片个人随便用，不算侵权，但是用于经营目的商用产品，就必须交版权费。很多产品需要做地图和导航接口，直接融入到产品内部，这种使用应该也会收费。
三、广告费除了偶尔蹦出广告外，还有滴滴、携程、飞猪等产品接入。他们的这种合作，可能直接以流入收费，也可能以转化分成收费。现在接入的出行产品越来越多，这也都是的变现手段。总之，作为最大的地图导航工具，是巨大的，只要有，就一定能变现。只不过虽然收入很高，但是一直没有盈利，处于亏损之中。
大鸡腿子哦
导航靠什么收入？这个问题是人们普遍关注的问题，为此曾咨询过公司的有关人士，大体了解情况如下。目前，导航是巴巴集团的全资子公司，可能也是唯一一家不盈利的公司，目前看到的导航系统是大量人员在后面进行系统运营，网络搭建，网点建立而构成的，所有的信息点都是人工实施构建的，这样每年集团要向导航输血几亿不等。为什么导航要如此去做？就是吸引更多的人去使用，以便建立强大的信息库，这一信息库的建立将是强大的资源，今后可以应用到各种领域。列如：某企业要在A地建立一家餐饮指路人地图标注服务中心，那导航就会对A地的人群有一准确的数据分析，人员的层次、停留时间、消费习惯等等，以便商家确定A地是否符合建指路人地图标注服务中心需求以及经营标注等，当然这些数据的提供是需要收费的。前期地图需要时间完善数据库。我们大家日常生活中应该感觉的到，从不怎么使用导航，到今天基本离不开导航，这是因为导航越来越准确、便捷，这个时期也是导航企业的竞争和完善时期，目前大多数人使用的应该是导航和导航。导航在今天不在是一个简单指路的作用，更是对的综合服务功能，这里包括车辆的服务和生活的服务，有数以亿计的人员使用，这样相关的企业和服务商就会与导航产生合作关系，地图就会有效益。未来地图有不可估量的发展前景。目前的导航不单纯是开车人使用，而是包括了人们出行的各种方式，只要你出行使用导航就会记录你的行踪，也就记录了我们的生活、工作和生活习惯，这些数据也是商家和企业需要精准营销的数据，当今是大数据时代，那集团这么多年投入巨资打造地图就是为了今后的发展奠定基础。试想谁会有这么众多出行人群的数据？这些使用导航出行的人群就是消费人群，不论是导航地图上需要合作的企业和商家。还是地面合作的企业和商家都会与导航合作，还发愁没收入吗！现实生活中，我们有些企业的盈利我们是看得到的，是眼前的；而有些企业的盈利是看不到的，是长远的，这就看有没有雄厚的资金去支持发展。
眷恋太阳
谢邀。先抛出个问题给大家，地图的第一股东你猜是谁？假如说地图现在盈利水平一般，但是在5G+物联网的未来，地图将会大展身手。移动端地图的技术含量是垄断性的我们今天且不说地图的开发难度和技术支持需要多大难度，就单看目前除了地图以外还有什么地图软件，可以说在国内地图软件寥寥无几，地图算是的一大对手，而放眼世界，除了谷歌地图确实做的精妙以外，几乎没有其他地图软件值得一提。而和谷歌，毫无疑问都是技术沉淀颇深的科技公司（虽然近些年一般，但是技术没的说，依然在尖端）。所以说地图软件的竞争看起来似乎不大，不像我们使用的视频软件一抓一大把，地图软件的竞品却少之又少，这也导致地图占据市场是垄断性的，这很难得，你要知道任何垄断性的行业都是暴利的，而社交领域垄断性的就是地图，你说它暴利吗？后面我会提到它怎么实现暴利。的发展历史告诉了你答案我们看一下近几年的发展情况，资料来源于：2018年03月，地图“”业务上线。2014年02月，巴巴斥资11亿美元完成对地图的全资收购。成为巴巴全资子公司2013年05月，巴巴
2.9亿美元入驻，成为第一大股东。2012年10月，顺利通过Automotive SPICE能力3级认证。 2012年09月，成为苹果在中国的地图服务提供商。首先你可以看见的发展可以说一路上顺风顺水，在2012年成为苹果在中国的地图服务提供商，这意味着什么，意味着使用苹果手机的大量的中国用户都会使用作为自己导航和地图的首选地图软件，这下可以说抢走了地图软件的大半块蛋糕。正是的一步猛棋巴巴在2013年入驻，马云心想这个宝贝不抢以后绝对后悔，索性直接在14年直接全资收购，注意是全资收购，这是的大手笔，但是确实是值得的。马云确实聪明，无论地图本身能否盈利，但是这个技术团队这个产品能提供的东西，一定是巴巴下一盘大启需要的重要力量。这不，今年展开对生活泛消费的进军，地图则一定是其的支撑。试想，通过地图可以查到附近的美食，电影院，KTV等等，可以直接导航到想去的场所，还可以直接打车过去，这些都可以在地图进行，也恰好拉通了系本地生活，飞猪，饿了么等等一系列的互联网与生活消费结合的布局，这无疑对美团滴滴都是威胁性的。所以到了18年，的布局也显露出来，上线，恰好在滴滴风波四起的时候。放眼5G+人工智能+物联网时代而随着5G甚至6G时代的到来，地图更是无人驾驶领域的一个关键部分，无人驾驶是后面的风口浪尖，需要极高的网速，优化到极致的人工智能算法以及过硬的物联网技术，而地图恰好就是为无人驾驶提供地图支撑的关键力量，你要明白，即使是无人的机器，也是需要计算地图而提供行驶的，显然，地图等一系列地图软件，未来可期。宇文哥习惯性总结：地图的盈利，不靠会员不靠广告，靠的是融入你的生活，融入百姓的未来，这种盈利模式非常讨喜，也是值得各大盈利软件借鉴的。关注@极客宇文氏 一名热心有料的互联网观察家。
2.9亿美元入驻，成为第一大股东。2012年10月，顺利通过Automotive SPICE能力3级认证。 2012年09月，成为苹果在中国的地图服务提供商。首先你可以看见的发展可以说一路上顺风顺水，在2012年成为苹果在中国的地图服务提供商，这意味着什么，意味着使用苹果手机的大量的中国用户都会使用作为自己导航和地图的首选地图软件，这下可以说抢走了地图软件的大半块蛋糕。正是的一步猛棋巴巴在2013年入驻，马云心想这个宝贝不抢以后绝对后悔，索性直接在14年直接全资收购，注意是全资收购，这是的大手笔，但是确实是值得的。马云确实聪明，无论地图本身能否盈利，但是这个技术团队这个产品能提供的东西，一定是巴巴下一盘大启需要的重要力量。这不，今年展开对生活泛消费的进军，地图则一定是其的支撑。试想，通过地图可以查到附近的美食，电影院，KTV等等，可以直接导航到想去的场所，还可以直接打车过去，这些都可以在地图进行，也恰好拉通了系本地生活，飞猪，饿了么等等一系列的互联网与生活消费结合的布局，这无疑对美团滴滴都是威胁性的。所以到了18年，的布局也显露出来，上线，恰好在滴滴风波四起的时候。放眼5G+人工智能+物联网时代而随着5G甚至6G时代的到来，地图更是无人驾驶领域的一个关键部分，无人驾驶是后面的风口浪尖，需要极高的网速，优化到极致的人工智能算法以及过硬的物联网技术，而地图恰好就是为无人驾驶提供地图支撑的关键力量，你要明白，即使是无人的机器，也是需要计算地图而提供行驶的，显然，地图等一系列地图软件，未来可期。宇文哥习惯性总结：地图的盈利，不靠会员不靠广告，靠的是融入你的生活，融入百姓的未来，这种盈利模式非常讨喜，也是值得各大盈利软件借鉴的。关注@极客宇文氏 一名热心有料的互联网观察家。
来路可期
导航隶属于软件公司，是该公司的主要产品，这也就意味着导航是公司的主要收入，回看公司的成长，2002年起步，2010年7月1日，在美国纳斯达克全球精选市场成功上市，代码为AMAP，中文名软件。2014年02月，以11亿美元现金完购。这就说明了导航是营利的，主要有以下项目：为汽车厂商提供电子地图业务2005年8月，开始向宝马、本田等车型提供导航电子地图。2005年11月，开始向上海通用提供导航电子地图。2006年1月，与一汽大众签订供货合约，正式成为一汽大众导航电子地图供应商。后来又与丰田、吉利等多家汽车厂家合作通过内置地图及导航业务取得收入。为服务商提供地图及电子地图业务2005年为新浪和Google等网站提供本地搜索服务。2008年6月与新浪合作，在奥运开幕前推出“奥运交通实时路况信息”服务。实现北京、上海、天津、青岛等7个奥运城市全部场馆、名胜及酒指路人地图标注服务中心的驾车、公交换乘、标注、搜索功能，以及奥运当日出行指南，交通限行通告汇总信息。2009年1月，成为2010年上海世博会导航地图及应用服务项目独家赞助商，当然这个是花钱的，但是打广告也挣钱。2009年7月，与苹果合作发布iPhone版导航应用，成为中国首款基于苹果应用的导航软件。2011年3月，收购北京协进科技发展有限公司，开拓中国电信移动导航业务，地图服务同年覆盖到中国三大运营商。通过为服务商提供地图及电子地图业务，公司可以取得一定的收入。收入通过地图app，可以收取一部分的费用。同时，由于地图内置娱乐场所和餐饮门指路人地图标注服务中心， 通过搜索，餐厅、停车场、游乐园、足浴等等，它们会直接推荐给你最近且评价较好的指路人地图标注服务中心子给你，用户的搜索和导航也是其盈利的一部分。一款APP只要线上足够多，也就有客观的收入。广告收入目前广告收入是其收入中最重要的部分，一些商家与地图合作，广告费用。一部分广告属于广告展播，就我们经常看到的APP上付费植入广告。还有一部分属于隐性的推荐广告费用就跟排名一样，你搜索餐厅给你优先推荐收费的。当然这个他们是不会承认的。目前来看导航是免费的，但实际上通过、广告，你还是了其中一些费用。当然也不排除有一天，导航要开始收费了，这个收费就会成为其利润的大部分。
上帝之手
广告以及打车抽成，日超400万单，每日提成近千万
桃格格?
主要靠赚钱，导航是巨大的入口，围绕着出行导航和地图标注，所产生的大数据、打车、订酒指路人地图标注服务中心等等都能赚钱。实际上，我们平时在免费享用导航找地方的同时，已经为导航产生了大量的经济收入（我们使用导航带给它的巨大的）光是在华为的app应用市场，导航app的总次数，就达到了36亿次之多。我们普通用户看到的只是一个导航应用，但精明的商人看到的是，导航应用背后巨大的商机！具体到导航的收入构成：第1种、付费交通出行收入比如说，我们通过导航找到目的地之后，需要打车，也可能需要租车，或者和其他人，类似这样就是一个直接的付费出行需求。然后，在导航APP内，就有很多个商业化的出行产品供我们选择（非常方便）。在我们选择了某一个商业出行产品的时候，自然也就为导航带来了一笔收入，这都是方便用户需求的行为，我们付费也会付的很爽快。第2种、地图API调用费收入这个可能听起来有一点复杂，因为很多人他不是做互联网这块的，调用，简单来说就是其他公司需要为用户提供地图和导航方面的服务，但地图产品没有导航做得这么专业，所以选择采购导航的技术实现共享。比如之前我们公司，就有货物运输路线导航的一个需求，急需一个导航产品，那么这时，我们就会选择一家专业做导航的公司，应用在我们的程序上，比如找，或者其他的地图啊，谷歌地图（海外导航）之类供应商。而商业用户去调用地图接口的话，就需要按照用户的使用频率，给导航费用。这样，导航就会产生很多商业接口调用费用，随着导航商业用户越来越多，这一块收入是相当大的。第3种、订酒指路人地图标注服务中心餐厅之类的中介收入这个费用，是我们在用导航搜索酒指路人地图标注服务中心，餐厅，停车场的这些线下商家的时，产生的购物费。比如我们要去查某一个酒指路人地图标注服务中心，某一家餐厅时，导航会和的、进行关联，这样我们的消费，也就跳转到了对方的平台，如果我们最终选择了的话，就会产生一个购付款费用，导航相应也会收一笔介绍费。订酒指路人地图标注服务中心，订餐厅或者拼团消费，都是属于整个大的生态体系里的，所以导航这块的收入其实是相当庞大的，因为我们用地图，一方面是找目的地，但其实还有后面很多消费需求。而导航，在我们消费需求的前面一个层级。这样一个很精准的目标客户，就被导航拿到了，所以说导航通过消费场景变现，肯定是能挣很多钱的。第4种、收费展示广告收入这个是向商家来收的，导航会向一些广告主来收广告费，因为导航每天那么多的，它有很巨大广告价值。我们平时，打开导航APP的时候，它一个开屏展示广告就价格不菲了。然后在导航应用里面，植入的一些小的广告，一种是按展示收费（按曝光多少算钱cpm），另外一个，他可能是按点击来收费（按点击收费cpc），以导航的，可想而知一天赚多少了。第5种、代销各类相关产品收入这类属于附带着销售的，比如销售车险、团购卡、旅游景点门票、摩拜优惠、等等和交通出行相关的各类产品，让用户在使用导航的过程中，不知不觉就完成了好多消费行为。所以说互联网行业，它的就是钱，你掌握了前端的巨量，你后面的变现，是有各种各样办法去将它变现掉的。所以说，在我们舒服的使用导航的同时，其实我们已经在为导航公司，贡献了很大的利润了。
金馬
当我们在一个陌生的地方迷路时，或者不知道如何到达自己的目的地时候，都会打开地图进行导航，这给我们的生活带来了很大的便利，但是很多人非常好奇，每次使用这些软件不需要任何的费用，只要花点手机就可以获取很多信息，那他们是靠什么来赚钱的呢？0
1.搜索和赚钱我们都知道，一款APP只要线上足够多，就有钱可赚，我们平常经常使用的地图，今日头条使用也是免费的，但是只要多，也是有利可图的.地图也不例外02，商家合作付费不然顾客在地图上是不会找到商家的.也就是你想让我地地图里出现你们的商家，是需要付费的.另外我们在搜索的时候排名也有先后顺序，如果想排名靠前，就必须更多的费用.03，付费广告有些商家还会选择在地图APP上付费植入广告.这些也成为了软件的盈利点.相信这点大家也比较好理解，像一些大的广告，商家想在上面植入广告，必须相关的费用才行0
4.车辆导航我们出门可以不用导航，但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多，对地图APP来说是一个巨大的市场。地图跟汽车导航系统合作，收益也很高.车辆导航是地图APP最看重的市场，也是最值得投入的项目，所以或地图的收入也是很可观的，只是人们平时不易察觉而已
5. 地图上付款景点门票现在地图上在搜索景点地址的同时也可以直接在地图上购付款景点门票了，并且很多时候还有折扣，很多人来到一个陌生的地方不知道去哪里游玩，这个时候如果在搜索景点名字的同时，把景点的门票以更优惠的价格付款了岂不是很香0
6. 地图上叫车这点大家应该不陌生，现在有很多的打车软件，其实很多打车软件的功能就直接植入到了地图了，搜索名字后，直接叫车，有时候比滴滴出行还要方便，简直就是居家旅行必备的产品APP0
7. 地图上订餐，订酒指路人地图标注服务中心玩累了，现在想去吃顿饭，找不到好的地方，不用怕，地图上全部都有，不管是叫外卖，还是点餐，订吃饭包间，订酒指路人地图标注服务中心，地图APP 应有尽有.大家觉得导航还靠什么来增加收入呢？请欢迎大家在下方留言.
1.搜索和赚钱我们都知道，一款APP只要线上足够多，就有钱可赚，我们平常经常使用的地图，今日头条使用也是免费的，但是只要多，也是有利可图的.地图也不例外02，商家合作付费不然顾客在地图上是不会找到商家的.也就是你想让我地地图里出现你们的商家，是需要付费的.另外我们在搜索的时候排名也有先后顺序，如果想排名靠前，就必须更多的费用.03，付费广告有些商家还会选择在地图APP上付费植入广告.这些也成为了软件的盈利点.相信这点大家也比较好理解，像一些大的广告，商家想在上面植入广告，必须相关的费用才行0
4.车辆导航我们出门可以不用导航，但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多，对地图APP来说是一个巨大的市场。地图跟汽车导航系统合作，收益也很高.车辆导航是地图APP最看重的市场，也是最值得投入的项目，所以或地图的收入也是很可观的，只是人们平时不易察觉而已
5. 地图上付款景点门票现在地图上在搜索景点地址的同时也可以直接在地图上购付款景点门票了，并且很多时候还有折扣，很多人来到一个陌生的地方不知道去哪里游玩，这个时候如果在搜索景点名字的同时，把景点的门票以更优惠的价格付款了岂不是很香0
6. 地图上叫车这点大家应该不陌生，现在有很多的打车软件，其实很多打车软件的功能就直接植入到了地图了，搜索名字后，直接叫车，有时候比滴滴出行还要方便，简直就是居家旅行必备的产品APP0
7. 地图上订餐，订酒指路人地图标注服务中心玩累了，现在想去吃顿饭，找不到好的地方，不用怕，地图上全部都有，不管是叫外卖，还是点餐，订吃饭包间，订酒指路人地图标注服务中心，地图APP 应有尽有.大家觉得导航还靠什么来增加收入呢？请欢迎大家在下方留言.
蓝胖子说他喜欢
其实导航赚钱的非常多，除了人们从APP上看到的一些商家信息做竞价排名之外，有一个赚钱很少人知道，就是卖大数据。大数据怎么卖，就举一个简单的例子。比如我想开一家餐厅，那么开在哪里最好呢？在没有大数据之前，最多也就是看哪里人比较大就开在哪里。但现在不一样，使用导航的人越多，那么这些数据越精准。比如一个地点，他周边停车场有多少个，什么时间段车最大，会不会堵车，人们在搜索餐厅的时候最常去的路段是那些，甚至这个地点曾经开过多少家餐厅，周边有多少个竞争对手，这些数据导航都能提供。通过这些数据，可以让想开餐厅的投资者能很快的找到他的目标餐厅开在哪里更容易赚钱。这也是每个投资者最想知道的信息。而这些数据，少则十万，多则上百万，轻轻松松拿到钱，这也是目前最流行的咨询公司的赚钱渠道。其实传统的从普通用户身上收钱的模式已经变了，公司客户更舍得花钱，所以现在软件基本都是免费使用，而软件公司需要的就是普通用户给他免费的收集这些数据，他们拿出去赚钱。当然地图还会引进一些商家标记，周边商圈的竞价排名，这也是一大笔的收入，但对于卖大数据，这些钱真不够看。得大数据者得天下，这也是各家科技公司必争的领域，而地图数据越来越精准，也是靠我们这些普通用户来帮忙完善。我曾经开车用地图，他竟然给我导航进了一条新开通的路，一路上车没见过几辆，最后还多走了十几公里。最后想想才发现其中的猫腻，就是有人上报新路线开通了，地图就让普通用户去帮他们试走一遍，这让他们节省了很大的一笔钱，因为以前这些新路，都是地图公司派车到实地走一遍，拿回实景数据，现在这些事全让普通客户免费帮他们做了。大数据影响每一个人，有好的地方也有坏的地方，希望收集我们数据的这些公司能够有底线，“不作恶”的公司真的越来越少了。
樊灼危害
现在人们手机当中肯定会有一个地图软件，不论是地图，地图还是地图都是手机必备软件之一。以前人们去到陌生地方找不见地方总会去问路，费时准确度还不高。现在只需要打开地图软件直接导航规划路线就好了。任何一家公司都是以盈利为目的的，但这种人们不可缺失的软件却时完全免费的，那么它是如何盈利呢？下面我就给大家分析一下：
一、与广告互联网公司一向都是以用户为王，用户数量越多证明公司量级越大想象力越大。每家互联网公司一般都会和运营商合作，你的每次软件，使用软件用到数据时都会获得运营商一定的提成，但这并不足以撑起整个公司的业务。当有庞大的用户基数在使用你的软件时会有许多公司会找你投放广告宣传曝光。不同的广告位所需要的费用也是不同。
二、地图使用费现在各大汽车厂商为了更好的服务与消费者使自己汽车更有竞争力都会让汽车配备车载导航，使用的主要也是地图、地图、地图等。这些汽车厂商就会和地图软件公司进行合作，地图软件公司会向汽车厂商收取地图使用费。
三、线下商家本地商家为了获取更多的客户，也会付费给地图软件公司，让自己的商铺位置更加具体，地图软件更多的曝光与推荐。
四、渠道合作多渠道合作，给其他服务商提供入口，比如出行领域或者配送领域。自主去开发地图软件系统耗时费力不说还会占用大量资金也不一定功能完善，所以对地图有需求的公司会与地图软件公司进行商业合作。
一、与广告互联网公司一向都是以用户为王，用户数量越多证明公司量级越大想象力越大。每家互联网公司一般都会和运营商合作，你的每次软件，使用软件用到数据时都会获得运营商一定的提成，但这并不足以撑起整个公司的业务。当有庞大的用户基数在使用你的软件时会有许多公司会找你投放广告宣传曝光。不同的广告位所需要的费用也是不同。
二、地图使用费现在各大汽车厂商为了更好的服务与消费者使自己汽车更有竞争力都会让汽车配备车载导航，使用的主要也是地图、地图、地图等。这些汽车厂商就会和地图软件公司进行合作，地图软件公司会向汽车厂商收取地图使用费。
三、线下商家本地商家为了获取更多的客户，也会付费给地图软件公司，让自己的商铺位置更加具体，地图软件更多的曝光与推荐。
四、渠道合作多渠道合作，给其他服务商提供入口，比如出行领域或者配送领域。自主去开发地图软件系统耗时费力不说还会占用大量资金也不一定功能完善，所以对地图有需求的公司会与地图软件公司进行商业合作。
柠檬草
导航靠什么赚钱？大家想想Google会直接通过Android系统赚钱吗？地图当然是可以赚钱的，这些年也赚了不少钱了，不过地图App作为大企业的产品和底层服务，在业务上未必需要承担盈利压力，除非这款地图软件是一家单独的公司，必须要承担。背后是、没有必要承担盈利压力很多人奇了，地图是一家单独的企业的时候，就有盈利压力了，被巨头收购了就不需要盈利了呢？一家企业难道不都是为了挣钱？能挣钱当然更好，不过地图跟地图一样，本质上都属于底层服务、支撑产品，大企业从来都不需要靠单一业务盈利，有的业务是为了其他业务更好的赚钱存在的，主要为其他业务做支撑服务，赚钱就交给其他业务部门就可以了，地图专心做产品就好。我举个例子，一家互联网企业里面，算法工程师、软件工程师、行政人员、会计人员都没办法给企业创造直接利润，不过他们为业务以及公司员工最好服务，帮助赚钱的部门更好的赚钱就可以了。大家想想打仗的时候，只有作战部队，没有后勤部队能行吗？地图就是为巴巴其他业务做支持的，更多的时候他不需要直接拉出去挣钱。巴巴有很多业务都能够创造利润，比如饿了么、口碑、哈罗出行、、等电商业务，这些业务都能够为巴巴赚钱，创造非常客观的利润。可是这些业务都需要很好的底层技术支持，地图就是为这些业务做技术支持的，只要把这些服务做好了，其他业务赚钱了、赚到更多的钱了，那么的任务也就完成了。大公司内部其实有很多业务都是不赚钱的，IDL深度学习研究院，巴巴达摩院，Google大名鼎鼎的Google X实验室，这些业务都是没办法直接赚钱的，他们承担往往是为企业内部其他业务提供技术支持，以及为未来企业发展方向奠定理论基础和指导发展方向的。这些业务往往不仅不赚钱，还要投入重金进行研发，不过这却是企业保持长盛不衰的根本。手机实现复兴、无人车实现量产，云的诞生，以及Google Fiber光纤计划等等，都是这么诞生的，他们为这些企业争取了下一个十年的发展可能。直接盈利：竞价广告、汽车导航、网约车地图App除了服务于企业内部之外，还可以直接通过其他盈利。网约车平台例如滴滴、嘀嗒出行、神州专车等，都需要用到地图，这时候就要用到地图数据，这些数据主要就是由这些地图公司提供的，要使用这个地图，就得花钱购付款数据服务。地图App也可以通过汽车导航内置盈利，很多汽车品牌在自己的智能驾驶系统中都会使用内置导航，来获得更好更稳定的技术支持，并且确保数据能够实时更新。这同样需要向地图公司花钱购付款数据服务，这个也是一个地图公司的直接盈利点。除了基础地图服务，地图App也还可以做竞价排名的，比如你搜一个川菜馆、搜一个电影院、搜一个健身中心等等，这些商家都可以用竞价付款广告的方式让自己在地图App中的搜索结果靠前，通过这种方式更好的实现引流。总之地图App的盈利方式很多，同时在大企业内部，大家往往不需要一个单一的业务必须承担盈利压力，只要整个公司在整体上能够挣更多钱就行了，那么这个不赚钱的业务主要服务好企业内部其他产品线就可以了。
施施在
其实导航和地图到现在为止都还没有开始盈利。但这里要解释一下，没有实现盈利和没有收入来源是两回事。从的本质上来讲，它的是属于提供互联网信息服务的应用，而这种商业模式也还是传统互联网那样的模式在运行，这就是一种变现的思维。不管是地图、地图还是导航，他们的目的并不是要在这块软件上实现收益，对于这些大公司，他们的商业模式就是为了抢占市场，吸引更多的。在获得的大量的后，会给B端用户提供服务而获得收入，这也就是我们平常说的“羊毛出在狗身上，猪来付款单”的意思。因此不管是、还是地图的这些做的比较大的互联网企业，他们都是面向B端用户收费，对C端用户免费。C端用户就是我们这些软件使用者。亏损的导航在的财报中，将地图、、精灵三项业务合并为“创新业务”项目，财报描述地图直接为终端用户提供服务，这是一种通过大数据数字地图技术为外卖、乘车服务、出租车、社交网络等不同行业的主要移动应用提供支持。根据财报显示，旗下的三个创新业务截止到今年3月份为止，实现盈利为4
6.65亿，但这部分创新业务实现的利润其实是亏损了5
9.71亿。从这里就可以看出，包括地图在内的这部分创新业务其实是属于亏本状态的，但因为财报把地图、、精灵三个业务放在一起，因此我们也无法绝对说钱都是地图亏损的，因为其中也包含了其他两个项目。当然，我们也知道了地图其实目前是没为带来收入的，因为在我们日常生活中所用到的地图上面并没有植入任何的广告，这也就导致在地图这一项目上是不赚钱的。那么，在没有收入的亲甚至还亏损的情况下，为什么一直在对用户免费使用这款软件？为王的时代互联网企业的核心就是，无论是做地图，做地图，收购地图等，原因只有一个，就是抢占市场的。据某平台统计，目前地图软件安卓版的累计量为：地图为9
1.53亿，地图9
7.46亿，地图1
2.21亿。如此大的需求量，只需要通过比较流畅的方式引导到各平台上，就成为绝对的入口，而这就是个互联网巨头争相争夺的肥肉。所以说地图软件盈利并不是互联网巨头的目的，他们要的就是平台的足够多，用大平台产生的收益养活一个不盈利但其巨大的项目是非常轻松的。这就是为什么，马云当时注资12亿收购恒大足球俱乐部50%的股份，因为当时刚起步没多久，需要向外推销，而马云并不在乎这12亿是否打水漂，他要的就是利用恒大做广告，让更多的人知道这个软件，获得更多的用户。综上所述，我个人认为目前的地图软件其实是一种产品对地图来讲，并不把它当成是赚钱的工具，只要他能为平台获得大量的用户，赚不赚钱根本就不在乎。
6.65亿，但这部分创新业务实现的利润其实是亏损了5
9.71亿。从这里就可以看出，包括地图在内的这部分创新业务其实是属于亏本状态的，但因为财报把地图、、精灵三个业务放在一起，因此我们也无法绝对说钱都是地图亏损的，因为其中也包含了其他两个项目。当然，我们也知道了地图其实目前是没为带来收入的，因为在我们日常生活中所用到的地图上面并没有植入任何的广告，这也就导致在地图这一项目上是不赚钱的。那么，在没有收入的亲甚至还亏损的情况下，为什么一直在对用户免费使用这款软件？为王的时代互联网企业的核心就是，无论是做地图，做地图，收购地图等，原因只有一个，就是抢占市场的。据某平台统计，目前地图软件安卓版的累计量为：地图为9
1.53亿，地图9
7.46亿，地图1
2.21亿。如此大的需求量，只需要通过比较流畅的方式引导到各平台上，就成为绝对的入口，而这就是个互联网巨头争相争夺的肥肉。所以说地图软件盈利并不是互联网巨头的目的，他们要的就是平台的足够多，用大平台产生的收益养活一个不盈利但其巨大的项目是非常轻松的。这就是为什么，马云当时注资12亿收购恒大足球俱乐部50%的股份，因为当时刚起步没多久，需要向外推销，而马云并不在乎这12亿是否打水漂，他要的就是利用恒大做广告，让更多的人知道这个软件，获得更多的用户。综上所述，我个人认为目前的地图软件其实是一种产品对地图来讲，并不把它当成是赚钱的工具，只要他能为平台获得大量的用户，赚不赚钱根本就不在乎。
subplot
地图不仅免费给人们使用，而且为了让导航更完善，更是投入了巨大的人力物力，高薪聘请地图采集员，请明星加盟。那导航是靠什么收入来维持收指平和，甚至盈利的呢？知道做一名”百万年薪“的地图采集员是一种什么体验吗？开着公费报销的采集车，嘴里哼着”我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海~“看遍祖国的大好河山，领略各地乡土民风。关键是拿着100万的收入，这是导航等地图采集员的优厚待遇。除此之外还会邀请明星加入，植入特色的语言导航，更是花费巨资。不过这仅仅是公司运营开支的冰山一角，花费巨大资金打造的导航而拿给我们免费使用。都知道不以盈利为目的的公司是不负责任的公司，它又怎么能维持下去，又靠什么来赚钱呢？首先我们简单了解一下导航。导航是一款为为提供的安全，易用，高效的离线手机软件，连续十个季度蝉联国内手机导航第一的市场。它是集团2008年发布的国内首款手机离线导航软件—导航。地图数据覆盖全国，界面提示丰富，指导清晰，界面操作美观容易。道德导航周边搜索包括，汽车服务，体育运动，生活服务，科教文化，医院药房，宅住小区，政府机关，城市地名，让出行旅游，公务更加方便。精准专业的导航服务，最懂的地图应用，最全面的出行服务，特色迥异的明星导航团队。这些给导航带来了巨大的用户，日活跃用户突破1亿大关，累计用户已经超过7亿，平均每天为用户提供高达
3.4亿次的出行路线规划，成为了国内最受欢迎的出行平台。不断完善的地图使用，漂亮的用户数据，依靠这些，导航在资本市场就大有可为了！获取收入的方式有很多种。我们大家能看到的说起：第一 导入，互联网商家的兵家必争之地，收取费随着互联网的普及，大家都知道，是可以获取用户带来收益的。而道德地图如此大的用户，让一切变为可能。，，滴滴国内互联网巨头相继投入巨资，瓜分蛋糕，不错过盛宴。最直接的就是各打车APP，通过导航平台直接导入，抓住客户。还有各种线上软件如，，阅读，理财等应用都需要大量的数据。第二 大数据分析，用户精致标注，收取商家广告费大数据的应用就是更好的根据用户的喜好，习惯等，更好，更快的满足用户的出现，购物，美食等需求。通过免费使用获取巨大的用户数据。智能手机时代，谁能快速的获取客户，无疑是拥有大的平台抢占先机。线下的美食，酒指路人地图标注服务中心，旅游，购物，娱乐等依托导航平台提供切口获取客户资源，当然是需要付出代价的。第三 手机用户软件的也是一笔可观的收入很多人想不通，我们购付款的上网是付给三个运营商的，和导航软件有什么关系？当导航软件有了巨大的导入，就有了和运营商谈合作的资本。第四 导航与各大车企合作-未来交通早年间智能手机还没有普及时，最主流的出行方式就是车载导航了，很多用过的朋友都知道，不仅仅是需要购付款，而且以后升级也是需要费用的。现在车载导航几乎淘汰掉了，但是导航与车企之间的合作更加紧密，更加深度了比如大家能想到的，依托未来的5G，车企和导航之间推出的各种方便人们出行的共享汽车，线上叫车，还有未来的无人驾驶等等。第五 出售数据和精准的地图你的每一次检索在后台都会留下痕迹，导航平台的后台大数据就会根据你每次的出行，搜索各种相关，分析出你的喜好，购物习惯和消费水平。这样的数据是非常值钱的，平台会把数据打包卖给一些有需要的科技公司。当然这不会涉及到你的隐私！每年都会有很多的科技公司创立，有很多公司是需要用到地图的，但是又不可能像这样的巨头，有时间有资金去自己绘制，只能花钱去像导航这样的公司购付款。互联网信息科技时代，只要抓住了，就能依托庞大的资源获取丰厚的回报！
3.4亿次的出行路线规划，成为了国内最受欢迎的出行平台。不断完善的地图使用，漂亮的用户数据，依靠这些，导航在资本市场就大有可为了！获取收入的方式有很多种。我们大家能看到的说起：第一 导入，互联网商家的兵家必争之地，收取费随着互联网的普及，大家都知道，是可以获取用户带来收益的。而道德地图如此大的用户，让一切变为可能。，，滴滴国内互联网巨头相继投入巨资，瓜分蛋糕，不错过盛宴。最直接的就是各打车APP，通过导航平台直接导入，抓住客户。还有各种线上软件如，，阅读，理财等应用都需要大量的数据。第二 大数据分析，用户精致标注，收取商家广告费大数据的应用就是更好的根据用户的喜好，习惯等，更好，更快的满足用户的出现，购物，美食等需求。通过免费使用获取巨大的用户数据。智能手机时代，谁能快速的获取客户，无疑是拥有大的平台抢占先机。线下的美食，酒指路人地图标注服务中心，旅游，购物，娱乐等依托导航平台提供切口获取客户资源，当然是需要付出代价的。第三 手机用户软件的也是一笔可观的收入很多人想不通，我们购付款的上网是付给三个运营商的，和导航软件有什么关系？当导航软件有了巨大的导入，就有了和运营商谈合作的资本。第四 导航与各大车企合作-未来交通早年间智能手机还没有普及时，最主流的出行方式就是车载导航了，很多用过的朋友都知道，不仅仅是需要购付款，而且以后升级也是需要费用的。现在车载导航几乎淘汰掉了，但是导航与车企之间的合作更加紧密，更加深度了比如大家能想到的，依托未来的5G，车企和导航之间推出的各种方便人们出行的共享汽车，线上叫车，还有未来的无人驾驶等等。第五 出售数据和精准的地图你的每一次检索在后台都会留下痕迹，导航平台的后台大数据就会根据你每次的出行，搜索各种相关，分析出你的喜好，购物习惯和消费水平。这样的数据是非常值钱的，平台会把数据打包卖给一些有需要的科技公司。当然这不会涉及到你的隐私！每年都会有很多的科技公司创立，有很多公司是需要用到地图的，但是又不可能像这样的巨头，有时间有资金去自己绘制，只能花钱去像导航这样的公司购付款。互联网信息科技时代，只要抓住了，就能依托庞大的资源获取丰厚的回报！
逆流的时光
地图做的是To B的生意，即为“公司对公司”业务，就是说跟有付费来往的都是商家端！那么地图这种互联网公司主要是怎么赢利的呢？它的赚钱逻辑是传递价值，贩卖！什么意思？就是靠免费的入口，为用户提供价值，吸引用户，然后再将用户价值卖给有需要的商家；任何免费的背后一定有付费，没有利润的商业是慈善。这也是典型的互联网思维“羊毛出在猪身上，狗来付款单”。类似的公司还有；，你搜索信息是免费的，因为免费，所以用户就多，用户多的地方就会有商家打广告，所以的最大收入是来自广告。再例如；360安全卫士，你使用360杀毒是免费的，它也只是赚广告费。那我们具体来聊一聊导航的收入来源；一，广告收入，广告商插播广告。二，收入，将导流给电商平台。三，数据收入，地图的数据接口，卖给有需要的导航公司，例如车载地图。四，接口收入，将地图的平台接口开放给相应的平台对接，互通互联。五，商家标注收入，很多商家把自己指路人地图标注服务中心铺的位置挂靠在导航地图上，这也是要收费的。六，这是最厉害的，打车收入！对，你会发现，现在地图竟然也能打车了！你可以用导航的时候顺便把车给打了，而且是全网约车的！以前我们需要打车就要单独App，但是打车软件太多了，每个都要太麻烦，那么就直接把这些网约车平台整合了，成为了新的打车平台！这本质上来讲也是一种降维打击！基本上就这些了，你也可以关注我与我交流，我是周少，关注我理解商业。
源儿媛
我发现越是免费的，才越是赚钱的！从地图服务的发展看，直接变现的可能是非常难的，为此，地图在现场宣布，高精地图服务实行免费。其目的非常明确，就是将通过简单的卖数据变成地图大数据的服务升级。2014 年 4 月，宣布正式被完全收购，从美股退市，成为巴巴旗下的一个子公司，作为移动事业群的一部分，由俞永福负责。此后，地图开始服务体现所有可能对接位置服务的业务，同时也摸索出在体系内达到价值最大化的。这种类似于TO B端的对接服务，让体系其他业务获得更多价值，也让马老师对外自信的称：未来三年不用考虑任何商业盈利。2015年3月，俞永福升任集团总裁，全面负责整体业务。随着逐步摆脱传统地图模式、成功转型移动互联网，与系业务完成更高价值的整合，把带进了更广阔的空间。随着地图大数据生态的提出，以及目前在交通部进行生态融合过程中，让尝到了更多合作未自身数据累计，和后续商业可能提供了丰富想象。我们从官方宣布的拿到通用汽车首个商业化地图大数据，可以看到，未来的地图toB的模式重新得到活力。
阳光下的雨雾
互联网行业里有一句话很流行，免费的东西才是最贵的！在回答这个问题之前，我先给大家说一下目前主流的互联网地图软件。目前我们用户用的最多的就是地图、地图和地图等。但是问题来了，像这样的导航软件，他究竟是靠什么赚钱的呢？我们来简单的分析一下！网络地图为什么烧钱？细心的网友们已经发现了，目前市场上主流的地图软件也就那几款。可见网络地图是一个烧钱的活。网络地图之所以烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法。所以我们才看到了，地图是的，是的，地图是的。因为其他玩家根本就玩不起！高通地图靠什么赚钱？
1、借助巴巴，能够全面介入购物、休闲娱乐、生活服务、活动优惠等O2O市场领域。
2、地图上目前还接入了共享、网约车、旅游公司等服务，都可能是地图盈利的方式。
3、汽车前装市场，移动终端的前装市场也是其盈利之一。地图宣布免费导航，只影响了移动前装市场这块蛋糕！
4、没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？总之一句话，互联网软件只要有，就有很多变现的方式。如果说地图不赚钱，那又怎么养活员工呢？
1、借助巴巴，能够全面介入购物、休闲娱乐、生活服务、活动优惠等O2O市场领域。
2、地图上目前还接入了共享、网约车、旅游公司等服务，都可能是地图盈利的方式。
3、汽车前装市场，移动终端的前装市场也是其盈利之一。地图宣布免费导航，只影响了移动前装市场这块蛋糕！
4、没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？总之一句话，互联网软件只要有，就有很多变现的方式。如果说地图不赚钱，那又怎么养活员工呢？
碧影
我们用的时候都是全额退款的，要说他们做地图软件不赚钱是假的。现在比较火的三款导航软件是地图、地图、地图。他们背后的公司分别是巴巴、、。那么导航这些软件靠什么赚钱呢？说说我的想法。首先，费。每次我们使用地图的时候都要联网和打开位置信息。我自己也比较过，相对于地图聊天和手机斗地主，地图一会就能耗几兆。这么多人用地图，收入还是有一部分的。第二，合作费。大家在点外卖、地图共享位置、网约车等等界面是不是都出现过地图的画面，通过这个画面，商家知道了我们的位置，我们也知道了商家的位置。这个服务就是由这些地图软件提供的。通过和外卖平台、打车平台等合作，地图等可以赚取一定的利润。第三，广告费。地图导航界面都有一些娱乐啥的推荐，像什么景点门票、站等，这些就是商家在地图软件上投放的广告，还有刚打开地图时的广告，每打开一次，基本都会出现，一次一毛钱，一天就得不少了，可见利润还是可观的。第四，数据费。大数据时代，数据很值钱，每天使用导航，导航软件就可以记录你的活动范围，当几十万人在用时，导航软件就可以分析出哪里的路堵、哪里的东西好吃、哪里的人多等等，这些就是大数据，政府可以通过大数据对交通进行实时调控、商家可以利用大数据开指路人地图标注服务中心。。。还有很多，这就是数据赚钱，导航的核心也就是数据。以上就是我个人的看法。感谢关注点赞！
我是胖子
导航靠什么赚钱，收入，其实很简单，若是作为一个小公司，那咱肯定要考虑，他是不是要通过卖酒指路人地图标注服务中心，甚至大众点评的这种形式，带你去吃饭，带你去，等等，通过这种方式，可以让你，去下，之后他们匆匆拿一些抽成，这就是商业模式。除了这些，导航还可以通过，卖广告，比如说你的导航上面，有一个箭头，我记得很长一段时间，都显示的是丰田的标志，实际上这就是一个，广告，广告也可以卖，除了广告以外，还可以让你离线地图，让你加入会员，给你开放更多的权限，比如说，可以组队，可以离线导航，甚至有其他的更多的权限，你付款它的会员，他就有收入。导航还有个更大的收入，特别是平台级别的这种导航，那就是大数据，你导航去任何地方，包括徒步，开车，还是坐公交车，导航会收集你的，行动线路，通过你的行动线路，都去过哪些地方？从而判断你，是一个什么样的职业？收入情况，甚至你的各种信息，消费习惯等等，会给你进行精准推荐，或者是把你的这些信息，大数据，打包卖给一些商业公司，或者是提供给商家，特别是像导航，会把这些数据提供给，提供给和，那么你付款什么东西？你打开首页，首页，直接进行精准的推荐，知道你最近会付款什么东西，这就是价值，通过这些也能赚钱，你晓得吗？导航的大数据，才是最值钱的，而这些之前的收入，不是我们能用眼睛看得到的。
三个骗子
与车企合作，现在的家用车基本都有导航功能，有原装导航功能的车，基本上是厂家和地图公司合作的结果。在出厂前就针对该车辆进行导航个性化定制。所有有心的朋友便会发现有的车企广告会以地图导航作卖点。随着人机交互的智能升级，carlife基本取代了原厂导航，carlife通过蓝牙与手机连接，一切都搞定了。再者就是广告费用， 也一样，当有了足够多的用户群体，他盈利的 方式就会变得很多，围绕地图应用，比如，你很多时候通过地图餐厅、购物场所等等，那么多餐厅，竞争是存在的，地图就成立入口。 这样的地图应用以后肯定会很多，而且很多我们估计现在都想不到，人多了，需求就来了，对游客来讲岂不是更加方便。到目前为此，地图有近3亿的用户，加上导航有将近1亿用户。免费的产品还是会占据主流，“大家都提供免费的产品，取得更多的市场份额，创造更大的用户规模，最后通过变现实现盈利模式。”
中年少女喵
感谢您的阅读！广告＋数据。这是导航的主要来源，别觉着巴巴收购了就没有其他的想法了，并不是慈悲为怀，为了收购而收购呢！实际上，它有着多种原因，自然主要因素就是为了获得利润。说一说它的获取利润的来源：来源于广告。你可能觉得没有广告吧！比如在南京南地区，你就能找到各种大酒指路人地图标注服务中心，并且根据排名，这里面自然有竞价广告的内容，这就是一块很大的广告收入。包括酒指路人地图标注服务中心，商指路人地图标注服务中心，经典，饭指路人地图标注服务中心等等。商家的标注费用，我们标注到一些地区，会出现各种的指路人地图标注服务中心铺，这里就包括了广告的收入。大数据。通过对于大数据进行分析，通过贩卖大数据，通过这些优势，能够带来更好的收入。自然还有一些汽车前装市场，移动终端的前装市场都是收入的来源。当然，还包括通过合作共享，各种交通App，比如滴滴打车等等，都给它们提供入口，这些都是收入来源。
红领巾接班人
非常荣幸能为你解答这个问题，我是韩一凡马途世界，一个徒步的流浪歌手。这些地图软件都是怎么赚钱的?我个人感觉他们都是通过会员，和一些部分收费项目来进行赚钱，当然其中的奥妙我们也不知道，我中广告费肯定是少不了。我是韩一凡马途世界，希望我的回答能帮到你！
浮生若梦
“羊毛出在狗身上，猪来付款单”这句话听过吧？地图就是用这个思维来赚钱的。地图虽然对用户免费，但是，归根到底，你还是被消费了，不管还是其他APP ，他们都是通过提供服务吸引用户，进行一个引流，然后到了，就通过变现，这也是所有互联网公司的一个普通的盈利模式。
一、靠变现，这是地图免费的根本原因。2014年2月，巴巴斥资11亿美元完成对地图的全资收购，这期间，地图都是免费使用，但是，世界上哪有这么好的事情，况且马云至于这么傻吗？投了这么多钱，难道没想过赚钱？其实，这是马云下的一步好棋。为什么要做地图？为什么要做地图？为什么要收购地图？答案一定是。你知道地图的量是多少吗？我打开华为的应用市场软件，搜导航软件，得到以下数据：地图是33亿次安装地图是36亿次安装地图是8亿次安装。这下，知道马云为什么要收购地图了吧？这么大的，谁会轻松放过？
二、那么，导航怎么赚钱呢？很简单，稍微用过导航软件就会发现，每次打开导航，最先弹出来的是什么？因为我经常开车出差，导航软件基本上每天都在用，让我这个铁粉告诉你吧。导航软件经常会弹出一些广告，各种各样的广告信息都有，只有你想不到，没有你看不到，总会有一款适合你的，是的，这就是他们的心声。看到这里，你应该知道了，广告就是地图的一项重要收入，虽然你不是那么喜欢，或者有点讨厌，但是，这就是他的一个盈利点。然后，遇到法定假期，你是不是想带着女朋友去外地转转，顺便培养一下感情，但是，问题出现了，去到一个陌生地方，我们人生地不熟的，怎么办呢？别怕，有呢！这时候，你打开地图，搜下周边，会出现很多服务信息，比如餐饮、酒指路人地图标注服务中心、景点、娱乐场所等等，作为使用者，你是不是觉得很方便，很省心？但是，这么多商家怎么选好呢？于是，会推荐一些评价比较高的、人气比较高的商家给你，你稍微看下商家信息和评论，觉得不错，就去消费了。但是，你想过没有？为什么会推荐这些商家给你？当然是商家给钱了，才会把商家的名字放在地图上，然后再根据竞价排名，把价格高的放在首推，这又是的一项重要收入。看到没？免费帮你找到商家，你去商家消费了，商家赚到钱了，也赚到钱了，这是妥妥的三赢！最后，总结一下，导航靠什么赚钱？归根到底还是变现。而变现的也很多种，其中最重要的就是广告收入和商家的服务费。不过，说句掏心话，地图我只用过一次，就没用了，因为导航的地址不是那么准，相对来说，我比较喜欢用地图，标注非常准确，你们平时用什么导航？欢迎留言区评论！
一、靠变现，这是地图免费的根本原因。2014年2月，巴巴斥资11亿美元完成对地图的全资收购，这期间，地图都是免费使用，但是，世界上哪有这么好的事情，况且马云至于这么傻吗？投了这么多钱，难道没想过赚钱？其实，这是马云下的一步好棋。为什么要做地图？为什么要做地图？为什么要收购地图？答案一定是。你知道地图的量是多少吗？我打开华为的应用市场软件，搜导航软件，得到以下数据：地图是33亿次安装地图是36亿次安装地图是8亿次安装。这下，知道马云为什么要收购地图了吧？这么大的，谁会轻松放过？
二、那么，导航怎么赚钱呢？很简单，稍微用过导航软件就会发现，每次打开导航，最先弹出来的是什么？因为我经常开车出差，导航软件基本上每天都在用，让我这个铁粉告诉你吧。导航软件经常会弹出一些广告，各种各样的广告信息都有，只有你想不到，没有你看不到，总会有一款适合你的，是的，这就是他们的心声。看到这里，你应该知道了，广告就是地图的一项重要收入，虽然你不是那么喜欢，或者有点讨厌，但是，这就是他的一个盈利点。然后，遇到法定假期，你是不是想带着女朋友去外地转转，顺便培养一下感情，但是，问题出现了，去到一个陌生地方，我们人生地不熟的，怎么办呢？别怕，有呢！这时候，你打开地图，搜下周边，会出现很多服务信息，比如餐饮、酒指路人地图标注服务中心、景点、娱乐场所等等，作为使用者，你是不是觉得很方便，很省心？但是，这么多商家怎么选好呢？于是，会推荐一些评价比较高的、人气比较高的商家给你，你稍微看下商家信息和评论，觉得不错，就去消费了。但是，你想过没有？为什么会推荐这些商家给你？当然是商家给钱了，才会把商家的名字放在地图上，然后再根据竞价排名，把价格高的放在首推，这又是的一项重要收入。看到没？免费帮你找到商家，你去商家消费了，商家赚到钱了，也赚到钱了，这是妥妥的三赢！最后，总结一下，导航靠什么赚钱？归根到底还是变现。而变现的也很多种，其中最重要的就是广告收入和商家的服务费。不过，说句掏心话，地图我只用过一次，就没用了，因为导航的地址不是那么准，相对来说，我比较喜欢用地图，标注非常准确，你们平时用什么导航？欢迎留言区评论！
萌萌
感谢邀请，想了解更多科技资讯，欢迎点击右上角关注哦。地图作为巴巴旗下的地图APP，拥有数以亿计的用户，但是并不对用户收取费用，那么它靠什么赚钱呢？下面我们就来仔细分析看看。
1. 靠地图数据本身赚钱虽然地图app是面向普通用户的免费应用，但本身是具备测绘资质的数据提供商。基于地图数据，可为物联网、车联网等领域的政企提供空间数据服务，比如面向企业的定制化开发，这块是直接找企业收费的。还有面向互联网公司和第三方开发者提供开发地图API服务，以调用API的次数计费。
2. 作为LBS服务入口赚取佣金由于地图app拥有海量的用户，而他们在使用标注或导航功能时，会衍生出很多其它需求。因此地图对接了很多O2O服务商，比如打车、美食、酒指路人地图标注服务中心等等服务。只要用户在上使用了这些第三方服务，那么服务商就会向一定的佣金。虽然佣金收取的比例不高，但是考虑巨大的，这部分收入也算较为可观。
3. 利用广告盈利互联网时代就是为王，地图通过提供搜索广告位来向广告主收取推广营销费用。比如采用关键词搜索竞价排名的方式，让出价高的商家获得更靠前的排名，吸引更多的。还有就是为商家提供不同层次的特殊标示服务，比如打开某时，该商家将会有突出的展示，帮助商家获得更多关注，以此收取费用。
4. 车载地图预装费用这一块主要面对的是各大汽车厂商，通过在车载导航中预装地图，按车辆来收取预装服用。不过由于现在车联网行业竞争越来越激烈，为了争夺更多的市场份额，这一块的收入已经降低很多了。总的来说地图APP虽然不从用户身上直接赚钱，但它可以通过地图数据和进行变现。再加上巴巴在背后支持，即使地图是个很烧钱的行业，但未来应该还是能够一直健康的运营下去。
1. 靠地图数据本身赚钱虽然地图app是面向普通用户的免费应用，但本身是具备测绘资质的数据提供商。基于地图数据，可为物联网、车联网等领域的政企提供空间数据服务，比如面向企业的定制化开发，这块是直接找企业收费的。还有面向互联网公司和第三方开发者提供开发地图API服务，以调用API的次数计费。
2. 作为LBS服务入口赚取佣金由于地图app拥有海量的用户，而他们在使用标注或导航功能时，会衍生出很多其它需求。因此地图对接了很多O2O服务商，比如打车、美食、酒指路人地图标注服务中心等等服务。只要用户在上使用了这些第三方服务，那么服务商就会向一定的佣金。虽然佣金收取的比例不高，但是考虑巨大的，这部分收入也算较为可观。
3. 利用广告盈利互联网时代就是为王，地图通过提供搜索广告位来向广告主收取推广营销费用。比如采用关键词搜索竞价排名的方式，让出价高的商家获得更靠前的排名，吸引更多的。还有就是为商家提供不同层次的特殊标示服务，比如打开某时，该商家将会有突出的展示，帮助商家获得更多关注，以此收取费用。
4. 车载地图预装费用这一块主要面对的是各大汽车厂商，通过在车载导航中预装地图，按车辆来收取预装服用。不过由于现在车联网行业竞争越来越激烈，为了争夺更多的市场份额，这一块的收入已经降低很多了。总的来说地图APP虽然不从用户身上直接赚钱，但它可以通过地图数据和进行变现。再加上巴巴在背后支持，即使地图是个很烧钱的行业，但未来应该还是能够一直健康的运营下去。
晶莹
导航的盈利模式，简单说就是：对用户免费，去赚第三方的钱。举一个例子就明白了：是免费的，但它的盈利能力应该无人质疑，其实很多互联网APP的基本服务，像搜索、安全、、聊天也都免费，因为这是他引流的服务，如果它这个也收费，那就很难做大范围的市场推广使用！导航app的盈利模式也跟八九不离十的，虽然免费使用，但会在其他方面赚钱。主要是赚第三方商家的钱，也就是所谓的：羊毛出在猪身上。第一，最简单的方式：收地图使用费、广告费。早年间，智能手机还不普及的时候，车载导航是主流。地图厂商就是赚汽车厂商的钱，预装一台车收多少费用。而现在，地图App都是运行在手机上，上面有上亿的用户。直接做广告，或者给其他App做推广都是可行的方式。第二，接入线下商家：提供位置标记、搜索结果竞价排名。很多人要在地图上，搜索周边的餐馆、商场、超市、KTV等。对商家来说，用户可以方便地找到，甚至直接购付款产品的话，肯定有商家是愿意付费的。这和搜索引擎很像，你的餐馆想出现在地图上，收费，至少收个几百块吧，你的餐馆想出现在搜索结果里，收费！第三，接入其他服务：跨界合作，给其他服务商提供入口。用户除了地图搜索之外，还需要出行服务。单单出行一项，就可能有骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打车、神舟租车、飞猪旅行、携程、海航。假设可以直接在地图上叫车、扫共享、订共享租车、订外卖是不是很方便。、给这些服务商提供入口，当然是要收费的。而且出行只是服务之一，还可以有外卖、旅游、订酒指路人地图标注服务中心等很多其他服务。钱途无可限量。地图只要拥有海量用户，找到盈利模式还是挺容易的！
清子.
其实一直处于非盈利状态，全靠公司股东一直源源不断的投钱、滋养这个软件才得以生存。或许你们看了，都会嗤之以鼻，觉得我在胡说八道。其实类似这种服务性软件，非常烧钱，并且很难盈利。为什么呢？我们每天打开地图，都可以用很快的速度更新街道信息，比如某某道路封路修建了，它是怎么知道的呢？其实每天晚上12点以后，道路上会有一辆小白车，穿梭在这个城市的每个街道，车顶有个360度的摄像头，在实时的获取道路信息，并且把获取的道路信息及时传回数据集里，更新道路信息，所以我们用户可以这么方便的获取道路信息，这个开资只是公司的冰山一角。更不用说公司购付款北斗、Gps数据等等了，更新地图非常非常烧钱。可是对于用户来说，我们一直都是在无偿使用软件，没有出一分钱。有的人说app接广告，app里商家进驻，或者车载导航这些都可以赚取不菲的利润，但其实这些远远抵不上开发这个软件的开销，这些收入都不足以支撑公司活下去。所以这个软件可以一直这样让用户无偿使用，主要得益于公司股东的滋养，这些股东里包括巴巴。众所周知，2014年马云以10亿元的高价，收购了地图。马云收购，并不是为了赚钱，马云知道这个软件没法赚钱，但是这个软件可以帮他省钱。如果一个电商软件想要发展好，那好的地图绝对是首当其冲，就是地基要打好。要不然送货就没法完成，还谈什么挣钱。如果马云不收购，那就得重新走一遍烧钱的老路子。所以马云当时要发展巴巴，只有两条路，一条是花钱收购，另外一条就是开发一个类似的软件，怎么烧的钱，马云就得怎么烧。所以马云才能一直源源不断的滋养地图，因为没了，他的就没法干。
A·小康
你别看地图本身不盈利，但是和搜索等模式一样，地图盈利并不少，2017年地图收入2
2.2亿，同比增长24%。2015年诺基亚把他的地图卖掉了，价格25亿欧元（187亿人民币）。更重要的是盈利，你看曾经在地图上2017年将“深圳儿童医院”的搜索结果直接导向另一家福田莆田系医院，用以盈利。向消费者收费：让我们跳出地图应用，目前，各家APP都在为了获得你的注意力，不断更新内容，升级功能，就是希望你能多开几下，多看几眼，陪伴你每一天！那地图类的应用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免费获取用户的阶段。不过得益于大家已经被惯坏了，对地图的依赖性日益增强，未来有一天收费也是很有可能的。向企业收费：
1、标注费：向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为、地图等新的盈利点，收取商家的标注费。如果有商家想要把地址放上地图，让用户搜索出来，就需要交纳一定的费用才能标注出来（据说是一千五百块）。下图是上海人民广场的截图，来福士这么大的商场，就看见KFC那么扎眼，难道地图是知道我喜欢吃KFC才标注那么明显么？显然不是！不过这个也可能是算在广告费里。
2、授权费:汽车的导航设备所用的地图基本来源于或者，通过地图厂商的授权使用，也能够获取一些专利授权费，这本身来说就是一个巨大的市场。除了汽车导航，那还有政府项目、大型企业项目等。
3、广告费：近两年，地图应用都增加了“叫车”功能，“叫车”可以看到首约汽车，为什么是首约呢？这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司的合作。此外，还可以直接扫码解锁共享。目前，已经接入摩拜、ofo、滴滴、首约、飞猪、携程、海南航空等等合作，覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。 显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。 一方面，丰富了应用功能，除了导航和标注，用户可以消耗更多的时间在平台上，另一方面，地图服务提供商或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费，地图应用就成了分销平台。
4、服务费：地图厂商还在开发LBS数据服务以及可视化数据服务。通过推广手段来告知新的服务，比如，基于地图生活大数据，对外发布“生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒指路人地图标注服务中心，向有需要的企业或机构提供基于地理位置的各种信息服务。通称：解决方案。
5、灰色收入赚广告钱：这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。收购，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有标注和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，可以和地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有指路人地图标注服务中心面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。我们可以提炼出几个核心：
1、助力互联网金融 +增加用户粘性（其实就是用地图来推广公司的其他产品...这个其实就是一个活生生的广告牌，目前市场占有率较高的几个地图、地图、地图这么几个，对于中国这个大市场来说，就相当于几家在瓜分全国。）
2、增加LBS的生活服务 （这个其实就是相当于一个衍生功能，比如像、地图，最开始的时候是基于、地图是基于沟通，但是发展到现在其实都已经不是一款“单纯”基于某个产品项目的产品了，而是一个体系，不难看出无论是地图还是地图，这个产品都只不过是生态系统中的一环！）上面提到的几点更多都是公司层面上的东西，其实地图也是有盈利方式的，在笔者“地图”的赢利点，主要体现在以下几个方式：
1、为出现市场提供服务：比如打车、共享、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而，不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、增加了入口，当然是收费的。
2、给其他APP倒，毕竟、地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。
3、车载服务比如在2017年，地图将“深圳儿童医院”的地址指向了莆田系的黑心医院，让更多家乡被误导到了莆田系医院。人民日报还进行了批评，而现在竞价医疗广告又要上线了。当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！
2.2亿，同比增长24%。2015年诺基亚把他的地图卖掉了，价格25亿欧元（187亿人民币）。更重要的是盈利，你看曾经在地图上2017年将“深圳儿童医院”的搜索结果直接导向另一家福田莆田系医院，用以盈利。向消费者收费：让我们跳出地图应用，目前，各家APP都在为了获得你的注意力，不断更新内容，升级功能，就是希望你能多开几下，多看几眼，陪伴你每一天！那地图类的应用呢？本身就不是每天都要用，目前肯定是免费获取用户的阶段。不过得益于大家已经被惯坏了，对地图的依赖性日益增强，未来有一天收费也是很有可能的。向企业收费：
1、标注费：向接入商家收费、拓展机遇地理位置的各项服务会成为、地图等新的盈利点，收取商家的标注费。如果有商家想要把地址放上地图，让用户搜索出来，就需要交纳一定的费用才能标注出来（据说是一千五百块）。下图是上海人民广场的截图，来福士这么大的商场，就看见KFC那么扎眼，难道地图是知道我喜欢吃KFC才标注那么明显么？显然不是！不过这个也可能是算在广告费里。
2、授权费:汽车的导航设备所用的地图基本来源于或者，通过地图厂商的授权使用，也能够获取一些专利授权费，这本身来说就是一个巨大的市场。除了汽车导航，那还有政府项目、大型企业项目等。
3、广告费：近两年，地图应用都增加了“叫车”功能，“叫车”可以看到首约汽车，为什么是首约呢？这背后其实是，地图厂商与网约车平台公司的合作。此外，还可以直接扫码解锁共享。目前，已经接入摩拜、ofo、滴滴、首约、飞猪、携程、海南航空等等合作，覆盖了骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等各种出行方式。 显然，地图厂商通过与各类出行服务提供厂商建立入口合作，赋予了地图厂商全新的价值，使得地图也有机会成为高频的入口级或平台级服务。 一方面，丰富了应用功能，除了导航和标注，用户可以消耗更多的时间在平台上，另一方面，地图服务提供商或许会因为用户的每次付费使用向出行服务厂商收取服务费，地图应用就成了分销平台。
4、服务费：地图厂商还在开发LBS数据服务以及可视化数据服务。通过推广手段来告知新的服务，比如，基于地图生活大数据，对外发布“生活大数据”榜单，涉足餐厅和酒指路人地图标注服务中心，向有需要的企业或机构提供基于地理位置的各种信息服务。通称：解决方案。
5、灰色收入赚广告钱：这是最重要的环节，也是盈利的“根本”。收购，其实就是明白，海量的商业用户及其客户都有标注和寻址的刚需，同时，在这个基础之上，可以和地图进行更精准的数据互通，从而策划更符合消费者心理的营销方案，在刺激回实体消费的本身。实体消费下的所有指路人地图标注服务中心面，都将为了这样的“推荐”付出巨额的推广费。我们可以提炼出几个核心：
1、助力互联网金融 +增加用户粘性（其实就是用地图来推广公司的其他产品...这个其实就是一个活生生的广告牌，目前市场占有率较高的几个地图、地图、地图这么几个，对于中国这个大市场来说，就相当于几家在瓜分全国。）
2、增加LBS的生活服务 （这个其实就是相当于一个衍生功能，比如像、地图，最开始的时候是基于、地图是基于沟通，但是发展到现在其实都已经不是一款“单纯”基于某个产品项目的产品了，而是一个体系，不难看出无论是地图还是地图，这个产品都只不过是生态系统中的一环！）上面提到的几点更多都是公司层面上的东西，其实地图也是有盈利方式的，在笔者“地图”的赢利点，主要体现在以下几个方式：
1、为出现市场提供服务：比如打车、共享、共享租车、外卖等服务，都需要地图。而，不仅给这些企业提供地图服务，当然还有入口。现在地图上都给打车、增加了入口，当然是收费的。
2、给其他APP倒，毕竟、地图都是数亿级的产品，可以给其他APP产品做推广，进而获取营收。给其他企业开放地图服务，也是能收取一定费用的。
3、车载服务比如在2017年，地图将“深圳儿童医院”的地址指向了莆田系的黑心医院，让更多家乡被误导到了莆田系医院。人民日报还进行了批评，而现在竞价医疗广告又要上线了。当然了，现在还出现了很多走路赚金币的玩儿法，相当于地图APP回馈客户，吸引更多客户的手段。地图APP目前都在做免费服务，如果有一天要开始收费了，我相信，那时已经没有多少人离得开它了，而这，就是科技最可怕的力量！
是的好东东
在杭州每天夜里12点钟，都会有一些奇的小白车/小黑车在大街小巷里面转悠，是在干什么呢？不要好奇，这就是地图的数据采集器，每天都在实时更新数据。其实不光光是杭州，大概在中国有350个左右的城市，每天晚上都在持续数据刷新，主要为了方便我们在第二天出行的时候，不要因为导航地图上没有显示道路出现修路等工程影响出行。只有这样，我们才能在使用地图的时候，他才会实时告诉你哪里拥堵，建议哪一条道路出行，提高出行效果。可以看的出来，地图是非常烧钱的一个项目，特别是一些偏远城市的采集点维护，成本是相当高昂的，但是我们平时用地图都是免费使用的，那么是靠什么收入的呢？创立于2002年，主要针对了三个业务模块：汽车导航业务，政府和企业业务需要，互联网平台基础地图数据支持。所以，其主要收入来源也是来源于此。提供汽车导航业务，付款单前期业务发展，主要针对为豪华型的BBA汽车.上汽集团.广汽集团，包含本田，丰田国内外十多个汽车品牌的100多个车型提供电子导航数据产品和相关服务。而且，基于其地图数据库而自主研发的相关导航应用软件，主要供应给主流豪车如英国的贵族捷豹、美国农用车路虎、北欧的高端血统沃尔沃、国内的上汽、广汽、北汽、大吉利、比亚迪、哈佛等多个家国内外主流汽车厂商。为满足用户对汽车联网服务的需求，他结合了自身的资源与技术，为奥迪、上海通用、上海大众、上汽等汽车厂商提供切实、可靠的车联网服务解决方案。正所谓“羊毛出在羊身上”，软件的价格就加在了汽车的价格上，最后由购付款的承担了，也就是这些养活了地图。为企业提供应用服务，企业付款单二十一世纪除了做平台挣钱之外，还有就是做知识付费的。地图针对普通大众开放的免费地图导航，只是最基础的项目。其实最主要的还是针对企业收费，这是它的主要业务来源。面对企业进行终端和网络二维一体化信息服务，为政府和企业提供车队管理服务，标注配送和位置智能服务等行业一站式解决方案和服务。还为，谷歌，雅虎，，微软，等著名网络企业提供基础网络地图服务支撑。这些都是其主要收入的来源组成部分。靠挣钱，大众付款单互联网世界，为王，互联网上对于平台的意义相当于实体指路人地图标注服务中心中的到指路人地图标注服务中心的人对于门指路人地图标注服务中心的意义。作为中国导航地图界的巨头之一，2017年移动大数据服务商QuestMobile在发布的《 2017 年中国移动互联网年度报告》，地图在其盘点的三个榜单中上榜。地图以
3. 2 亿月活跃用户获得中国行业地图第一的位置，那么就意味着，你只要在这个地图上有相关其他产品和行业的接口接入，那么就意味着每月
3.2亿的浏览量了。而这些接口，自然也不会免费的给企业的，按目前各个互联网公司的一个广告曝光报价，曝光价格都在0.3元/千次曝光，那么你可以算算地图打开界面的广告价位。募资资本助力2006年10月，成功完成4000万美元私募融资。2010年7月1日，控股有限公司（AutoNaviHoldingsLimited）在美国纳斯达克全球精选市场成功上市。2013年05月，巴巴
2.9亿美元入主，成为第一大股东。2014年02月，以11亿美元现金收购。以上，不论是私募和上市的融资以及的资本收购，让是如虎添翼，越来越有钱了。不过，根据2017年公开的有关财务数据显示的“三创”--/精灵/地图-新业务板块合计亏损了125亿，对比其的几十个亿年盈利来算，也是不划算的。但是，作为支撑帝国的电子地图平台，对于部署的菜鸟标注网，其作用是不可代替的。未来的发展是可以期待的。
3. 2 亿月活跃用户获得中国行业地图第一的位置，那么就意味着，你只要在这个地图上有相关其他产品和行业的接口接入，那么就意味着每月
3.2亿的浏览量了。而这些接口，自然也不会免费的给企业的，按目前各个互联网公司的一个广告曝光报价，曝光价格都在0.3元/千次曝光，那么你可以算算地图打开界面的广告价位。募资资本助力2006年10月，成功完成4000万美元私募融资。2010年7月1日，控股有限公司（AutoNaviHoldingsLimited）在美国纳斯达克全球精选市场成功上市。2013年05月，巴巴
2.9亿美元入主，成为第一大股东。2014年02月，以11亿美元现金收购。以上，不论是私募和上市的融资以及的资本收购，让是如虎添翼，越来越有钱了。不过，根据2017年公开的有关财务数据显示的“三创”--/精灵/地图-新业务板块合计亏损了125亿，对比其的几十个亿年盈利来算，也是不划算的。但是，作为支撑帝国的电子地图平台，对于部署的菜鸟标注网，其作用是不可代替的。未来的发展是可以期待的。
飞鱼
作为导航软件收入是有的，但盈利算不上。据数据显示，地图导航类软件赚钱的不多，但是能协助其他方式变现。先来总结目前的收入来源：
一、大数据。每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据可用的范围非常广，数据价值非常高，道路拥堵，道路维护等甚至可以协助城市规划。还有一部分数据是用户数据，数据时代，为王，用户数据精准分析，相信变现不难。
二、广告收入。商家广告和客户导流，使用过导航的都知道广告不多，所以这部分收入基本不多。
三、。地图使用时需要当地地图，不然费高。我朋友有一次从广东开车到内蒙古，只了广东的地图，由于预存了1500块话费，一周半后收到短信说话费不足。全国用户那么多，这部分还是有一定收益的。
四、打车。地图可以多款打车软件打车，可以收取一定的服务费。
五、促进其他方式变现。根据七麦数据的统计，目前地图软件安卓版的累计量为：地图 9
1.53亿，地图 9
7.46亿，地图1
2.21亿。这么大的需求，只要通过比较流畅的方式导流到各自的主流平台上，就会成为绝好的入口。但是，从的财报中，看不出盈利的数据。2018年的财报，将地图、、精灵三项业务合并在“创新业务”项下。财报描述，地图直接为终端用户提供服务，通过大数据数字地图技术为外卖、乘车服务、出租车、社交网络等许多不同行业的主要移动应用提供支持。另外还为国内汽车制造商以及售后市场消费者提供数字地图数据、导航软件、实时交通信息。同时，还为旗下的菜鸟网络、提供服务。看这部分创造的收益情况。财报显示，的创新业务截止今年3月的12个月财报，实现营收4
6.65亿，但这部分创新业务实现的利润却亏损5
9.71亿。以平均权重的眼光来看，这部分业务是亏钱。造一款地图类软件，数字化描述现实空间需要强大的专业能力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等。地图软件，作为免费对C端用户使用，一来可以获得，二来可以快速占领市场。然后，在拥有大的背景下，给B端用户提供服务获得收入。曾经一些想剑走偏锋去做C端生意的产品，直接面向C端用户收费，要么慢慢的就消失了，要么虽然还活着但却一直未能实现盈利，一场资本盛宴之后剩下的只是一地鸡毛。因此地图从一开始就是大投入，现在发展成为通过大数据数字地图技术为外卖、乘车服务、出租车、社交网络等许多不同行业的主要移动应用提供支持的软件。数字化时代，变现方式不难，但是维护用户，让用户端更具有粘性，并且愿意不知不觉中消费，才是高！
一、大数据。每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据可用的范围非常广，数据价值非常高，道路拥堵，道路维护等甚至可以协助城市规划。还有一部分数据是用户数据，数据时代，为王，用户数据精准分析，相信变现不难。
二、广告收入。商家广告和客户导流，使用过导航的都知道广告不多，所以这部分收入基本不多。
三、。地图使用时需要当地地图，不然费高。我朋友有一次从广东开车到内蒙古，只了广东的地图，由于预存了1500块话费，一周半后收到短信说话费不足。全国用户那么多，这部分还是有一定收益的。
四、打车。地图可以多款打车软件打车，可以收取一定的服务费。
五、促进其他方式变现。根据七麦数据的统计，目前地图软件安卓版的累计量为：地图 9
1.53亿，地图 9
7.46亿，地图1
2.21亿。这么大的需求，只要通过比较流畅的方式导流到各自的主流平台上，就会成为绝好的入口。但是，从的财报中，看不出盈利的数据。2018年的财报，将地图、、精灵三项业务合并在“创新业务”项下。财报描述，地图直接为终端用户提供服务，通过大数据数字地图技术为外卖、乘车服务、出租车、社交网络等许多不同行业的主要移动应用提供支持。另外还为国内汽车制造商以及售后市场消费者提供数字地图数据、导航软件、实时交通信息。同时，还为旗下的菜鸟网络、提供服务。看这部分创造的收益情况。财报显示，的创新业务截止今年3月的12个月财报，实现营收4
6.65亿，但这部分创新业务实现的利润却亏损5
9.71亿。以平均权重的眼光来看，这部分业务是亏钱。造一款地图类软件，数字化描述现实空间需要强大的专业能力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等。地图软件，作为免费对C端用户使用，一来可以获得，二来可以快速占领市场。然后，在拥有大的背景下，给B端用户提供服务获得收入。曾经一些想剑走偏锋去做C端生意的产品，直接面向C端用户收费，要么慢慢的就消失了，要么虽然还活着但却一直未能实现盈利，一场资本盛宴之后剩下的只是一地鸡毛。因此地图从一开始就是大投入，现在发展成为通过大数据数字地图技术为外卖、乘车服务、出租车、社交网络等许多不同行业的主要移动应用提供支持的软件。数字化时代，变现方式不难，但是维护用户，让用户端更具有粘性，并且愿意不知不觉中消费，才是高！
54ahua
盈利1 车载导航：最大头的收入来自车载导航。和汽车生产商合作通过安装车载导航服务盈利。2 移动互联网位置服务：应该指的是当年付款手机导航软件的收入，原来在App市场上卖软件的收入就有3000万。2012年的时候在线地图的API还是根据pv量收费的。3 政府项目：比如海南国际旅游岛的项目。还有各类和地图相关的政府项目。2013年导航宣布免费，而且转型互联网忽略了导航市场。公司的运营成本特别高。亏损中！四维盈利1 车载导航：图商的主要收入来源。2 消费电子领域：和消费类电子设备进行绑定的收入。3 动态交通信息服务：这块是四维子公司世纪高通提供的道理公路拥堵情况的动态信息服务。4 地图编译服务：四维图新可以提供满足全球市场的制图服务，可编译来自全球各地图供应商的不同规格的数据，并将其编译为客户定制化的自有格式，满足车厂和OEM商的需要。5 在线服务及行业：四维是国内除了和之外所有网络地图的提供商，占据了50%的地图市场。随着移动互联网的到来在线地图成了兵家必争之地。
栖枝
这个问题我也困惑了很久，一直想不通通过什么赚钱。而当我看到会有一些商家的标注、介绍和评价后我以为就是靠广告和赚钱的，但直到新闻说巴巴斥巨资收购了后我才发现我之前的想法似乎太简单了，仅仅靠广告和怎么可能让那么值钱。所以我进行了一番思考，再结合历史，我有了一些自己的观点。基础设施建设随着人类文明的进步和社会的发展，人们从为了吃饱饭到有了出行和交换的需求，这其中就产生了经济效益，而为了扩大这种经济效益从而增加经济收入，人们就会想尽一切办法的方便这些需求，基础设施建设就是其中的一种表现。随着基础设施建设的完善，人们的生活更方便了，各方面的需求都得到了很好的满足，经济效益自然就扩大了，经济收入自然也就高了。当然，伴随着基础设施建设出现了很多衍生产物，实体地图就是其中之一，地图直接就把基础设施建设更为直观的展现在了我们眼前，更方便了人们的生活，也产生了更高的经济效益。公速公路互联网的出现其实也是一种基础设施建设。可以把现实中的路和桥理解为网络，在互联网上自然也就有着诸多的经济效益，为了提高这方面的经济效益就必须让互联网在使用上更加的方便，从而也就衍生出了很多互联网产品，电子地图就是其中之一。而相较于传统的纸质地图，电子地图有着实时性、导航等纸质地图所不具备的优势，但其实主要的作用还是一样的，就是让人们更直观了解路线。说了那么多，其实电子地图背后所带来的经济效益和传统纸质地图是一样的，不能单从某一方面来进行衡量，它影响着每个人生活，我们生活中的很多方面都离不开电子地图，这些方方面面都给电子地图带去了经济收入。传统地图巴巴高价收购基础设施建设对哪一方面带去的经济效益最高？自然是贸易。互联网也是一样，随着互联网的发展，网上贸易也有了很大经济效益，为了继续扩大这种经济效益除了继续发展互联网以外，就是衍生出相关的产品来更好的服务网上贸易。电子地图就是其中很重要的一部分，它极大的方便了网络贸易的进行，就和传统纸质地图方便了传统贸易一样，而作为网络贸易的巨头巴巴来说，自然要在这一块上下大力气，于是就有了高价收购这么一个行为。看似这种行为对巴巴并没有带来什么实质性的收益，但其实电子地图在背后却发挥着不容忽视的作用，因为有了电子地图，在网上购物的人可以实时看到自己购付款的产品标注到哪了，这种实时自己物品的功能，很大程度上方便的网上购物的人，自然就会吸引更多的人进行网上购物，从而产生更大的经济效益。标注实时位置自身的经济来源上面说到了。是互联网产品中主要的收入来源，也不例外。随着人们对电子地图的依赖，使用的人越来越多，越来越大，就可以通过这些来做很多文章，其中商家标注、商家广告等都是其中的表现形式，这些可以为带来不错的收入。涉及生活方方面面结语上面大概说了一些我自己对收入的看法，肯定有不全面的地方，欢迎小伙伴们评论区补充。但可以肯定的是虽然也有着许多自身创造收益的方法，但我觉得都很难维持的正常运作，目前的存在更多是服务巴巴，从而靠巴巴来反哺，这个反哺可以看做是主要的收益来源。在未来相信随着互联网的发展，提高经济效益的方法相信也会越来越多。当然，给用户带来的方便相信也会越来越多。
红烧牛肉米线
根据2018年我国手机地图应用市场的数据显示，以33%的占比位居市场份额第一，
3.7亿的月活用户稳居榜首，但是您有没有思考过，您天天用的地图是怎么赚钱的呢？事实上，在互联网时代，有用户就意味着有钱，地图是免费给我们提供导航服务的，但是它有别的办法在用户身上挣到钱，月活超3亿人的，赚钱渠道要比你想象的更多。由于被收购后，已经不会出单独的财报，而且从前几年的财报来看，地图的盈利并不多，甚至有的年度还会出现亏损，但是地图毫无疑问是有收入的。的收入可以分为这几块：第一块：车载导航预装收入。虽然“导航”手机应用是免费安装使用的，但是车载导航是需要收费的，这个费用是向车企收的，车企再转嫁给消费者，所以你使用的车载导航实际上包含在车价之内了。地图曾在去年的媒体沟通会表示，将以成本价格向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。与此同时，在使用的过程中，产生的费用也是的收入来源。第二块：广告收入。我们打开地图，经常会看到开屏广告，这就相当于的广告位，对于月活这么高的地图来说，这个广告位的收入是相当不菲的，除了开屏，地图的每一个页面都有广告，另外，像推荐周边餐厅、酒指路人地图标注服务中心等商家的排名，都可以收取广告费。第三块：增值业务收入。2017年，地图推出了一站式公共出行服务平台——易行平台，目前滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜、小黄车等出行服务商，已接入了该平台，在用户通过叫车的同时，将按照一定的比例抽成。除了打车业务，地图上还开放了团购业务，保险业务、业务，保养业务等等等，这些都可以为地图带来收入。另外，收购的时候，并不盈利，但是看重的就是地图背后庞大的用户群体，地图业务本身属于底层服务，相当于提供了互联网的移动用户入口，只要聚拢了用户，凭借着的大数据以及一系列的产品，都可以实现盈利，因此本身盈利与否并不重要了。未来，随着无人驾驶等技术的发展，将会为带来更多的盈利空间。
3.7亿的月活用户稳居榜首，但是您有没有思考过，您天天用的地图是怎么赚钱的呢？事实上，在互联网时代，有用户就意味着有钱，地图是免费给我们提供导航服务的，但是它有别的办法在用户身上挣到钱，月活超3亿人的，赚钱渠道要比你想象的更多。由于被收购后，已经不会出单独的财报，而且从前几年的财报来看，地图的盈利并不多，甚至有的年度还会出现亏损，但是地图毫无疑问是有收入的。的收入可以分为这几块：第一块：车载导航预装收入。虽然“导航”手机应用是免费安装使用的，但是车载导航是需要收费的，这个费用是向车企收的，车企再转嫁给消费者，所以你使用的车载导航实际上包含在车价之内了。地图曾在去年的媒体沟通会表示，将以成本价格向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。与此同时，在使用的过程中，产生的费用也是的收入来源。第二块：广告收入。我们打开地图，经常会看到开屏广告，这就相当于的广告位，对于月活这么高的地图来说，这个广告位的收入是相当不菲的，除了开屏，地图的每一个页面都有广告，另外，像推荐周边餐厅、酒指路人地图标注服务中心等商家的排名，都可以收取广告费。第三块：增值业务收入。2017年，地图推出了一站式公共出行服务平台——易行平台，目前滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜、小黄车等出行服务商，已接入了该平台，在用户通过叫车的同时，将按照一定的比例抽成。除了打车业务，地图上还开放了团购业务，保险业务、业务，保养业务等等等，这些都可以为地图带来收入。另外，收购的时候，并不盈利，但是看重的就是地图背后庞大的用户群体，地图业务本身属于底层服务，相当于提供了互联网的移动用户入口，只要聚拢了用户，凭借着的大数据以及一系列的产品，都可以实现盈利，因此本身盈利与否并不重要了。未来，随着无人驾驶等技术的发展，将会为带来更多的盈利空间。
FreudDu
地图/四维图新这些厂商最大的盈利在于售卖数据、汽车前装市场，移动终端的前装市场也是其盈利之一。地图免费导航，只影响了移动前装市场这块蛋糕！主要通过下面赚钱：
1、广告赚钱：地图通过承接一些广告，然后合理的安排广告页面，达到了预期的广告效果，通过这样的一个手段来盈利，所以当我们点那些广告的时候就是在为地图赚钱了。一般感兴趣的人都会点进去看，从而为地图带来收益。
2、用户赚钱。说其实是靠用户在赚钱。具体盈利的方法和电视台相似，电视台制作节目给大家免费看，而支撑电视台一直存活下去的是我们看到的广告商。有就有钱了， 现在是这样的客户不需要收费，需要收费的是第三方。比如：你搜索的信息都是要花钱才能排在最前面的，同样的位置显示的名字却不一样的。如果你搜索药指路人地图标注服务中心，同样距离的没给钱的肯定是排在后面的。另一方面，每一个APP里面都会在顶部或者中部有一个条幅广告位，banner就指的是这个广告条幅。
1、广告赚钱：地图通过承接一些广告，然后合理的安排广告页面，达到了预期的广告效果，通过这样的一个手段来盈利，所以当我们点那些广告的时候就是在为地图赚钱了。一般感兴趣的人都会点进去看，从而为地图带来收益。
2、用户赚钱。说其实是靠用户在赚钱。具体盈利的方法和电视台相似，电视台制作节目给大家免费看，而支撑电视台一直存活下去的是我们看到的广告商。有就有钱了， 现在是这样的客户不需要收费，需要收费的是第三方。比如：你搜索的信息都是要花钱才能排在最前面的，同样的位置显示的名字却不一样的。如果你搜索药指路人地图标注服务中心，同样距离的没给钱的肯定是排在后面的。另一方面，每一个APP里面都会在顶部或者中部有一个条幅广告位，banner就指的是这个广告条幅。
一只小啾啾
导航靠什么收入，因为一直在使用地图导航，自然对导航也了解了一些。导航是巴巴收购的产业，一个地图导航其实蕴藏着很大的收益。图片来源于网络要知道巴巴的领头人是马云，而以马云的经商头脑，一定早就看出导航里潜藏着的利润是庞大的。高航靠什么收入？首先是导航的支撑。专业导航虽然耗资非常大，但是收入也是巨大的，而导航的收入首先是靠的，也就是每个使用导航的客户，给予了导航继续的支撑点。马云说的一句话非常的好：“羊毛出在羊身上。”我们使用导航是免费的，但是我们使用却并不是免费的，而导航使用必须需要才能够使用。导航是马云在2014年，用11亿美元收购的，当时使用导航的人数已经有1个亿，而到了现在，导航的使用人数已经达到了10多亿的客户在使用。而单单安卓就达到了36亿，这个数字背后隐藏的利益是非常大的。如今我们每个人一部手机，甚至是几部手机，手机上总会导航软件，特别像我这种路痴，没有导航，出门心里都发慌，手机上的导航可是用了好几年了。而只是导航收入的载体，毕竟我们用导航可是全额退款的，属于赚眼球不赚钱的营销方式。收入离不开衣食住行，可以分为以下几大板块。第一，从商家接广告赚取收入。导航不仅仅是指引路线，还有大量的广告服务，这里面隐藏的才是导航最大的收入之一，我们生活之中，总是离不开衣食住行，出去旅游，更是希望能够具体知道旅游的地方，有什么特色的景点，好吃的餐厅，舒适的宾馆。而导航能够满足我们这个要求，不但能够给我们提供免费的路线服务，还能够准确的告诉我们各个商家具体的位置，省去了我们的麻烦，也给商家带来了巨大的收益。相信这也是当初马云真正要收购的原因，因为地图隐藏的收入是巨大的，同时也是物超所值的。如今导航一直在持续更新，不单单给我们提供了路线，还增加了出行功能，为不但可以接入共享，还可以接入网约车，更可以接入旅游公司。我们生活之后所用到的骑行、打车、公交、自驾、客车、火车、网约车等所有出行方式，导航基本都覆盖了。单单一个广告的收益，覆盖了我日常生活之中所需要的购物，餐饮，住宿，还有出行，随便哪个领域潜在的收入都是巨大的。第二，车载地图，与车企合作。如今是车载地图时代，现如今几乎每家都有一辆车，一个城市几乎有百分之七十的人家都有车，而我国截止2020年6月之前，私家车的总量就达到了
2.7亿辆，这的数量是庞大的。如今的汽车都在不断的更新，越来越智能化，自然是少不了地图导航系统，这个时候，导航的利润来了。生产汽车的厂家主动联系导航，购付款导航系统。只是厂家不可能给客户永远付款单，给汽车安装导航系统也只不过是促进汽车的销售而已。这样的话，厂家给每一位的导航服务是有期限的，一般都是在三年的期限，之后若是习惯了汽车导航的还想继续使用的话，就需要给导航付费。一辆汽车，导航赚取的是双份的收入，厂家，，其中的利润自然是不可估量的。第三，导航网上约车平台，提供约车服务，赚取中间的费用。如今出行习惯了打车，滴滴打车，约车，都是十分的方便，尤其是不愿意开车，或者是不会开车的人，更喜欢用约车。而约车只是一个平台，没有，更没有专门配备的汽车，而只是双向的提供服务，每一位客户约车，都会赚取一定的费用，这无疑也是一笔可观的收入。总结语：导航的收入来源于网络，每一个人一部手机，每一个家庭一辆车，每一个使用导航软件的人，只要使用，都是导航收入的来源。而导航的服务系统，还是相当不错的，希望导航的导航服务系统能够更好一些。
2.7亿辆，这的数量是庞大的。如今的汽车都在不断的更新，越来越智能化，自然是少不了地图导航系统，这个时候，导航的利润来了。生产汽车的厂家主动联系导航，购付款导航系统。只是厂家不可能给客户永远付款单，给汽车安装导航系统也只不过是促进汽车的销售而已。这样的话，厂家给每一位的导航服务是有期限的，一般都是在三年的期限，之后若是习惯了汽车导航的还想继续使用的话，就需要给导航付费。一辆汽车，导航赚取的是双份的收入，厂家，，其中的利润自然是不可估量的。第三，导航网上约车平台，提供约车服务，赚取中间的费用。如今出行习惯了打车，滴滴打车，约车，都是十分的方便，尤其是不愿意开车，或者是不会开车的人，更喜欢用约车。而约车只是一个平台，没有，更没有专门配备的汽车，而只是双向的提供服务，每一位客户约车，都会赚取一定的费用，这无疑也是一笔可观的收入。总结语：导航的收入来源于网络，每一个人一部手机，每一个家庭一辆车，每一个使用导航软件的人，只要使用，都是导航收入的来源。而导航的服务系统，还是相当不错的，希望导航的导航服务系统能够更好一些。
幽玲珑
导航的赚钱能力是很的，它依靠巨大的，对商家收取相应的费用，并且广告费用也能占到总收益的4成以上。相信大家的手机上一定会有一款导航软件，在互联网全面展开的今天，我们去陌生城市再也不用为找不到地方而感到烦恼，导航软件虽然对用户是免费开放的，但是它想维持运营，就需要用到大量的金钱，所以，导航对企业用户是收费的。比如我们想在导航上标记指路人地图标注服务中心面明显位置，甚至于想把照片上传上去，这时就需要付费，不然用户是找不到的，另外有些商家会在导航上植入广告，这些都是需要另外付费的。还有就是第三方软件的接入，现在人们出去旅游，都习惯在导航上查酒指路人地图标注服务中心饭指路人地图标注服务中心，这些酒指路人地图标注服务中心饭指路人地图标注服务中心是依附在第三方平台的，像飞猪，携程等APP，和导航都有着长期合作。除了这些，导航和许多汽车厂商合作开发车载导航系统，现在许多高级车上都带有导航系统，这也使得导航的需求量越来越大，当然这些都是要付费的。总之，导航给大家的生活带来了方便，也改变了人们的出行习惯，不论火车，客车，飞机，轮船，都可以在导航上找到合适的路线。
菲儿
数据是第一生产力，有庞大的用户群体，这就是数据。包括你的注册信息，包括你的日常出行统计，这些都是可以变现的。给你解释明白点，为什么能上市啊，低价卖正品不亏吗？数据，拥有庞大的用户数据，还愁没有商家找你合作？还愁没有！
肥皂的皂
2002年，导航成立，经过10年的发展，导航早就成为导航领域的巨无霸。从国家合作伙伴，到苹果手机供应商，再到现在巴巴全资子品牌，导航早就脱胎换骨，其盈利能力远超一众互联网公司。下面我就从五个方面分析一下地图（导航）的收入情况。1，背靠大树好乘凉，地图的成长离不开的持续‘输血’2014年，斥资11亿美元收购了地图，自此，地图成为了的全资子品牌。全资子品牌有什么好处呢？我以大文娱和饿了吗做类比。大文娱是为了获取而开展的业务，大文娱有、电影、网络小说等业务，这些业务的盈利很弱，甚至是亏本。为了获得，宁愿贴本也要给这些业务输血。饿了吗更是对抗美团的利器，说句实话，饿了吗盈利能力一般，当初花费95亿美金现在还未回本，但饿了吗能带动生态链的，所以你说愿不愿意补贴饿了吗呢。相较而言，地图的比饿了吗、大文娱更胜一筹。作为生态链重要的一环，对地图支持也是不遗余力的。一句话：背靠大树好乘凉，地图的基本盘是没问题的。2，地图和国内不少大企业合作，苹果就是典型的例子2014年之前，地图和苹果达成了合作关系。自此，地图成为iPhone手机的地图供应商。在我国，iPhone用户有4亿人，这些用户每天的吃穿住行都离不开导航，仅和苹果公司合作，地图就能获得大量的佣金。更何况地图合作的商家不止苹果一家，国内很多知名企业都和地图有深入的合作，比如滴滴、饿了吗等。积少成多，的收入不可估量。3，开展业务，这项业务前景巨大18年，地图开启了业务，在我看来，地图和滴滴‘叫板’有些不现实，却不想前段时间一件事打破了我对的认知。前段时间，朋友网上叫车，他用的竟然是地图，我问他：为什么不用滴滴打车，他说打车方便，选择的车种比较多，也容易叫到车。后来才知道，他用打车有半年之久了。当初滴滴和快滴竞争，很多人都觉得网约车是吃苦不讨好，却不想滴滴和快滴合并之后成为国内网约车的霸主，而网约车也成为人们重要的出行方式。由此可见，的盈利能力不可限量。4，广告收入是互联网公司盈利最重要的一环，地图也不例外互联网公司的盈利能力本就不弱，小米给自己的标注就是科技公司、互联网公司。2019年，小米集团利润超过100亿元，其中一半的盈利就来源于广告收入。众所周知，国内两大导航地图，一个是地图，一个是地图。不管是口碑，还是使用人数，地图都在地图之上，地图已经成为导航领域的引领者。据悉，2019年，全国使用地图的人数接近4亿，按照每人两天打开一次的频率，地图日活量接近2亿。2亿人次的广告点击是什么概念呢？那些公众号大V每个月的流水都有几十万，那么地图每个月怎么着也上亿了吧。5，地图的数据是无价之宝，通过引流，能获得巨额佣金现实生活中，不少消费者放弃了美团、饿了吗等生活类在app，他们觉得导航app在吃穿住行方面更为方便。由此，地图在其内部也开展了吃穿住行一套生态链。通过提供这些服务，地图和各大中小商家建立深入的合作关系。不管是数据的引流，还是地图内部的推荐，地图都能从商家手中获得佣金。总结：作为一家互联网企业，地图背靠，又有巨大的，和各大商家建立了密切的关系，更有自身数据的优势，其盈利能力在一众导航企业中位居前列。（以上图片来源于网络，侵权必删）
![[已注销]](http://img.nqmap.com/face/1_7055.jpg)
[已注销]
以及绝大多数的互联网产品的收入都一样，来源于两种：一是变现，二是软件SAAS服务的信息技术费。
一、“广告与消费指南”的变现模式免费给大众用户使用的互联网产品的商业逻辑是“思维”，也叫免费思维、或用户思维。通常的用法是：先利用免费服务吸引并拥有海量规模的大众用户（C端--消费者端）；再利用在线平台的工作界面植入商业机会（通常是广告曝光或消费指引）；最后吸引企业用户购付款广告资源，以广告费或抽佣的方式赢利。这也就是网友笑谈的：羊毛出在狗身上，猪来付款单！怎么证明这件事呢？1）广告业务收入。通过的广告业务的“出行场景”介绍，可以很清楚看到“地图”是广告的载体。2）第3方服务年费和佣金收入。打开软件，大家会发现“”已经接入了很多第3方服务，这些服务涵盖旅游行业服务、本地生活指南、餐饮外卖、出行打车、服务、缴费等各种生活应用场景。这个收入原理与美团是一样的，就是介绍抽佣与软件使用年费。
二、卖导航软件与升级服务给汽车厂家2014年的时候捷豹路虎就与地图基于互联网车载导航展开了合作，率先在捷豹、路虎旗下多款车型上搭载多屏互联网车载导航。通过地图的实时路况和躲避拥堵功能，解决传统车载导航的使用痛点。目前的奥迪、吉利、东风等许多汽车制造厂都与有合作。2018年地图车机版累计用户量就已经突破2000万台。随着我们自行研发的北斗卫星导航系统应用进一步提升，国内的和两大导航地图软件的汽车装配量应该会进一步提高。
三、很不幸！目前还是亏损状态互联网产品的赢利模式与传统商业不同，更多是看远景、看预期。这也根它们的竞争模式相关，就是：“后发先至、扼杀对手”。民间说法就是：比烧钱！不仅走自己的路、也要让对手无路可走！所以，巴巴拿下之前，没有盈利！直到目前都还没有盈利。看2018年财报显示：与、精灵一起合并在“创新业务”项下的，实现营收4
6.65亿，利润却亏损5
9.71亿（2019--2020年应该有希望盈利）。不过作为“无人驾驶技术、城市大脑、无人送货机器人”等，未来中的重要一环！相信的发展前景应该不仅仅局限在“地图”上，而是在“导航”业务之外的应用场景增值上。总结：目前导航的收入靠“变现”和汽车导航技术服务；未来应该在数字城市的政务服务、无人驾驶技术应用等新场景上。欢迎加入讨论，或留下你的看法。我是@春侃商业，喜欢就点个赞、关注、转发！谢谢！
一、“广告与消费指南”的变现模式免费给大众用户使用的互联网产品的商业逻辑是“思维”，也叫免费思维、或用户思维。通常的用法是：先利用免费服务吸引并拥有海量规模的大众用户（C端--消费者端）；再利用在线平台的工作界面植入商业机会（通常是广告曝光或消费指引）；最后吸引企业用户购付款广告资源，以广告费或抽佣的方式赢利。这也就是网友笑谈的：羊毛出在狗身上，猪来付款单！怎么证明这件事呢？1）广告业务收入。通过的广告业务的“出行场景”介绍，可以很清楚看到“地图”是广告的载体。2）第3方服务年费和佣金收入。打开软件，大家会发现“”已经接入了很多第3方服务，这些服务涵盖旅游行业服务、本地生活指南、餐饮外卖、出行打车、服务、缴费等各种生活应用场景。这个收入原理与美团是一样的，就是介绍抽佣与软件使用年费。
二、卖导航软件与升级服务给汽车厂家2014年的时候捷豹路虎就与地图基于互联网车载导航展开了合作，率先在捷豹、路虎旗下多款车型上搭载多屏互联网车载导航。通过地图的实时路况和躲避拥堵功能，解决传统车载导航的使用痛点。目前的奥迪、吉利、东风等许多汽车制造厂都与有合作。2018年地图车机版累计用户量就已经突破2000万台。随着我们自行研发的北斗卫星导航系统应用进一步提升，国内的和两大导航地图软件的汽车装配量应该会进一步提高。
三、很不幸！目前还是亏损状态互联网产品的赢利模式与传统商业不同，更多是看远景、看预期。这也根它们的竞争模式相关，就是：“后发先至、扼杀对手”。民间说法就是：比烧钱！不仅走自己的路、也要让对手无路可走！所以，巴巴拿下之前，没有盈利！直到目前都还没有盈利。看2018年财报显示：与、精灵一起合并在“创新业务”项下的，实现营收4
6.65亿，利润却亏损5
9.71亿（2019--2020年应该有希望盈利）。不过作为“无人驾驶技术、城市大脑、无人送货机器人”等，未来中的重要一环！相信的发展前景应该不仅仅局限在“地图”上，而是在“导航”业务之外的应用场景增值上。总结：目前导航的收入靠“变现”和汽车导航技术服务；未来应该在数字城市的政务服务、无人驾驶技术应用等新场景上。欢迎加入讨论，或留下你的看法。我是@春侃商业，喜欢就点个赞、关注、转发！谢谢！
豆瓣的一隻貓
导航靠什么收入？在追加一个问题可能更值得回味，那就是为什么地图一直亏钱，却没有倒闭？的用户基数非常庞大，量高达36亿次，全球也就70亿人口，但他是免费软件，如此庞大的注册用户该如何变现，这是个值得考虑的问题。地图直接向用户收费？无异于自掘坟墓，因为市面上导航软件并不止有他一家，苦心经营的用户瞬间会转变阵营。一款免费软件，是如何实现变现的？的变现渠道还是比较多的首页广告。这个可能大家也都熟，就是刚刚打开软件时那个界面，就是个广告位。引流入口。如果你用导航软件，那么你免不了到了目的地搜搜附近的咖啡厅，餐厅等。这些都可以由软件提供入口，直接外联到别的APP数据库调用。导航软件不是只有地图里能出现，比如大众点评，搜索一个商家时，觉得还不错，等你想要过去的时候，你会看到2个至关重要的东西，一个是电话，一个是位置。那么在大众点评里获得的位置信息，调用的就是的数据库，当然系都是调用，调用地图。展示位。你导航的目的地是个商场的时候，你会神奇的发现，有些指路人地图标注服务中心的名字可以显示出来，比如肯德基和星巴克，那么在一个区域里面有众多商家时，为什么有的显示，有的没显示，你懂得。汽车电子。有车载大屏的可能会留意到，如果车送的免费导航软件是，那么你是可以用账号直接登录的。其实老早就有布局汽车电子，瞄准的也是汽车智能化这个领域。这些项目对用户免费，但是对车企是要收费的。拥有众多变现渠道，为什么导航软件还是会亏钱地图是否赚钱我是不知道，但肯定是亏的。2019年3月份财报，营收47亿，亏损却接近60亿。的财报也显示地图属于创新业务，而创新业务总计亏损147亿。在亏损这条路上，没人比导航这个项目更有发言权。为什么多点开花的收入模式，却能亏这么钱？其实导航软件是相当烧钱的，主要集中在这么几块
1.数据更新：你一定在你的城市里见过地图或者其他导航软件的车，他们主要作用就是勘察道路，及时更新地图数据。就比如哪里在施工，哪里在修桥，哪里有新的道路开通，这些都是要人工去勘察的。你要想想我们有多少城市，像北上广深这样比较大的城市，2-3辆车根本不够跑。
2.运维以及员工工资：除了高额的实时更新的数据费用，还有员工工资，运营等费用。诸如判断你现在所处的路段是否堵车，以及到达目的地最快的方式，等几个灯，是否有过路费等等，这些都是要庞大的算法支撑的，这背后都是高薪的人才。这么亏钱的公司为什么还没倒闭也许你听过这样的传闻，被收购的最终都成为输血袋，被收购都有机会成长为独角兽。与原因很简单，的看家本事是电商，而电商是整个变现环节的终点，所以收购的公司最终都是为了变现服务，也即成为输送的工具人。而的看家本事是社交，社交意味着有一群极其有粘性的用户，他们本身就是的，会想办法把这些输送出去，的社交平台就是个巨大池，是变现的起点。地图虽然很能赚钱，但是其营收远远比不上亏损的支出，即便如此，还是愿意出资收购，并且不断的给其输血。因为股东看中了他的池，虽然地图不赚钱，但是他可以直接引流给系的其他APP，让他们实现变现，总体来说还是稳赚不赔。这个例子就好像建造的目的是一样的，建的目的并不是为了赚钱。因为单纯的考虑的营收，肯定是亏的一塌糊涂，不光造价高昂，而且运营也很烧钱。哪怕是上海到南京这么热门的车次，都有可能有的车次坐不满，即便坐不满也会发车，并且票价不贵，这也导致很难收回成本。如果单从生意的角度来说，的盈利显然是失败的。但是从经济的角度来说，联通的区域，经济被瞬间盘活了，加强了地区间的贸易，间接的增加了税收。经济被盘活以上是职场天书的一些浅见，各位看官如果觉得有用点个关注，收藏一下吧混职场，看天书，关注职场天书，职场不输
1.数据更新：你一定在你的城市里见过地图或者其他导航软件的车，他们主要作用就是勘察道路，及时更新地图数据。就比如哪里在施工，哪里在修桥，哪里有新的道路开通，这些都是要人工去勘察的。你要想想我们有多少城市，像北上广深这样比较大的城市，2-3辆车根本不够跑。
2.运维以及员工工资：除了高额的实时更新的数据费用，还有员工工资，运营等费用。诸如判断你现在所处的路段是否堵车，以及到达目的地最快的方式，等几个灯，是否有过路费等等，这些都是要庞大的算法支撑的，这背后都是高薪的人才。这么亏钱的公司为什么还没倒闭也许你听过这样的传闻，被收购的最终都成为输血袋，被收购都有机会成长为独角兽。与原因很简单，的看家本事是电商，而电商是整个变现环节的终点，所以收购的公司最终都是为了变现服务，也即成为输送的工具人。而的看家本事是社交，社交意味着有一群极其有粘性的用户，他们本身就是的，会想办法把这些输送出去，的社交平台就是个巨大池，是变现的起点。地图虽然很能赚钱，但是其营收远远比不上亏损的支出，即便如此，还是愿意出资收购，并且不断的给其输血。因为股东看中了他的池，虽然地图不赚钱，但是他可以直接引流给系的其他APP，让他们实现变现，总体来说还是稳赚不赔。这个例子就好像建造的目的是一样的，建的目的并不是为了赚钱。因为单纯的考虑的营收，肯定是亏的一塌糊涂，不光造价高昂，而且运营也很烧钱。哪怕是上海到南京这么热门的车次，都有可能有的车次坐不满，即便坐不满也会发车，并且票价不贵，这也导致很难收回成本。如果单从生意的角度来说，的盈利显然是失败的。但是从经济的角度来说，联通的区域，经济被瞬间盘活了，加强了地区间的贸易，间接的增加了税收。经济被盘活以上是职场天书的一些浅见，各位看官如果觉得有用点个关注，收藏一下吧混职场，看天书，关注职场天书，职场不输
要笑要开心
很高兴能够看到和回答这个问题,作为一个悟空问答爱好者，我每天都在关注各个方面的消息，每天收获也蛮多的。下面我将根据自己的经验认真回答这个问题。21世纪是科学技术飞速发展的时代。它给我们的生活带来许多好处，并极大地便利了我们的生活。我们的生活水平提高了，人们在追求精神需求。例如，私家车的普及。许多人会选择开车旅行。所以问题是如何规划路线？我们永远不会像以前那样拿出这张厚重的地图。只要你移动手指，进入你想去的地方，地图和就会指引你。准确是非常重要的。哪里有红绿灯，哪里有道路限速，声音就会为你广播。所以和地图精准度服务从未向用户收费，那么他们是如何赚钱的呢？我们每个的手机通常都有或地图软件，因为这两个软件确实为大多数提供了极大的便利，而且他们不收取任何费用，就像天上掉馅饼一样，事实上有人在后面为我们付费。如果你收取地图使用费，它可能会赚很多钱。然而，它没有这样做，所以它赢得了许多人的赞扬，每个人都受到高度赞扬。它是如何赚钱的？它背后的故事是什么？这就是我们将要介绍的:
1、赚取安装和搜索成本我们都知道，如果足够多的软件，公司会赚很多钱。地图和也是如此。通过这个可以赚很多钱。毕竟，当今社会许多人都有汽车。这两种软件就像手机的通话功能。这是其盈利能力的一个方面。
2、广告费用当我们使用和的地图时，某个公司的广告会出现在开头。这里的广告是一种赚钱的方式。如果人们需要，他们会点击广告，然后购付款他们喜欢的产品。此时，和地图也将从中受益。他们都有一定的佣金。、地图和广告业务之间的合作也是免费的。换句话说，我为你提供了一个免费广告的地方。这里全额退款，但是你卖东西的时候可以给我一块蛋糕。这样，商家可以节省广告费用。为什么不呢？今天，我们来到一个陌生的地方，地图导航是必不可少的。例如，如果我们渴了，想去超市，我们只需要通过导航进入超市，它会给我们指路，告诉我们怎么去。当超市信息被放在地图上时，就需要付费。地图可以帮助他们引导顾客到实体商指路人地图标注服务中心消费，这可以大大改善他们的人流。当我们使用地图时，我们也可以找到我们可以共享自行车的地方。事实上，自行车共享可以出现在地图上，而且还需要一定的费用。这是和赚取收入的方式之一。
4、配合车辆导航系统每辆车都必须有导航系统。现在人们的生活水平在不断提高，汽车的数量也在增加，而且汽车越来越多，这表明汽车导航系统的市场在不断增长。、地图就是看这个，现在我们的汽车导航系统几乎就是这两个，从这方面来说，公司也会赚很多钱。
5、客户信息和数据这是最重要的一点。使用地图和地图的人数意味着我们将注册这些软件，给我们留下大量的个人信息和相关数据。如果其他公司需要这些信息和数据，他们必须为此付费。这可以帮助他们调查客户需求，更好地了解市场，并做出正确的判断。总之，这些使用地图的用户不是他们的利润来源，但正是因为有了这些庞大的用户群，他们的赚钱渠道才变得可行。原来他们没有钱可赚，而且指控的方向也不在我们面前，所以我们可以想办法解决它。以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！码字不易，感觉写的还行的话，还请点个赞哦！
1、赚取安装和搜索成本我们都知道，如果足够多的软件，公司会赚很多钱。地图和也是如此。通过这个可以赚很多钱。毕竟，当今社会许多人都有汽车。这两种软件就像手机的通话功能。这是其盈利能力的一个方面。
2、广告费用当我们使用和的地图时，某个公司的广告会出现在开头。这里的广告是一种赚钱的方式。如果人们需要，他们会点击广告，然后购付款他们喜欢的产品。此时，和地图也将从中受益。他们都有一定的佣金。、地图和广告业务之间的合作也是免费的。换句话说，我为你提供了一个免费广告的地方。这里全额退款，但是你卖东西的时候可以给我一块蛋糕。这样，商家可以节省广告费用。为什么不呢？今天，我们来到一个陌生的地方，地图导航是必不可少的。例如，如果我们渴了，想去超市，我们只需要通过导航进入超市，它会给我们指路，告诉我们怎么去。当超市信息被放在地图上时，就需要付费。地图可以帮助他们引导顾客到实体商指路人地图标注服务中心消费，这可以大大改善他们的人流。当我们使用地图时，我们也可以找到我们可以共享自行车的地方。事实上，自行车共享可以出现在地图上，而且还需要一定的费用。这是和赚取收入的方式之一。
4、配合车辆导航系统每辆车都必须有导航系统。现在人们的生活水平在不断提高，汽车的数量也在增加，而且汽车越来越多，这表明汽车导航系统的市场在不断增长。、地图就是看这个，现在我们的汽车导航系统几乎就是这两个，从这方面来说，公司也会赚很多钱。
5、客户信息和数据这是最重要的一点。使用地图和地图的人数意味着我们将注册这些软件，给我们留下大量的个人信息和相关数据。如果其他公司需要这些信息和数据，他们必须为此付费。这可以帮助他们调查客户需求，更好地了解市场，并做出正确的判断。总之，这些使用地图的用户不是他们的利润来源，但正是因为有了这些庞大的用户群，他们的赚钱渠道才变得可行。原来他们没有钱可赚，而且指控的方向也不在我们面前，所以我们可以想办法解决它。以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！码字不易，感觉写的还行的话，还请点个赞哦！
豹女
我一直使用的都是地图，据说地图目前的日活跃用户已经超过了1亿，总用户数也超过了6亿。所以地图上的是非常大的，任何平台只要能获取到就能赚到钱。地图对用户虽然是免费的，但是对商家会收取服务费，也就是“B2B”的商业模式，对C端用户免费，对B端商家收费。那么地图的盈利方式具体有哪些呢？
1.广告收入赚钱广告收入可以说是地图是最简单、最容易的收入方式了，因为现在每天都有上亿的人在使用地图，这里面的商业价值是很大的，根据第三方数据显示：地图每天的请求次数大约为300亿次，而广告的展现价格约为3元/每千次，即使按20%的有效展现，那么地图一天的广告收益也应该有1800多万。所以在地图上植入一些首屏广告，弹窗广告，这些都是赚钱的盈利点。
2.导入赚钱如果是细心的朋友就会发现，现在的地图已经不仅仅只是作为地图软件再使用了，还综合了各类生活服务，只要你有生活服务类的需求，在地图上都可以找到。比如你去到了某一个地方，你可以直接在地图上搜索附近的餐馆，住宿，站等，如果你点击住宿，就会自动跳转到飞猪，携程等平台；点击餐饮就会跳转到饿了么、美团等平台。如果你在这上面下单交易的的话，那么地图就会收取这些第三方平台的佣金。说白了也就是地图基于自身庞大的用户群，根据用户的需求导入到对应的服务平台，然后收取相应的服务佣金，所以这些输出自然也是有收益的，也是地图收入的一部分。
3.车商导航授权赚钱车载导航可以说是一块很大的蛋糕，因为现在的私家汽车越来越多，地图导航也已经成为了车载系统里面一个必装的软件。虽然我们用户使用车载地图软件全额退款，但是汽车厂家需要将地图兼容到自己的车载系统中，就需要付给公司授权费，就类似于交“版权费”。而这些成本最终还是会算在汽车成本里面，还是由消费者来付款单的，羊毛还是出在羊身上。
4.数据服务赚钱地图数据服务赚钱其实就是帮助第三方公司提供地图数据服务支持，比如滴滴打车、携程、美团、饿了么等平台，都需要调用地图标注导航服务，而他们本身又不是做地图数据的，这时候就要和地图公司合作，付费接入地图。而且在地图的版块里，本身也增添了“打车”业务，我们用户可以直接在地图上进行打车服务，上面还对接了各个网约车平台，打车非常方便。地图除了提供数据导航外，还可以按数量获得服务费用及分成。
5.地图标注赚钱地图和全国几百个景点以及大型的商家都有合作，为他们提供标地理位置标注服务。例如在地图上的某一个位置，有商家新开了一个指路人地图标注服务中心面。此时商家就会在地图上付费来标注自己的指路人地图标注服务中心铺，从而获得更多的曝光。而且地图还采用关键词搜索竞价排名的方式，使竞价高的商家获得更多的关注，更醒目的位置标注，商家搜索排名也更靠前。总结：地图的盈利方式其实还有很多，因为它本身就有着巨大的支持。不过做地图导航也是非常烧钱的，地图路线更新，拥堵路况显示，数据采集，大数据算法，硬件支持等，不仅仅是烧钱，还更需要强大技术的支持。所以目前也只有地图和地图能够做把地图软件做的非常好。
1.广告收入赚钱广告收入可以说是地图是最简单、最容易的收入方式了，因为现在每天都有上亿的人在使用地图，这里面的商业价值是很大的，根据第三方数据显示：地图每天的请求次数大约为300亿次，而广告的展现价格约为3元/每千次，即使按20%的有效展现，那么地图一天的广告收益也应该有1800多万。所以在地图上植入一些首屏广告，弹窗广告，这些都是赚钱的盈利点。
2.导入赚钱如果是细心的朋友就会发现，现在的地图已经不仅仅只是作为地图软件再使用了，还综合了各类生活服务，只要你有生活服务类的需求，在地图上都可以找到。比如你去到了某一个地方，你可以直接在地图上搜索附近的餐馆，住宿，站等，如果你点击住宿，就会自动跳转到飞猪，携程等平台；点击餐饮就会跳转到饿了么、美团等平台。如果你在这上面下单交易的的话，那么地图就会收取这些第三方平台的佣金。说白了也就是地图基于自身庞大的用户群，根据用户的需求导入到对应的服务平台，然后收取相应的服务佣金，所以这些输出自然也是有收益的，也是地图收入的一部分。
3.车商导航授权赚钱车载导航可以说是一块很大的蛋糕，因为现在的私家汽车越来越多，地图导航也已经成为了车载系统里面一个必装的软件。虽然我们用户使用车载地图软件全额退款，但是汽车厂家需要将地图兼容到自己的车载系统中，就需要付给公司授权费，就类似于交“版权费”。而这些成本最终还是会算在汽车成本里面，还是由消费者来付款单的，羊毛还是出在羊身上。
4.数据服务赚钱地图数据服务赚钱其实就是帮助第三方公司提供地图数据服务支持，比如滴滴打车、携程、美团、饿了么等平台，都需要调用地图标注导航服务，而他们本身又不是做地图数据的，这时候就要和地图公司合作，付费接入地图。而且在地图的版块里，本身也增添了“打车”业务，我们用户可以直接在地图上进行打车服务，上面还对接了各个网约车平台，打车非常方便。地图除了提供数据导航外，还可以按数量获得服务费用及分成。
5.地图标注赚钱地图和全国几百个景点以及大型的商家都有合作，为他们提供标地理位置标注服务。例如在地图上的某一个位置，有商家新开了一个指路人地图标注服务中心面。此时商家就会在地图上付费来标注自己的指路人地图标注服务中心铺，从而获得更多的曝光。而且地图还采用关键词搜索竞价排名的方式，使竞价高的商家获得更多的关注，更醒目的位置标注，商家搜索排名也更靠前。总结：地图的盈利方式其实还有很多，因为它本身就有着巨大的支持。不过做地图导航也是非常烧钱的，地图路线更新，拥堵路况显示，数据采集，大数据算法，硬件支持等，不仅仅是烧钱，还更需要强大技术的支持。所以目前也只有地图和地图能够做把地图软件做的非常好。
hkcare
地图挣钱的方法比较多，大部分的回答并没有说到点子上。或者说都是想当然的以为是给带来了盈利。其实还有很多种盈利渠道。下面我们不局限于地图，就说说所有的导航地图的盈利模式。要明白导航地图怎么盈利，咱们首先要知道导航地图到底有什么产品？问这个问题，是不是很多人以为，我在搞笑。事实上地图，地图，四维图新，地图，这些拥有高精测绘地图测绘和制作的公司，到底有哪些数据和产品，还真的很少有人知道。地图的高级属性这就是地图公司的详细的拥有的数据。如果这家地图公司，没有这个国家的资质，那就需要找有资质的购付款测绘的数据。同时如果自己有资质但是没有足够的钱覆盖所有的省市和地区的数据。可以找其他人有资质的购付款。这就延伸出了最早的地图公司的收益方式，卖资质，卖数据。（想象一下有一个资质都能挣钱，是不是很疯狂！）整个导航地图盈利方式分为四大块：导航地图主要收入四大来源第一点好理解：就是消费类业务，贴片广告，APP开机广告，内部搜索展示广告，网约车服务，酒指路人地图标注服务中心订购服务，各类广告。各类专卖指路人地图标注服务中心导航logo，能给定制化的导航创意等等。这就是我们说的：想要上地图，可以花钱给你标记。行人导航，或者搜索的时候，突出一些广告主的酒指路人地图标注服务中心等等。（但是其实，你自己也可以不花钱直接就标记你的地址）这叫基于平台的广告增值服务。这是目前的主要收入来源之一。大部分的朋友，也都分析到，看到了导航地图的这个盈利点。第二点车载业务：就是我们后面要讲的车机业务。第三点：交通信息，就是我们后面要讲的数据服务，数据售卖业务。第四点：LBS开放平台。包括数据售卖业务，未来的无人驾驶服务。这或许是导航地图最大的潜在赢利点，而且市场非常庞大。咱们接下来一个一个详细的说。
一、消费类服务是导航地图重要营收（目前为第一大营收来源）消费类服务内容较多。（1）可做到针对一个县，市区进行开机封面广告投放。作为导航来说，确实可以做到非常精准的投放，对用车的消费者，肯定是覆盖率很高。比如说保险，汽车金融，汽车服务，甚至是房地产广告都非常适合投放。下面就是一个功能饮料，防止犯困的广告。首屏广告（2）LBS的形式（城市定向专卖指路人地图标注服务中心大logo展示，或者景区专卖指路人地图标注服务中心导航等）这种就是我们常说的指路人地图标注服务中心铺类型的广告，碰到的不多。以前的广告，有推行过一段时间直达号服务，其中就包括知道，贴吧，地图都给商业化，你购付款直达号，都给你添加上相关的广告服务。（3）逢节日，各种推广的周期，例如双十一，618这种。也会有专题页面进行推广。（4）探索出的酒指路人地图标注服务中心预订，网约车等服务。网约车服务LBS类商业服务这类互联网服务，是目前主要的营收来源。在这个方面，一方面是导流，另一方面是自营性业务。
二、车机业务：也就是汽车导航市场业务（早年为第一大营收来源，如今逐渐减弱，但比较稳定，后续可开拓服务较强）你以为的汽车导航市场是单纯卖一个软件吗？其实不是，多数状态下是一整套的软件+硬件，还包括车机（就是那个导航的屏幕的操作系统）。也就是说：，地图，四维图新这种企业，会是汽车厂商的供应商，甚至是TIER1级别的供应商。所谓的Tier1级别供应商，就是说“类似于出售的是一整套硬件导航机器——车机，直接给汽车厂”。也可以是只有软件，直接“车机版本”软件给导航设备厂商。车机版本很多人会说：车辆导航不就是一个导航吗？人家放到车里或者是手机上面导航用导航不就不需要车机导航了吗？这你就低估了中控的商业性价值。目前常见的汽车的中屏幕主要用来干什么？显示汽车各项功能情况，导航，播放，视频，作为第三终端接电话。是不是这些功能？你就看看这个“中控屏”的拓展性有多强，一个妥妥的，用来接收广告，以及增强汽车消费的亮点。怎么可能给你取消？那么从这些功能中间，根据功能进行排序，那么导航一定是排在汽车功能显示的后面，之后才是各种娱乐功能。如此重要的导航，怎么能不购付款。并且现在汽车的中控平台还需要ADAS（辅助驾驶的能力）。这个复杂驾驶就需要使用高精地图，我们常用的地图，即使能够看到三维建筑物，他也不是高精地图。高精地图，会给出道路的曲率，航向，坡度等一系列参数。高精地图汽车市场目前比较稳定，也是当前的主要营收之一。
三、交通信息，数据服务：通俗的说就是卖数据（营收较小）比较典型的是滴滴，还包括现在比较多其他的网约车平台，外卖平台，这种需要显示导航数据，显示实时位置。那就需要导航地图，你比如说滴滴最早的时候，就是购付款的数据，这个数据的服务方式可以是直接开通API接口进行调用，也可以是直接售卖整套数据。一般售卖整套数据的就类似于：谷歌地图购付款的整体数据。这类营收占比不高。
四、LBS类服务被巴巴收购之后，作为巴巴重要的支持性工具。给体系提供了大量的额LBS类服务。地图给体系的服务这应该说是目前针对企业领域导航地图最大的资源优势。这类服务并不一定是导流性质的服务，主要可以基于数据进行数据匹配，推荐，撮合交易等。这类产品不单单包括外卖，社交软件，网约车，携程酒指路人地图标注服务中心预订等服务都需要导航网站产品。无人/智能驾驶导航：未来最具有营收潜力的功能智能驾驶，无人驾驶目前无人驾驶已经发展到L4级别。这也是滴滴，顺丰，都在争抢的高精地图资质的主要原因。无人驾驶和智慧驾驶，在未来的无人车，无人快递车，等等领域，都需要导航地图来作为基础的数据平台。未来汽车厂商生产汽车，无人驾驶系统开发企业，直接卖给汽车厂商，一整套的系统服务，包含有导航，控制系统，智能等等产品。智能驾驶地图是一个极其耗钱的领域，导航地图需求略微要低一些，无人驾驶领域的高精地图需求会更高。后续地图行业的竞争基本上就不会再有新玩家进来了。
一、消费类服务是导航地图重要营收（目前为第一大营收来源）消费类服务内容较多。（1）可做到针对一个县，市区进行开机封面广告投放。作为导航来说，确实可以做到非常精准的投放，对用车的消费者，肯定是覆盖率很高。比如说保险，汽车金融，汽车服务，甚至是房地产广告都非常适合投放。下面就是一个功能饮料，防止犯困的广告。首屏广告（2）LBS的形式（城市定向专卖指路人地图标注服务中心大logo展示，或者景区专卖指路人地图标注服务中心导航等）这种就是我们常说的指路人地图标注服务中心铺类型的广告，碰到的不多。以前的广告，有推行过一段时间直达号服务，其中就包括知道，贴吧，地图都给商业化，你购付款直达号，都给你添加上相关的广告服务。（3）逢节日，各种推广的周期，例如双十一，618这种。也会有专题页面进行推广。（4）探索出的酒指路人地图标注服务中心预订，网约车等服务。网约车服务LBS类商业服务这类互联网服务，是目前主要的营收来源。在这个方面，一方面是导流，另一方面是自营性业务。
二、车机业务：也就是汽车导航市场业务（早年为第一大营收来源，如今逐渐减弱，但比较稳定，后续可开拓服务较强）你以为的汽车导航市场是单纯卖一个软件吗？其实不是，多数状态下是一整套的软件+硬件，还包括车机（就是那个导航的屏幕的操作系统）。也就是说：，地图，四维图新这种企业，会是汽车厂商的供应商，甚至是TIER1级别的供应商。所谓的Tier1级别供应商，就是说“类似于出售的是一整套硬件导航机器——车机，直接给汽车厂”。也可以是只有软件，直接“车机版本”软件给导航设备厂商。车机版本很多人会说：车辆导航不就是一个导航吗？人家放到车里或者是手机上面导航用导航不就不需要车机导航了吗？这你就低估了中控的商业性价值。目前常见的汽车的中屏幕主要用来干什么？显示汽车各项功能情况，导航，播放，视频，作为第三终端接电话。是不是这些功能？你就看看这个“中控屏”的拓展性有多强，一个妥妥的，用来接收广告，以及增强汽车消费的亮点。怎么可能给你取消？那么从这些功能中间，根据功能进行排序，那么导航一定是排在汽车功能显示的后面，之后才是各种娱乐功能。如此重要的导航，怎么能不购付款。并且现在汽车的中控平台还需要ADAS（辅助驾驶的能力）。这个复杂驾驶就需要使用高精地图，我们常用的地图，即使能够看到三维建筑物，他也不是高精地图。高精地图，会给出道路的曲率，航向，坡度等一系列参数。高精地图汽车市场目前比较稳定，也是当前的主要营收之一。
三、交通信息，数据服务：通俗的说就是卖数据（营收较小）比较典型的是滴滴，还包括现在比较多其他的网约车平台，外卖平台，这种需要显示导航数据，显示实时位置。那就需要导航地图，你比如说滴滴最早的时候，就是购付款的数据，这个数据的服务方式可以是直接开通API接口进行调用，也可以是直接售卖整套数据。一般售卖整套数据的就类似于：谷歌地图购付款的整体数据。这类营收占比不高。
四、LBS类服务被巴巴收购之后，作为巴巴重要的支持性工具。给体系提供了大量的额LBS类服务。地图给体系的服务这应该说是目前针对企业领域导航地图最大的资源优势。这类服务并不一定是导流性质的服务，主要可以基于数据进行数据匹配，推荐，撮合交易等。这类产品不单单包括外卖，社交软件，网约车，携程酒指路人地图标注服务中心预订等服务都需要导航网站产品。无人/智能驾驶导航：未来最具有营收潜力的功能智能驾驶，无人驾驶目前无人驾驶已经发展到L4级别。这也是滴滴，顺丰，都在争抢的高精地图资质的主要原因。无人驾驶和智慧驾驶，在未来的无人车，无人快递车，等等领域，都需要导航地图来作为基础的数据平台。未来汽车厂商生产汽车，无人驾驶系统开发企业，直接卖给汽车厂商，一整套的系统服务，包含有导航，控制系统，智能等等产品。智能驾驶地图是一个极其耗钱的领域，导航地图需求略微要低一些，无人驾驶领域的高精地图需求会更高。后续地图行业的竞争基本上就不会再有新玩家进来了。
南大街思考
地图作为面向用户的一款免费地图软件，拥有庞大的用户群体，却不收取费用，那它通过什么赚钱呢？虽然不通过直接收费的形式，地图同样能从其他方面赚到钱，现在市场那么的多元化，赚钱的渠道早已不再是靠直接收费这一条路径来实现。打开安卓的应用商指路人地图标注服务中心我们能看到地图的量已达38亿次安装，这是一个非常庞大的数据，在地图领域内已是领先。面对如此庞大的用户群体，全额退款依旧能赚到钱。现在大家只要打开一些热门软件，你会发现不同时间段，每天都在更新着不同的手机海报封面广告。这已是广告领域内热门的赚钱模式之一。所以地图通过与广告商合作，就能实现很大一笔利润收入。另外，地图跟导航是分不开的，无论是吃饭旅游还是购物消费等娱乐生活活动，样式越来越丰富，往往还伴随着未知探索的新鲜感，所以大家很多时候都不知道地址路线，常常需要依赖地图导航。地图导航因此跟商业连接非常紧密，不管是入口，还是商业平台之间的合作都能让地图从中获取很大的利润。地图导航同样还跟汽车行业紧密联系着，通过与汽车厂商之间的合作，也能获取利润收入。因为汽车都需要安装导航系统，通过导航系统的使用，也能收取用户的使用费用。地图利润来源远远不止于此，软件里面的功能十分丰富，这些就能带来很多的利润收入，再加上软件内各种服务型功能，每一板块都是收入的正向来源，不管是网约车服务还是等等，都是的盈利。现如今网络的发展，和人们生活方方面面的紧密连接，巨大的开发出来都能成为赚钱的门道。来说说你手机里有地图吗？使用体验如何呢？欢迎关注小牛，带你了解更多精彩内容，记得点赞哦！ 【“远程同传”地图搜索：译牛云同传，小牛在这里等你来】
错与对
其他人说那么复杂，根本没有嗅到根本点。很简单的道理，中国铁路，中国公路靠什么赚钱？不需要赚钱，甚至允许巨额亏损，因为这是国家的基础设施建设，项目本身不赚钱，但是可以为铁路，公路的范围的城市带来巨大的经济收益。同理，地图也不需要赚钱，因为股东有钱可以持续给输血，地图的最大股东巴巴来不开的地图，因为的快递，外卖，酒指路人地图标注服务中心，文体娱乐等等等等业务都需要地图的支持，那为什么巴巴为什么不自己创立个地图APP?不是傻子，都知道地图是个烧钱的活，你重来创立个地图品牌又要把走过的老路烧过的钱烧一遍，还不如直接扶持了。说到这里，够通俗易懂明白了吧？
夏至未至
地图，一个几乎我们每天出门都会使用的软件，尤其是出远门，这类地图导航软件更是必不可少。但是很多人在使用中难免会思考一个问题，那就是我们每天都在免费使用的地图软件，究竟靠什么盈利呢？导航软件，可以说是独占地图导航类软件的半壁江山。据相关数据显示，地图软件注册用户早已超过十亿，这还不包括很多不注册就使用的用户，每天至少有一亿人在打开使用地图软件。在当今这个飞速发展的互联网时代，就是一个为王的时代，只要你有，这些就可以为你带来巨大的收益，地图正是如此。很多朋友说我们天都在免费使用地图，没花一分钱啊，其实这正是软件的真正高明之处，即使前期有一些小亏损，大量功能的免费使用可以为软件吸引到更多用户，更多用户自然会转化为更多，更多的想转化为收入也不是难事。下面就列举一些地图的主要盈利模式。模式一：接入汽车导航。我们不仅步行时需要用到地图导航，很多时候开车开导航也是非常必要的。所以地图软件在汽车导航领域足以发挥其巨大优势，从中获取收益。比如很多相关汽车厂商或者汽车4S指路人地图标注服务中心都会与地图谋求合作，通过一定的费用让4S指路人地图标注服务中心在汽车导航中安装地图，地图可以在地图中标明4S点的位置，扩大4S指路人地图标注服务中心的知名度，两者可以说是互利共赢的局面。模式二：软件中的第三方服务。现在的地图，绝不仅仅是一款地图导航软件，更像是一个生活服务类软件，因为现在的地图软件接入了很多第三方功能服务，包括我们吃喝玩乐等方方面面。在软件里甚至可以完成订酒指路人地图标注服务中心、付款电影票、打车、给电动汽车充电等生活服务，另外还可快速查看周边的美食排名，酒指路人地图标注服务中心排名，景点排名等，这些商家要想进入这些排名当中，自然需要花费一些费用。很多旅游景点，酒指路人地图标注服务中心也都会寻求与地图的合作，如果一个用户是通过标注到某个景点或者酒指路人地图标注服务中心，购付款门票或者是办理了酒指路人地图标注服务中心入住，景点和酒指路人地图标注服务中心会按照成交额的一定比例分给地图，要知道每天订酒指路人地图标注服务中心付款门票的朋友那么多，自然盈利也是分分钟的事。模式三：软件内的广告。仅仅是软件首页打开广告，针对每天大约一亿次的广告展现量，就足以增加很多收益，再加上页面内的一些广告合作，就按一个展现一分钱来算，一亿展现也有几百万了。说到这里，还觉得软件很难盈利吗？模式四：软件的一些自家业务。打车就是的一个自营业务，我们查找标注到一个地点，为了方便，很多时候不会打开专门的打车软件，而是直接使用地图软件中的打车服务。面对如此高的日活跃用户，相信使用地图打车的朋友也不在少数，自然通过打车业务，高得地图也可以赚取一部分收益。综上来看，像地图这种自带很多用户和的软件，完全不必担心它的盈利模式，随便谈些合作，做些不起眼的小业务，就足以让大赚一笔。注：部分图片来自网络，如有问题，联系删除！
晓看红湿处丶
1 "导航免费"是指手机APP免费，移动和互联网位置服务在盈利里面占小头，约1/4，而手机App营收包含在其中，主要靠预装市场的支撑（比如三星手机预装），如果有业内人士清楚更详细状况，可以在评论中补充；【感谢吴冉波在评论中作了指正，犯了一些常识性错误，忽视了手机App预装市场的营收】2 导航需求分两种： 一种是硬导航，是正儿八经的“导航服务”，指车载导航，这种是的传统领域，占盈利的大头； 另一种是软导航，就是非专业导航设备上的“位置服务”，比如手机导航软件等； 前者为导航服务，后者为位置服务；前者是专业硬需求，此块市场非但不会免费，而且还会继续深度耕耘，后者偏向生活领域的位置服务；前者是向B端汽车厂商收费，市场已经非常成熟，后者是向C端收费，C端软件毕竟存在用户付费障碍、渠道问题，存在免费的竞品（比如地图等），并且竞品也在成长的情况下盈利空间已不太大了。吴冉波补充了一点，手机App预装也算一块】，手机App预装创造了一些利润，但未来随着智能机市场饱合，快速增长的空间有限。可参考此文，财报解读:收入增长放缓的动因，财报解读:收入增长放缓的动因，摘取了一段互联网位置服务的内容：互联网位置服务目前是软件最具吸引力的业务。五年间，互联网位置服务收入比重从2007年的3%增长到2012年的30%，五年间收入比重翻了10倍。五年间，收入从2007年91万美元增加到2012年的4,760万美元，五年间收入增长约50倍。年复合增长率达到120%。互联网位置服务业务又细分为预装手机软件，与运营商合作客户端软件、企业级互联网应用、API位置解决方案。而在这几块细分业务中，又以API位置解决方案及预装手机软件为收入主要来源。API位置解决方案能提供稳定的现金流，其是以按期收取服务费或授权费形式，并且随着公司数量的增加而收入流增加。另外，软件逐步加强与互联网搜索引擎合作。其合作互联网搜索引擎包括360搜索、必应搜索及即刻搜索，与这些搜索的长期合作，也将会增厚软件API稳定的现金流。另一块重量级业务就是预装软件，这里实质上包括手机预装软件及app store软件。中国市场目前经历从功能机向智能机迁移，因此，智能机市场仍旧会保持一定增长趋势，因此预装导航软件亦会随智能机的增长而增长。另外软件在苹果发布的付费APP排名中排名靠前，说明软件app store软件量还算不错。只是智能机市场就象是其车载导航市场一样，随着市场饱和，软件预装软件数量也将保持平稳趋势。总的来看，互联网位置服务的增速在放缓，2012年的年增长率为74%，低于年复合增长率120%。3 拿到的融资后有钱了，会更加彻底的往互联网方向转，他的目标是变现，往一站式生活服务向垂直领域拓展，App免费，从拔高的意义上说，这意味着彻底抛弃了传统地图厂商的思维惯性，尽一步强化它的互联网基因，从归根结底上说，象征意义大于实际意义。4 手机上位置服务源自导航，但归于生活；Step1 抢用户：彻底放开具备专业优势的地图服务，抢占地图服务第一大入口；Step2 变现：从入口往消费模式引导，一方面，在地图上捆绑大众型消费入口【团购、打车等】；另一方面，有了用户，才能带来更多地图应用服务商使用地图API以及定制化服务【企业级互联网应用、API位置解决方案】，用后者的商业模式来支撑Step1的开支，从目前的趋势来看，确实如此。Step3 构建消费大生态：与的数据交换或许可以将更多的互联网服务进一步往线下拓展，一站式生活服务，这个站将来可能会细粒度到每一个家庭，每一个个体，布局深远啊。。万里长征第一步啊，往后的路还长着呢，仅就此次动作而言，不会对市场格局有大的影响。总之，这是一个噱头，但是还是一个有一点味道的噱头，个中滋味，值得品味。
meiyang
我用的就是导航，至于为什么是，因为我手机付款来时就给我装好了。为什么手机厂家选不选其他，我严重怀疑这里面有什么不可告人的交易。导航对于我们一般路人来说，也许只是个免费使用的导航工具，它可以让一个路盲不再迷路，也不用再学贝爷的求生技能，一会看看天，一会看看树，但是你觉得它这个纯公益不挣钱，那可就大错特错了。只不过，导航的收入方法，有点迂回盘旋，不会像企鹅宝宝那么赤果果罢了：我们都知道，导航可以带我们到达我们想要去的地方，当大家都在用的时候，这就，而在这个信息年代就是钱。所以第一条，它可以通过搜索和赚钱。其次，当你选择要去一个地点的时候，它就会显示附近的有关衣食住行的相关指路人地图标注服务中心面的信息，这些指路人地图标注服务中心面不是白显示的，自然是要给导航钱的，说白了，就是挂牌费。第三，有的指路人地图标注公司还不满足于此，他就会选择花钱在地图里面植入广告。你们打开地图时看到的广告，基本就是这么回事了。第四，和车企合作，成为汽车的导航系统。过去，不认识当地地图的出租车不是好，可是现在，一个刚到陌生城市的都能够顺利完成行程，为啥？有导航啊，哪里不会点哪里。第五，自己的网约车业务。看着别人家的网约车做得风生水起，岂有抱着这么多用户还睡觉的道理，赶紧撸起来。但的操作真的很牛，它一没，二没汽车，玩的是网约车的资源整合，一样也能发家致富。现在这个时代是时代，如果你只有一百个用户，没人会理你；但如果你有一亿个用户，就算你什么都不做，都会有人找你合作。导航现在又傍上了巴巴，简直就是霸道总裁的小娇妻了：巴巴：你别这么辛苦了行不行？导航（回头）：不上班你养我吗？巴巴：OK，养就养，一辈子！
张小寍
导航靠什么收入？帅陈说说现在这个互联网时代的主要收入方式吧。以前的收入方式就不说了。其实主要的收入方式有两种。
一、佣金如今的互联网时代不像以前，各个互联网公司之间是相互合作、合作共赢的方式。那么地图如何进行盈利呢？这里提一下，地图已经被巴巴集团收购。他们如今的盈利方式主要有其他各个合作公司佣金。作为一个地图软件，他与美团合作、与滴滴合作等等。主要合作公司呢，一般都是对于地图导航有需求的公司！这里说的是线上互联网公司哦。
二、线下企业除了互联网公司之间的合作，地图的另一个收入就是与各种类型的线下企业合作。其中一个收入方式就是植入其公司广告！这是地图收入方式之一。地图的还有一个作用就是引流！引流大家都知道，这是互联网公司必要的作用，如今这个时代，很大程度上代表着金钱。那么引流就是赚线下企业钱的最重要方式。地图中对于某些商家的评价、品级，以及各方面的推广。这就是另一个收入方式！地图作为老牌地图软件，已经上线了不知多少年，他的作用十分强大！这是商家、线下企业愿意付钱的重要原因！
一、佣金如今的互联网时代不像以前，各个互联网公司之间是相互合作、合作共赢的方式。那么地图如何进行盈利呢？这里提一下，地图已经被巴巴集团收购。他们如今的盈利方式主要有其他各个合作公司佣金。作为一个地图软件，他与美团合作、与滴滴合作等等。主要合作公司呢，一般都是对于地图导航有需求的公司！这里说的是线上互联网公司哦。
二、线下企业除了互联网公司之间的合作，地图的另一个收入就是与各种类型的线下企业合作。其中一个收入方式就是植入其公司广告！这是地图收入方式之一。地图的还有一个作用就是引流！引流大家都知道，这是互联网公司必要的作用，如今这个时代，很大程度上代表着金钱。那么引流就是赚线下企业钱的最重要方式。地图中对于某些商家的评价、品级，以及各方面的推广。这就是另一个收入方式！地图作为老牌地图软件，已经上线了不知多少年，他的作用十分强大！这是商家、线下企业愿意付钱的重要原因！
蓝色的Back
总结四方面:
1.为B端企业提供地图服务。
2.增值服务。
3.大数据
4.物联网和5G领域
1.为B端企业提供地图服务。
2.增值服务。
3.大数据
4.物联网和5G领域
啾~~bang
天下没有免费的午餐，也没有免费的晚餐。
1、在为王的时代，就是业绩，就是金钱，地图也不例外，它可以通过用户的搜索和去获得盈利。
2、广告收入，商家广告收入。导航餐饮、宾馆、停车场宣传收益。
3、数据库收入，导航系统拥有庞大的数据库，很多有用的数据信息都是宝贵的财富。
4、汽车厂家的合作收入，智能车载导航系统。
5、随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。
1、在为王的时代，就是业绩，就是金钱，地图也不例外，它可以通过用户的搜索和去获得盈利。
2、广告收入，商家广告收入。导航餐饮、宾馆、停车场宣传收益。
3、数据库收入，导航系统拥有庞大的数据库，很多有用的数据信息都是宝贵的财富。
4、汽车厂家的合作收入，智能车载导航系统。
5、随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。
136****1748
【李叫兽说创业】在我们的日常生活中，不论是去哪个地方，都会拿出手机打开地图或其他地图进行导航。地图操作简单，功能齐全，地图的上面还会标出路况信息，可以说是非常便利了。但是，我们发现每次使用这些地图导航软件的时候，都不需要任何费用，那地图到底是怎么赢利的呢？
1、商家服务地图除了提供地图导航的功能外，还有周围各项生活娱乐设施的功能，比如说酒指路人地图标注服务中心，美食、出行、购物、娱乐、生活、景点等等，相当于提供了一个方便快捷的平台为各路商家引流，因此，在这些频道引入付费排名、标注，都会吸引广大商家付费，从而获得营收。
2、多平台打车地图提供了非常便捷且实用的功能“多平台打车”。如果只使用一台单独的互联网打车平台，在拥堵的高峰时间段里需要很长的时间才有，而就提供多家平台的，提供多元化的打车服务，比如滴滴打车、曹操出行、首汽约车、阳光出行等，用户在打车，也会抽取一定的佣金。
3、接入其他服务跨界合作，给其他服务商提供入口。用户除了地图搜索之外，还需要出行服务。单单出行一项，就可能有骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打车、神舟租车、飞猪旅行、携程、海航等等。、给这些服务商提供入口，当然是要收费的。
4、广告植入当我们进去地图APP时，总会自动弹出一些广告消息，让使用地图的人们第一眼就看到，这也是这些软件的盈利渠道之一。地图用户基数大，使用频率也很高，可以搜索关键词竞价排名，挖掘数据进行定点投放、精准营销，通过接相应的广告实现营收。
5、在为王的时代，就是业绩，就是金钱，地图也不例外，它可以通过用户的搜索和去获得盈利。除此之外，正如产品经理所说，大家都提供免费的产品，取得更多的市场份额，创造更大的用户规模，最后通过变现实现盈利模式。综上所述，地图通过地图标注服务、多平台打车服务、接入第三方服务、还有内置咨询等广告服务可以在为大家提供优质服务的同时，获得可观的收益。目前导航地图很多，大家更喜欢【地图】还是【地图】呢，李叫兽最常用，大家呢？
1、商家服务地图除了提供地图导航的功能外，还有周围各项生活娱乐设施的功能，比如说酒指路人地图标注服务中心，美食、出行、购物、娱乐、生活、景点等等，相当于提供了一个方便快捷的平台为各路商家引流，因此，在这些频道引入付费排名、标注，都会吸引广大商家付费，从而获得营收。
2、多平台打车地图提供了非常便捷且实用的功能“多平台打车”。如果只使用一台单独的互联网打车平台，在拥堵的高峰时间段里需要很长的时间才有，而就提供多家平台的，提供多元化的打车服务，比如滴滴打车、曹操出行、首汽约车、阳光出行等，用户在打车，也会抽取一定的佣金。
3、接入其他服务跨界合作，给其他服务商提供入口。用户除了地图搜索之外，还需要出行服务。单单出行一项，就可能有骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打车、神舟租车、飞猪旅行、携程、海航等等。、给这些服务商提供入口，当然是要收费的。
4、广告植入当我们进去地图APP时，总会自动弹出一些广告消息，让使用地图的人们第一眼就看到，这也是这些软件的盈利渠道之一。地图用户基数大，使用频率也很高，可以搜索关键词竞价排名，挖掘数据进行定点投放、精准营销，通过接相应的广告实现营收。
5、在为王的时代，就是业绩，就是金钱，地图也不例外，它可以通过用户的搜索和去获得盈利。除此之外，正如产品经理所说，大家都提供免费的产品，取得更多的市场份额，创造更大的用户规模，最后通过变现实现盈利模式。综上所述，地图通过地图标注服务、多平台打车服务、接入第三方服务、还有内置咨询等广告服务可以在为大家提供优质服务的同时，获得可观的收益。目前导航地图很多，大家更喜欢【地图】还是【地图】呢，李叫兽最常用，大家呢？
![[已注销]](http://img.nqmap.com/face/1_4862.jpg)
[已注销]
和地图是出行界的两大巨头，其用户量都是以亿为单位，从城市便利角度上看，和确确实实是给大家的出行导航提供了很大的帮助，让大家少走错路、弯路，多走近路、畅路。移动地图作为出行工具，其拥有的用户群体非常庞大，中国也有句老话：“鱼多要收网”。而地图一直都以用户免费使用的模式经营，那导航靠什么收入？大家都知道，现在的地图已经不是一个人在单打独斗，其背后是整个巴巴集团。2013年5月10日，巴巴集团以
2.94亿美元投资软件公司，并持有28%股权，后来不满，又在2014年2月10日，拟以11亿美元收购软件公司72%股份。2014年第三季度，在完全转股且摊薄基础上股权总价值为15亿美元。现在的地图已经成为生态重要体系，据地图官方发布的一组数据显示：2020年10月1日13点27分27秒，地图当日活跃用户突破亿，比2019年10月1日提前了3小时41分。从日活跃用户破亿的层面上看，地图总用户量已破亿，后期软件开发、维护、运营都需要很大的资金成本，那为什么地图还以用户免费使用的形式经营，它靠什么收入？
1、靠用户量赚钱，不收用户钱，赚第三方钱。软件公司属于互联网公司，互联网开发公司最重要的一点是给用户提供帮助，提升口碑，沉淀更多的忠实用户，早期可以不赚钱，相当于扩建池，池越大，自然有人找上门来谈生意。简单来说地图是：靠用户量赚钱（），不收用户钱（免费提供便利，沉淀用户，扩建池），赚第三方钱（广告商、商家）。了解这些基本原理后，我们来看看，地图主要通过哪些功能赚取收入？①商家服务：商家服务聚集了众多想要在池中投放广告变卖服务的商家，这也是收入的主要来源，相比于移动收入，商家服务收入是营收的主体收入。比如线下商家位置标记（历史指路人地图标注服务中心铺标记改名）、搜索排名竞争、跨界合作接入等等。跨境合作接入主要由第三方公司提供服务，只作为窗口端，对接第三方服务公司。比如你要从A点到C点，城市地铁只能把你送到B点位，而B点位到C点位还有一段路程，这时地图会通过大数据算法给你推荐最省时省力的方案。先坐地铁公A点到B指路人地图标注服务中心，再从B点换乘网约车到C点，这一过程全部由算法大数据帮你完成，你只需在手机上点呼叫网约车服务，其余的一切就不再用你操心，会有专职联系您。第三方平台还有很多，比如网约车、出行、飞猪等等平台入驻服务。②服务：服务是所有用得最多的功能，服务主要给们提供便利，如充电桩、站、洗车行、汽车维修、违章、摇号、4S、停车场、ETC等，这一服务主要丰富地图产品功能，提升用户体验满意度，收入占比不多。③生活服务生活服务包括衣食住行方面，靠搜索标注，在线优惠订票付款单、商家广告等植入多种类创收，比如美发、美甲、美食、宠物等等。④移动数据移动数据以手机端和车载端广告为主，这一部分的创收主要基于日活跃用户群体为主。⑤弹屏广告。弹屏广告主要通过开屏广告、弹屏广告、红包广告等做营收入。写在最后：以上就是我的个人观点与见解，如果你有不同观点与看法，欢迎在评论区留言分享。地图作为国民出行导航必备神器，以免费使用为准则，给很多人的出行提供了便利，你会为它打几分？为什么？
2.94亿美元投资软件公司，并持有28%股权，后来不满，又在2014年2月10日，拟以11亿美元收购软件公司72%股份。2014年第三季度，在完全转股且摊薄基础上股权总价值为15亿美元。现在的地图已经成为生态重要体系，据地图官方发布的一组数据显示：2020年10月1日13点27分27秒，地图当日活跃用户突破亿，比2019年10月1日提前了3小时41分。从日活跃用户破亿的层面上看，地图总用户量已破亿，后期软件开发、维护、运营都需要很大的资金成本，那为什么地图还以用户免费使用的形式经营，它靠什么收入？
1、靠用户量赚钱，不收用户钱，赚第三方钱。软件公司属于互联网公司，互联网开发公司最重要的一点是给用户提供帮助，提升口碑，沉淀更多的忠实用户，早期可以不赚钱，相当于扩建池，池越大，自然有人找上门来谈生意。简单来说地图是：靠用户量赚钱（），不收用户钱（免费提供便利，沉淀用户，扩建池），赚第三方钱（广告商、商家）。了解这些基本原理后，我们来看看，地图主要通过哪些功能赚取收入？①商家服务：商家服务聚集了众多想要在池中投放广告变卖服务的商家，这也是收入的主要来源，相比于移动收入，商家服务收入是营收的主体收入。比如线下商家位置标记（历史指路人地图标注服务中心铺标记改名）、搜索排名竞争、跨界合作接入等等。跨境合作接入主要由第三方公司提供服务，只作为窗口端，对接第三方服务公司。比如你要从A点到C点，城市地铁只能把你送到B点位，而B点位到C点位还有一段路程，这时地图会通过大数据算法给你推荐最省时省力的方案。先坐地铁公A点到B指路人地图标注服务中心，再从B点换乘网约车到C点，这一过程全部由算法大数据帮你完成，你只需在手机上点呼叫网约车服务，其余的一切就不再用你操心，会有专职联系您。第三方平台还有很多，比如网约车、出行、飞猪等等平台入驻服务。②服务：服务是所有用得最多的功能，服务主要给们提供便利，如充电桩、站、洗车行、汽车维修、违章、摇号、4S、停车场、ETC等，这一服务主要丰富地图产品功能，提升用户体验满意度，收入占比不多。③生活服务生活服务包括衣食住行方面，靠搜索标注，在线优惠订票付款单、商家广告等植入多种类创收，比如美发、美甲、美食、宠物等等。④移动数据移动数据以手机端和车载端广告为主，这一部分的创收主要基于日活跃用户群体为主。⑤弹屏广告。弹屏广告主要通过开屏广告、弹屏广告、红包广告等做营收入。写在最后：以上就是我的个人观点与见解，如果你有不同观点与看法，欢迎在评论区留言分享。地图作为国民出行导航必备神器，以免费使用为准则，给很多人的出行提供了便利，你会为它打几分？为什么？
生菜
很多喜欢自驾游或者经常出门的朋友都知道，其实手机导航不仅仅能够为我们快速的挑选出一条最便捷的路，还可以给我们提供很多的生活服务，比如说地图上可以告诉我们最近的酒指路人地图标注服务中心和餐饮有哪些，真的是集众多功能于一身，为我们的出行提供最大的便利。其实和这些地图上的酒指路人地图标注服务中心，餐饮合作也是手机导航的盈利项目之一，他们会收取一些商家的广告费用，在地图上显示这些商家，可以方便人们更好的找到这些商家，这就是所谓的广告费用，可见手机导航还是有很多的盈利方法的。这么多的盈利方法，说出来你可能都不信。
冷风
导航，或者准确一点应该是叫地图。这个问题已经很多人作答了，大多数从具体收入的形式和内容进行解答。我想从更宏观的角度来进行简单的解答。首先，考虑下做地图对于信息化产业是否有意义答案毫无疑问，不论是还是，单纯想从卖导航服务、提供地图标注服务等内容来获得足够的收入是不现实的。据我所知，和，还都是在不断投钱的阶段，实现盈利的道路还很漫长。那为什么这些巨头仍愿意烧钱做地图？主要原因是信息化产业的需要，这就像开车出门一样，走路会比较省级公路要快，也更顺畅，和地图就像是信息化社会中的公路，有了它，不仅是网上购物、外卖，还有标注、运输都能通过这条息化路实现低成本、高效率和精准化的运转，普通消费者才能在手机端看到你订购的物资在哪儿，还有多久能到。对于和地图背后的股东而言，做好地图既是商业的需要，也是掌握未来信息化路主导权的重要布局。所谓门前有“路”，心中不慌。其次，考虑下做地图在未来生活中的意义和已经成为日常生活中的必须，但是在中国还有很多地方还没有准确和精细的地图，这意味着还有很大一片空白的市场。在手机互联网时代逐步向
四、
五、六线城市或地区普及的过程中，地图也是的巨大入口。所以不能用收入去衡量和做地图的意义。综上所述，和做地图和导航，真正的目的不是赚钱，而是抢占建设“信息化基础设施”的主导权。从这个角度去考虑，是不是觉得收入不那么重要了。
四、
五、六线城市或地区普及的过程中，地图也是的巨大入口。所以不能用收入去衡量和做地图的意义。综上所述，和做地图和导航，真正的目的不是赚钱，而是抢占建设“信息化基础设施”的主导权。从这个角度去考虑，是不是觉得收入不那么重要了。
你。
我也很纳闷这个问题
小妖
现在人们出行几乎离不开导航软件，而国内比较知名的导航软件就是和。前段时间网上还有争议两款软件到底哪个好用？哪个准确率比较高？说实话作为一个常开车的人，我用导航比较多一些，现在的软件不叫导航了，安卓应用市场都是叫地图，地图的功能更强大一些，用法还是和以前的用法一样的。其实用哪一款软件也是在于个人习惯的问题，用多了用顺手了，许多人就不愿意再换了。据说仅安卓商指路人地图标注服务中心地图的次数已经达到了36亿次，是一个很庞大的数字，带给公司的收入也是非常可怕的。至于导航都是免费给用户使用，那么它靠什么赚钱呢？背后资本的力量不容忽视：据媒体报道，当年马云的可是以11亿美金的大手笔的资金收购地图的，也给这款软件的发展带来了生机。2014年马云刚刚收购时，地图用户只有1亿多，现在已经活跃人数已经达到了10多亿了。在资本的加持下，有钱又有技术，许多人说地图已经超越了地图，用户评价方面地图也远远好于地图。但是，许多人都奇，一个庞大量的软件，靠什么挣钱？
1、广告营销现在地图作为最早起步的导航有强大的用户群体，而有用户就有广告营销的投放，客户在使用这款软件时，软件也起到推广的作用。并且地图有自己的公众号，有了公众号又免费给别人使用，地图就可以在公众号这个平台上接推广告。而广告商也乐于和这种市场比较成熟的软件合作。并且背靠巴巴，也为其旗下的一些app提供了便利，比如旗下的美团就可以根据地图顺利而又精准的把客户的外卖送到客户手里。
2、与广大的车企合作现在几乎所有车辆都安装车载导航系统，这是一个庞大的市场，而城市和农村汽车保有量又是巨大的，户均几辆车的都是大有人在，私家车的总量已经达到了2亿多辆。每辆车几乎安装导航系统，一方面用户使用时虽然前期是免费的，但是广告效应还是存在的，另一方面，车辆制造厂家也会给一定的服务费，这等于是导航软件两方面都挣钱。现在可以说，离开了导航系统寸步难行，导航已经成为了出行的必备神器。
3、手机标注系统现在的人们相约在哪里见面都会使用手机发送标注，而手机标注的使用使大量商家必须与或者地图合作，准确标注自己的位置，这样才能方便一些用户找到自己。这些都需要一定的服务费，尤其是一些餐饮行业，同类竞争，可能都有一个付费排名的问题，可能排名也会根据付费的多少来排序。这些需要商家要及时与导航软件服务方经常沟通，稍有不慎，甚至会出现导错地方的问题。前段时间十一国庆期间，发生在四川青城山的导航失误问题，就是因为景区和导航软件服务方沟通失误，让许多游客被导航导到死胡同去了现象。引起了人们的投诉，上了头条热榜。
4、开发自己的网约车系统地图利用自己对地理位置熟知的优势，现在也开发了自己的网约车系统。现在的网约车平台比较多，像滴滴、首汽、神州专车等，现在又出现了叫车软件，利用自己的标注系统优势也从这块蛋糕里分走了一块。它其实是整合各种网约车的一站式服务平台，本身没有自己的，没有自家的平台汽车，但是它有些可以按地图选车的优势，虽然不能和滴滴相比，但是也积累了一定的用户群里，这也给带来了一笔收益。结语：地图作为国内最早的导航软件，它有着巨大的用户群体，而随着人们对互联网的依赖，地图更是凭借自己的导航优势，利用用户的赚取自己的利润。而且它背后又有巴巴的资本加持，要有，要资金有资金。服务意识再强一些，跟上互联网更新的发展，未来会有更大的发展和收益空间。（end）
1、广告营销现在地图作为最早起步的导航有强大的用户群体，而有用户就有广告营销的投放，客户在使用这款软件时，软件也起到推广的作用。并且地图有自己的公众号，有了公众号又免费给别人使用，地图就可以在公众号这个平台上接推广告。而广告商也乐于和这种市场比较成熟的软件合作。并且背靠巴巴，也为其旗下的一些app提供了便利，比如旗下的美团就可以根据地图顺利而又精准的把客户的外卖送到客户手里。
2、与广大的车企合作现在几乎所有车辆都安装车载导航系统，这是一个庞大的市场，而城市和农村汽车保有量又是巨大的，户均几辆车的都是大有人在，私家车的总量已经达到了2亿多辆。每辆车几乎安装导航系统，一方面用户使用时虽然前期是免费的，但是广告效应还是存在的，另一方面，车辆制造厂家也会给一定的服务费，这等于是导航软件两方面都挣钱。现在可以说，离开了导航系统寸步难行，导航已经成为了出行的必备神器。
3、手机标注系统现在的人们相约在哪里见面都会使用手机发送标注，而手机标注的使用使大量商家必须与或者地图合作，准确标注自己的位置，这样才能方便一些用户找到自己。这些都需要一定的服务费，尤其是一些餐饮行业，同类竞争，可能都有一个付费排名的问题，可能排名也会根据付费的多少来排序。这些需要商家要及时与导航软件服务方经常沟通，稍有不慎，甚至会出现导错地方的问题。前段时间十一国庆期间，发生在四川青城山的导航失误问题，就是因为景区和导航软件服务方沟通失误，让许多游客被导航导到死胡同去了现象。引起了人们的投诉，上了头条热榜。
4、开发自己的网约车系统地图利用自己对地理位置熟知的优势，现在也开发了自己的网约车系统。现在的网约车平台比较多，像滴滴、首汽、神州专车等，现在又出现了叫车软件，利用自己的标注系统优势也从这块蛋糕里分走了一块。它其实是整合各种网约车的一站式服务平台，本身没有自己的，没有自家的平台汽车，但是它有些可以按地图选车的优势，虽然不能和滴滴相比，但是也积累了一定的用户群里，这也给带来了一笔收益。结语：地图作为国内最早的导航软件，它有着巨大的用户群体，而随着人们对互联网的依赖，地图更是凭借自己的导航优势，利用用户的赚取自己的利润。而且它背后又有巴巴的资本加持，要有，要资金有资金。服务意识再强一些，跟上互联网更新的发展，未来会有更大的发展和收益空间。（end）
no door
投放广告
女人越霸气越有
评论员小韩；是巴巴100%子公司，背靠大树好乘凉，有海量用户，有丰富的生活服务。借助巴巴，能够全面介入购物、休闲娱乐、生活服务、活动优惠等O2O市场领域。巴巴也承诺将利用云计算、大数据、电子商务以及前不久刚刚收购而来的UC、神马搜索等优势资源，全力支持发展。这样赚钱都是小事情了。地图和四维图新这些厂商最大的盈利在于售卖数据、汽车前装市场，移动终端的前装市场也是其盈利之一。地图宣布免费导航，只影响了移动前装市场这块蛋糕。地图行业与互联网的结合能带来巨大的客户，而这种的确是很多企业以及互联网营销的突破口。面向用户的地图APP虽然免费使用，但用户使用的UGC数据可在各行各业应用起来，可产生大量的盈利机会。基于地理信息衍生出来的O2O应用，也是新兴的盈利模式，使地图成为电子商务的入口。
aikomoumou-
导航是地图的功能，导航从哪里到哪里是产生不了什么经济'效益！不要忘了，地图里面想找的地方都能找到，包括吃穿住行的，地图都能找到！能找到的就有消费，有消费就有收益，不管是间接收益还是直接收益。。地图给人们提供方便的同时也会收到不错的收益，都是有和谐有序发展的
小左爱吃饼干.
用户就是。现在是经济，即便导航类App都是免费提供服务，在没有盈利来源支撑之下显然是不能长远发展的。事实上并不需要担心它的盈利来源，很多时候它们所收益的远比普通人想象要更多。为何要收购地图，除了本身的策略因素外，更多的也是看中庞大的用户量和潜在的商业价值了，另外的因素可能就在于价值增值服务获取了。广告收益是最直接和可观的盈利来源事实上不局限于导航类App，大多数的App主要盈利方式都是来源于广告投放。就地图来说，3秒的开屏广告就是一个很直观的广告投放例子了。要知道的是，开屏广告的优点在于曝光度高、收效明显。这对于来说显然是一笔不错的收入。商户合作有了用户和，自然也少不了各种导航场景。像地图更是接入了各类商户，全面覆盖衣食住行和购物、旅游还有各种生活服务。不要以为竞价排位只会出现在搜索引擎中，对于导航地图来说也是如此。像发现周边、热门推荐、美食精选等等…这些都是经过合作和精准投放的。言外之意也是，谁的价格更美，优先展示权或也更高。收益我们经常会看到某些运营商卡有定向这一说法。其中往往就涵盖了各类常用的主流App，地图也是其中之一。用户用地图的时候会产生不少的搜索和，只要有线上输出，自然也不缺盈利。当然了这还不止，还有各种植入性广告，车载导航的带动，及其关联产业的发展等等，这些无疑都是免费导航类应用的丰富多样盈利方式。
空中小年
作为现在人们几乎最不能离开的一款软件，还担心收入吗？没用导航的时候，每次出门不是打车就是跟别人问路，打车还经常打到黑车，看你是外地人就总是狮子大开口或者带你绕远路。问路的时候完全就是碰运气，撞上热心的人可能会给你指点一下，碰上脾气不好的完全不搭理人。有了之后不管是出门还是去旅游都很方便，除了路线之外还会告诉你使用什么交通工具最便捷。导航这个软件几乎是喜欢出远门的人手机里必不可少的程序之一，为大众的生活提供了非常多便利。的是免费的，运营者每年还得花费大量的人力物力财力用于技术的开发和创新，而公司的盈利，大概靠以下四种方式。
1、靠盈利软件的都是需要打开的，同样的我们在和使用的时候也产生了，这些所产生的费用都会给到地图公司。地图的用户群如此庞大，就算单价低积少成多也会变成一笔不菲的收入。
2、和汽车厂商合作对于平常人来说的使用频率并不高，但对于很多来说会是他们使用频率最高的一个软件。所以在最开始的时候，公司就会和一些汽车厂商合作，成为被安装在汽车上的导航软件，这些厂商也需要给予公司一定的费用。不过现在很多都选择了直接用手机导航，所以之前的盈利方法也不太好使了。而这个时候，中又嵌入了打车软件，这也将成为公司收益的一部分。
3、和商家合作在地图上，我们可以看到很多商家，有一些跟有合作的商家是要向付费的，付费多少也是视情况而定。也正因为如此，上面会出现这些商家的地址和基本信息，而客户也会被吸引着去找这些指路人地图标注服务中心铺，从而在指路人地图标注服务中心铺中进行消费。这也是指路人地图标注服务中心铺为了盈利所采取的一种手段，和也算是达成了双赢。另外还有一些商家会在地图中植入广告，这些都是需要给报酬的。
4、为公司的其他业务引流除了地图之外，还有地图和地图，只要有，这几个地图软件都可以成为自家公司引流的工具。就比如说这个软件也不要钱，但是旗下的其他软件却很费钱，比如说和视频，这些都是需要去登录软件开通会员的。另外我们在地图上搜索过的一些地点，都会被记录在软件中，当公司经过大数据分析之后，就会发现哪些路段人比较大，哪些路段适合发展什么产业。总的来说，一个企业不管做什么业务，它的最终目的都是为了盈利，地图也是如此。
1、靠盈利软件的都是需要打开的，同样的我们在和使用的时候也产生了，这些所产生的费用都会给到地图公司。地图的用户群如此庞大，就算单价低积少成多也会变成一笔不菲的收入。
2、和汽车厂商合作对于平常人来说的使用频率并不高，但对于很多来说会是他们使用频率最高的一个软件。所以在最开始的时候，公司就会和一些汽车厂商合作，成为被安装在汽车上的导航软件，这些厂商也需要给予公司一定的费用。不过现在很多都选择了直接用手机导航，所以之前的盈利方法也不太好使了。而这个时候，中又嵌入了打车软件，这也将成为公司收益的一部分。
3、和商家合作在地图上，我们可以看到很多商家，有一些跟有合作的商家是要向付费的，付费多少也是视情况而定。也正因为如此，上面会出现这些商家的地址和基本信息，而客户也会被吸引着去找这些指路人地图标注服务中心铺，从而在指路人地图标注服务中心铺中进行消费。这也是指路人地图标注服务中心铺为了盈利所采取的一种手段，和也算是达成了双赢。另外还有一些商家会在地图中植入广告，这些都是需要给报酬的。
4、为公司的其他业务引流除了地图之外，还有地图和地图，只要有，这几个地图软件都可以成为自家公司引流的工具。就比如说这个软件也不要钱，但是旗下的其他软件却很费钱，比如说和视频，这些都是需要去登录软件开通会员的。另外我们在地图上搜索过的一些地点，都会被记录在软件中，当公司经过大数据分析之后，就会发现哪些路段人比较大，哪些路段适合发展什么产业。总的来说，一个企业不管做什么业务，它的最终目的都是为了盈利，地图也是如此。
逗豆
帆辰科技专注于科技资讯，带你遨游科技世界！导航靠什么收入？很多人非常的纳闷，地图作为一款导航类的软件，是如何进行收益的，又有哪些渠道能够收入，那么下面和大家一起来说一说。作为一款互联网产品，那么最大的一个特点就是用户，只要用户的上来，那么想要赚到钱是非常容易的一件事情。地图为周边的第三产业进行导流，如果说大家详细的使用地图等导航软件的话，那么就会找到其实地图不仅仅有导航的功能，还有许多的“发现周边”比如说发现周边的美食，旅游，休闲生活，尤其是当我们外出去旅游的时候，都是能够通过导航地图中的这些功能发现当地的美食游玩的地方。那么在这个时候，地图赚钱的机会就来了，如果说有哪些商家想要出现在这个地图上面的话，那么没问题啊！只要给交钱就让你出现在我的地图上， ，也就是说用户通过地图导航去的一些商家，就会给导航的开发商进行分成。还有另外一方面就是外部资本的介入，就像地图一样，有的投资，已经成为的一部分，那么就不需要融资或者是没有钱等问题。将数据销售，这个其实也好理解的，就是地图通过自己扫描得到的数据，比如说有全国的地铺，还有商铺等信息进行有效的出手，这些的价格是非常之高。还有就是用户多了之后，还有分成，商业合作等等，这些都是会产生收益的，所以大家对于地图的盈利模式也是需要了解一些的，那么大家还有什么不同的看法，可以在下方留言，咱们一起探讨！
知心大哥哥?
导航是一个互联网的一个基础设施，他的很多收益都是附加在其他行业或者产品上，有点类似于公路一样过路费并不是它最大的收益，最大的收益来自于修了路能带动各项产业的发展，所以互联网行业会去投资这样的地图导航系统。现在是被收购了，这其实是对抗的一个布局，因为导航是基础设施不能受制于其他人，因为其竞争对手有自己的地图，也有自己的地图，自然要将纳入囊中。无论是电商还是饿了吗都离不开导航的支持，如果一旦没有了好的导航，他的一切这些主营业务体验感立马下降，竞争力自然就会下降，那么旗下的美团对标饿了吗，的合作伙伴会蚕食，地图蚕食，想想看多可怕，所以导航在内部起到很重要的作用，就算不赚钱也要投入，当然其他使用的公司也要给钱或者入股，所以最主要的收入应该是这些公司的投资占很大比例。另外，也会接广告，打车业务等，但这些收入都是比较少的。
阿文
我们日常用到的很多APP都是要收费的，但是地图却是随便用，一分钱都不收，那么地图的收入都来自哪里呢？我们都知道，地图是被巴巴收购了的，其实，在2019年巴巴的财报数据中，地图其实是处于亏损状态的，可能有人会说，怎么可能，赔本生意谁做？先别急着否定，亏损并不说明地图没有收入哈，只是说，成本大于收入。总结起来的话，地图的收入来源于以下几个方面：一：广告收入。就是我们打开地图时的各种开屏广告，比如，在写这篇文字的时候我看到了一个保湿霜的广告，每一次打开都不一样。打开后，里面还有内置的关于旅游、美食、还有酒指路人地图标注服务中心的推送的广告，而且还有各种APP等等，我们要知道地图的每天的使用量很高，接近上亿次，现在是为王的时代，你想想，如此大的曝光量，其价值必定是不容小觑的，这些开屏广告的广告商会付给地图广告费。二：引流服务费。什么是引流呢？我们每一次打开地图导航到目的地的时候，上面有一个按钮“我的”，如下图：这个“我的”就是来引导我们点开附近的旅游景点、商超、药指路人地图标注服务中心和各种美食小吃等，也就是为这些所谓的第三方打了一个广告，凭借着庞大的曝光量，这种引流的效果也肯定是不错的。比如有时候我用了地图后就会使用这个引流功能，在为用户导航的时候同时为别人打了广告，那么第三方也是要付广告费的。三：搭桥服务费。这个搭桥服务是我自己想出来的一个概念哈，专业一点来说就是数据服务，每个平台都有自己的数据，比如我们所熟知的各大外卖平台，还有滴滴打车、58同城等等，他们肯定要使用地图。但是，他们自身所擅长的并不是地图这一块儿，那么就要用到地图的数据，大家留心观察的话会发现，在用这些软件的同时，你要想使用地图导航功能，直接就会跳转过去，而地图在其中就起到了一个搭桥的作用，这些都是要收取服务费的。四：各类交易。这个比较容易理解，比如我们在使用地图的时候，刚好想要打车，发现他们和各类打车平台都有在合作，你随便点一个就能轻松打到车了，再比如，想去某个酒指路人地图标注服务中心，也是如此，和各大酒指路人地图标注服务中心、各大景点还有一些各大平台都有交易，这些也都是要向他们收取服务费的。总结：地图的收入其实和当下各大平台都差不多，靠赚钱，哪里有，哪里就有钱赚，不得不说，地图全额退款，只是没有收我们普通人的费，那些商家其实一直都是在付费使用的。我平时出门基本都是用地图，因为习惯了，不过，它貌似有个缺点，更新太慢，有时候会出错，不知道大家遇到过类似问题吗？你们经常使用这款软件吗？
不羁残阳
谢邀，现今人们外出到陌生地方，地图导航软件是万不可少的，时下主流的两款地图导航软件是和。我们在和使用时可以说是完全免费的，软件公司每年花费巨大的人力财力做地图导航软件，其目的肯定是为了赚钱，其赚钱有：
1.来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的，属于专业做导航的公司，后来涉足到这个领域，看到巨大的公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了三家鼎立的局面，都在这块争取更多的入口，就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对入口争夺的厉害，掌握了背后就是源源不断的资金来源。
2.隐藏在地图背后巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒指路人地图标注服务中心，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初巴巴下决心直接全资拿下非常主要的原因，看似当时的巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然巴巴的一直持续的全资购付款模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。如今，在资本市场里“导航”经济是比较青睐的地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为市场一旦占据，主要在资本市场以及上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。
1.来源。随着大家对生活水平的要求的提升，特别是出行方面的要求现在大家出行之前首先会找到导航系统看下总的距离有多远，然后选择什么样子的路线，所以这块蕴含着巨大的，属于专业做导航的公司，后来涉足到这个领域，看到巨大的公司也慢慢加入到这个行业里面。现在的地图行业又回到了三家鼎立的局面，都在这块争取更多的入口，就是收入一个重要保障，从第一代互联网开始各家公司都在争着成为主要的入口，到了移动互联网时代巨头之间更是对入口争夺的厉害，掌握了背后就是源源不断的资金来源。
2.隐藏在地图背后巨大的产业链结构。地图不仅仅是能够导航路线，还能指引着到商业区域，而且在地图上展示的商家信息以及商家的排名都是巨大的广告来源，除了餐饮，酒指路人地图标注服务中心，旅游景区等等都是收益的来源，能够贯穿老百姓的衣食住行，这也是当初巴巴下决心直接全资拿下非常主要的原因，看似当时的巴巴花费了大量的资金，但放在今天来看这些钱还是物超所值，虽然巴巴的一直持续的全资购付款模式看起来很疯狂，但放到最后价值都有所体现。如今，在资本市场里“导航”经济是比较青睐的地。即使不挣钱也能很轻松拿到大量的投资，这是大环境决定的，因为市场一旦占据，主要在资本市场以及上体现的比较多，因为这是巨大的投入工程，附加值极高的行业，竞争的门槛非常高想在这个行业内有足够的竞争力必须有持续的资本投入，不是一般的小企业能玩得转的行业，现在也只是剩下巨头在持续的输血支出。
天才人形
大家不要忘了是靠什么起家的—车载导航。汽车的导航每次升级不要钱嘛！做地图很烧钱看看现在还在做地图的几个厂家，，，，搜狗（勉强算活着吧），BAT不是好当的，没钱只能看别人吃香的喝辣的。没钱的要么死了。做地图为什么烧钱做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。这么烧钱为啥也要干数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。怎么赚钱数据就是钱，想想出十几亿美金收购了地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？5G时代迎来新的风口5 G时代来临时，就不值钱了，真正的物联网将有可能实现，智慧城市，自动驾驶都将成为现实，作为一切的坐标，地图，将迎来新的风口。
发尾都羞怯
导航目前是没有什么收入的，他没收入还能活到现在还活的不错，目前他收入主要靠几大网络平台养着，比如，，苏宁等。平台为什么会养一个导航地图平台呢？一个导航地图的建立不是简单的不光花钱还很烧时间因为平台需要地图来完善标注，标注等，自己再弄一个出来花钱，费时，那平台不如直接把养好就行了，互惠互利。
A小九
地图是中国最大的移动数字地图、导航和实时交通信息提供商。作为导航的资深用户，导航的盈利模式曾经对我来说是也一个谜，看到这个问题我主动联系了在地图工作的朋友并进行了深入的交流，大致上弄清楚了来龙去脉。作为国内第一大手机地图APP，的赚钱模式还真不少。总的来说，地图确实没有向我们这些软件用的消费群体收过费，但是羊毛最终还是出在羊身上，在我们享受地图提供的各项服务中，这些消费隐藏在那些看不到的增值服务中去了，可能你还不是太清楚，接下来我以个人使用地图的经历来讲讲地图是靠什么收入的。
1、我付款了个手机，地图是预装软件之一公司与小米、华为、vivo等等众多手机终端厂商合作，为其提供手机预装导航数据和软件，手机厂商为了消费者的便利，提前在新手机上预装一些家喻户晓、使用便利的优秀APP，同时会向这些APP开发商费用以获得授权，虽然这种模式随着市场的多样化选择盈利逐渐减少，但是作为早期发展的盈利模式，还会占有一定的份额。手机终端厂商的钱有转化成了成本，分摊在每个付款手机的消费者身上。
2、我开车出去玩，车上装载导航用手机预装软件一样，车上预装地图导航的话，汽车厂商也会一定的授权费用，这部分费用直接安排在汽车成本里，被我们消费了，但是地图导航好用，我们都喜欢，我认为这部分钱花的值。
3、出去玩的累了，想去找饭馆、酒指路人地图标注服务中心等，地图导航显示出来很多这就是地图导航与本地生活服务商家的合作，并从中获取不少的费用，我们作为消费者获得了便利，本地生活服务商家获取了客，地图获取了服务费，当然这部分服务费也是被商家分摊到每个消费者身上。这个盈利模式主要包括三个方面：（1）为本地生活服务商家提供基于位置服务，获取服务费用。公司提供数据以按期收取服务费或授权费并且根据的完成数量收取一定利润分成。比如在地图版块也增添了出行业务，与滴滴打车、快的打车同时合作，获得服务费用及分成。（2）通过搜索项目获得广告费用。首先，地图通过SEO的方式，也就是关键词搜索竞价排名，哪个商家出钱多，就让哪个商家获取更多，从而也从那个商家那里获取更多服务费用；然后，导航APP会预留一定的广告板块，吸引商家投放，以此来获得广告费用；还有一点就是地图会根据大数据了解每一个用户的喜好，为商家进行精准广告投放，获取相应的咨询费。（3）面向地图标示点商家的增值服务。拥有极其强大的数据库，对每一个用户进行用户画像和消费者洞察分析，比如说你平时喜欢住五星级酒指路人地图标注服务中心，并且喜欢住商业中心区，那在为你服务的时候会重点标注那些符合你生活习惯的五星级酒指路人地图标注服务中心，这种情况，会向这些重点标注的商家收取增值费用。
4、使用手机导航时，用掉了很多，一般在户外没有无线网地图是使用频率很大，使用也相对比较大，这个时候地图导航依据互联网的特性，通过变现实现盈利模式。比如说，中国移动提供了一个定向的包，主要是使用导航时才可以用，并扣了我的话费，这部分话费是导航和中国移动按比例分成的。当然还有其他的形式使用，导航都能获取一定比例的分成。
5、我在网上付款东西的时候，网和都能准确获得我的标注这就是互联网位置服务，地图是有三甲测绘资质的民用企业，这个资质在我国很稀有，地图将处理好的测绘数据或基于位置的标注导航技术提供给其他与位置相结合的企业。比如新浪、巴巴、、，这些企业的业务都需要准确标注用户位置。另一方面，导航向其他企业提供的API 服务，这些都能使公司获得可观的服务费用。有些收益看起来是微乎其微的，公司为什么利用导航还能赚取那么多的钱，这得益于它的用户规模。在2018年，地图用户规模就超过3亿，将近4亿，据说目前全球用户已经超过10亿，简单地算下，每个人每天贡献一分钱，一天就是10000000元，这个收益应该很可观的了。目前地图稳居中国市场份额第一的宝座，并且这个比重还在逐渐的增大。由此看来，导航的赚钱模式还是很多的。你还知道导航其他的收入模式吗》欢迎大家留言讨论。
1、我付款了个手机，地图是预装软件之一公司与小米、华为、vivo等等众多手机终端厂商合作，为其提供手机预装导航数据和软件，手机厂商为了消费者的便利，提前在新手机上预装一些家喻户晓、使用便利的优秀APP，同时会向这些APP开发商费用以获得授权，虽然这种模式随着市场的多样化选择盈利逐渐减少，但是作为早期发展的盈利模式，还会占有一定的份额。手机终端厂商的钱有转化成了成本，分摊在每个付款手机的消费者身上。
2、我开车出去玩，车上装载导航用手机预装软件一样，车上预装地图导航的话，汽车厂商也会一定的授权费用，这部分费用直接安排在汽车成本里，被我们消费了，但是地图导航好用，我们都喜欢，我认为这部分钱花的值。
3、出去玩的累了，想去找饭馆、酒指路人地图标注服务中心等，地图导航显示出来很多这就是地图导航与本地生活服务商家的合作，并从中获取不少的费用，我们作为消费者获得了便利，本地生活服务商家获取了客，地图获取了服务费，当然这部分服务费也是被商家分摊到每个消费者身上。这个盈利模式主要包括三个方面：（1）为本地生活服务商家提供基于位置服务，获取服务费用。公司提供数据以按期收取服务费或授权费并且根据的完成数量收取一定利润分成。比如在地图版块也增添了出行业务，与滴滴打车、快的打车同时合作，获得服务费用及分成。（2）通过搜索项目获得广告费用。首先，地图通过SEO的方式，也就是关键词搜索竞价排名，哪个商家出钱多，就让哪个商家获取更多，从而也从那个商家那里获取更多服务费用；然后，导航APP会预留一定的广告板块，吸引商家投放，以此来获得广告费用；还有一点就是地图会根据大数据了解每一个用户的喜好，为商家进行精准广告投放，获取相应的咨询费。（3）面向地图标示点商家的增值服务。拥有极其强大的数据库，对每一个用户进行用户画像和消费者洞察分析，比如说你平时喜欢住五星级酒指路人地图标注服务中心，并且喜欢住商业中心区，那在为你服务的时候会重点标注那些符合你生活习惯的五星级酒指路人地图标注服务中心，这种情况，会向这些重点标注的商家收取增值费用。
4、使用手机导航时，用掉了很多，一般在户外没有无线网地图是使用频率很大，使用也相对比较大，这个时候地图导航依据互联网的特性，通过变现实现盈利模式。比如说，中国移动提供了一个定向的包，主要是使用导航时才可以用，并扣了我的话费，这部分话费是导航和中国移动按比例分成的。当然还有其他的形式使用，导航都能获取一定比例的分成。
5、我在网上付款东西的时候，网和都能准确获得我的标注这就是互联网位置服务，地图是有三甲测绘资质的民用企业，这个资质在我国很稀有，地图将处理好的测绘数据或基于位置的标注导航技术提供给其他与位置相结合的企业。比如新浪、巴巴、、，这些企业的业务都需要准确标注用户位置。另一方面，导航向其他企业提供的API 服务，这些都能使公司获得可观的服务费用。有些收益看起来是微乎其微的，公司为什么利用导航还能赚取那么多的钱，这得益于它的用户规模。在2018年，地图用户规模就超过3亿，将近4亿，据说目前全球用户已经超过10亿，简单地算下，每个人每天贡献一分钱，一天就是10000000元，这个收益应该很可观的了。目前地图稳居中国市场份额第一的宝座，并且这个比重还在逐渐的增大。由此看来，导航的赚钱模式还是很多的。你还知道导航其他的收入模式吗》欢迎大家留言讨论。
年华
的收入是多少？
1、 资本干预。巴巴早就收购了高科技导航，包括前迅标注，后者是巴巴系统的组成部分。所以根本不需要考虑赚钱，但自己仍然考虑赚钱。
2、 销售数据。数据分为两部分，一部分是公司自己扫描的数据。每年，都会收集全国各地的地图、商指路人地图标注服务中心等信息，包括三维激光扫描车、全景图像车等，具有很大的价值。数据的第二部分是大量用户产生的数据。包括用户主动单元、车辆主动单元等。
3、 广告收入。这部分比较小，因为只有打开软件，戈尔德才能有广告，只有有庞大的用户群，才能产生效益。
4、 商业合作。包括自行车入口，各种出租车软件，当然，这些收入是地图的一部分。其他公司也有接口。以上是导航赚钱的个人观点。
1、 资本干预。巴巴早就收购了高科技导航，包括前迅标注，后者是巴巴系统的组成部分。所以根本不需要考虑赚钱，但自己仍然考虑赚钱。
2、 销售数据。数据分为两部分，一部分是公司自己扫描的数据。每年，都会收集全国各地的地图、商指路人地图标注服务中心等信息，包括三维激光扫描车、全景图像车等，具有很大的价值。数据的第二部分是大量用户产生的数据。包括用户主动单元、车辆主动单元等。
3、 广告收入。这部分比较小，因为只有打开软件，戈尔德才能有广告，只有有庞大的用户群，才能产生效益。
4、 商业合作。包括自行车入口，各种出租车软件，当然，这些收入是地图的一部分。其他公司也有接口。以上是导航赚钱的个人观点。
宛如咸鱼
您好，很高兴能为您回答问题；地图是怎么赚钱的，作为一个每天都有上亿人在使用的软件，这个公司到底靠什么赚钱，经过一天的查阅资料，今天就来给大家吧啦吧啦几句。看看他们都是靠什么来盈利的。我经过查阅一些资料，得知地图目前都是亏损状态，但是亏损是亏损，不是说亏损就代表没有收入，他们的收入还是很可观的，只是说投出去的钱超过了收进来的钱。那么他到底是如何盈利的呢？广告收入每天有上亿人打开这个软件，那么开屏广告一定是地图公司的一个收入来源，上亿人使用，就是有上亿次的曝光，假设开屏曝光一次广告费为5毛钱一次，一亿次的开屏次数，一天收入就是五千万。导游服务大家在使用地图的时候不知道你们有没有碰到过，当你要导航去某个地方时，就会出现很多附近的美食或者是酒指路人地图标注服务中心还有旅游景点等等，这些都是商家必争的广告位，点开之后就会跳转到飞猪或者是美团，就是说飞猪和美团在导航这边投广告，引流过去。我自己平时出去旅游的时候，也懒得去找，到达了目的地就直接点了他推荐过来的酒指路人地图标注服务中心，而且推荐过来的酒指路人地图标注服务中心环境还是蛮不错的，具体就要看你的价位了。还有服务，上面有汽车用品，汽车保险，洗车等等，这些都是基于地图这些庞大的用户群体，然后将用户群体的需求对应到相应的服务平台去，这些都是地图公司的收入来源数据服务说到数据服务可能很多人都不懂，我这里给大家举个例子你们一下就会懂了，比如我们的外卖平台或者是携程美团等等这些软件，我们在使用他们的时候是不是都有地图导航，但是这些软件本身又不是做导航的，所以他们就需要第三方的地图数据来做支撑，只要你有我家的东西，那我就要收你钱，总不可能给你免费用的，对不对。几乎现在市面上你们用到的软件有需要标注导航的，他们都是调用了导航公司的数据支撑，这些都是地图公司的收入来源。自营产品和服务在为王的互联网时代，只要有就不怕赚不到钱，特别是对于地图这种拥有日活跃用户1亿的平台来说，他们想赚钱，随时都有很多渠道可以赚。除了接入一些第三方平台之外，目前也有一些自己的自营产品，比如打车就是一个很典型的例子，打车其实就是依靠地图而发展起来的一个打车平台，正因为有高的庞大的用户做基础，所以打车发展是比较迅猛的。当然除了打车之外，我相信未来地图还会推出很多自己的自营产品，比如车险代理或者跟汽车有关的其他服务，比如洗车、修理等等，这些都是可以赚钱的方式。总结不过从整体来说，目前地图赚钱能力有限，所以一直处于亏损的状态，目前更多的是在花钱养地图，但一旦未来地图拥有庞大的用户量了，他们随时可以通过来变现，不怕没钱赚。
孤独者患者
分成，广告收入，大数据信息分享
AAAAAA
第一：集团的重要组成部分 很多项目都需要它 这一点无法估值第二：商家想要在里面显示就要付费第三：广告收入 这一点可以忽略
二蛋的升华
我从导航的初期，到后来的移动互联网发展期，以及现在，说一说导航是靠什么赚钱的。导航软件市场的初期市场，主要是以车载导航软件形式提供给汽车制造商。汽车导航用户是初期导航软件的最大用户群，通过为汽车厂家提供地图导航产品。软件授权和售卖是导肮软件初期的主要盈利方式，这个时期的盈利模式主要是羊毛出在羊身上，最终是汽车需要为自己的爱车采用导航产品而付款单。中期，进入移动互联网时代，导航成为互联网的重要入口。随着移动互联网和智能手机市场的兴起，这种与汽车厂家合作授权的盈利模式无法满足手机消费类市场的需要，开始推出基于苹果手机的地图手机App，并迅速在移动市场崭露头角。这个过程中的核心业务也开始从车载导航向移动化互联网转型，导航的盈利模式逐渐向着互联网的盈利模式转变。众所周知，我们很多人的手机上都安装了地图App，导航为我们提供了导航标注出行打车等很多服务，且都是免费的，那他赚谁的钱呢？那他如何赚到钱的呢？随着互联网以及智能手机的兴起，智能手机遍布大街小巷，导航软件也被手机厂商预装到智能手机上，预装同样是需要授权的，这部收入也是很可观的。传统互联网盈利模式是基于导向的，谁带来了，谁就获得了商业上的巨大客户，广告商就越希望把广告投放到能带来大的互联网产品上，作为与我们生活息息相关的导航App尤其明显，扮演了吸引的重要一个角色。如何带来是各个手机App首先要解决的，也是他们开展业务的立足之本，而服务更全面，更精准，更多提供客户所想要的服务至关重要的，一款手机App提供的功能不实用的话就会很快损失用户。可想而知，假如用户打算使用导航App找一个附件的站，结果找不到或者标注不准确，用户第一时间就会去找可替代的App，很快就会尝试使用其他App产品，缺少了客户粘性的产品基本就要宣告失败了。地图App是较早进入移动互联网领域的产品，并获得不错的口碑。2009 年推出移动App客户端产品地图App，并开始推广其移动互联网 ，并在推广初期获得了稳定的用户群，为其能成功转型互联网盈利模式提供了用户基础。由于用户量和安装量都是衡量一个移动APP受欢迎程度的重要标准。此时的地图App立足于移动互联网，拥有大量的用户，能带来可观的，无疑具备了广告投放价值。转型初期的导航依然是较为传统的互联网的盈利模式，通过积累用户群体带来进而转换为广告收入，这时候地图App采用导向的变现思路获得了成功。从地图数据和位置服务中获利也是一个重要方面。为互联网的商家提供互联网位置服务 LBS，提供数据服务和地图API接口。地图API接口，很受企业用户欢迎，这种方式盈利还是很可观的。数据服务主要是与需要使用地图导航的App厂家合作，和苹果、微软、新浪、滴滴、曹操、形成合作，获取服务费用及分成。最近几年，地图和导航产品平台化和社交化特性凸显。通过开放合作，打造整个移动产业的生态环境。最初地图App除了最初的路线导航，增加了地图位置服务和商家服务和广告，究其原因，互联网的盈利模式和传统依靠车载导航的售卖方式的本质不同。现在的导航更是提供全方位的增值服务，不仅限路况信息，搜索附近美食、酒指路人地图标注服务中心、景点、娱乐休闲、站等商家的地图标注，另外整合打车、公交、共享、公交信息、旅游、订酒指路人地图标注服务中心等服务。可以说，以出行为线索，包含了人们出行、娱乐、消费的方方面面。种种现象，表明导航的平台化、社交化的产品特征初显。现在地图软件使用相当普及，智能手机都预装了导航App，使用地图的用户相当庞大，甚至通过手机App已经可以整合消费的服务。导航App不仅仅是导航，更是移动互联网的入口，现在使用导航App，就像吃饭上厕所一样，每个人都离不开。围绕导航出行的核心业务，可以衍生的业务实在太多了，高低地图正在融合更多的平台服务，同时把周围的人联系在一起。大家之间共享数据，形成社会化、社交化态势。除此之外，现今也同时满足C端B端市场，新功能层出不穷，为用户提供更多便利。产品不断升级，除了普通个人使用的版本，还提供机车版本。不仅如此，还增加很多实用新功能，为用户提供体贴入微的服务，这样的功能很多。比如：三维全景导航，车道级导航，助手，智慧景区等。值得称赞的是地图服务还增加很多公益特色功能，如积水地图、无障碍地图、扶贫地图、一路护航等。综上所述，导航赚钱的手段是多元化的，有直接的也有间接的，可以简单的总结为以下几点： （1）为车载导航和智能手机的预装导航软件。（2）广告收入，增加搜索附近的商家的增值服务。（3）位置服务，出行更多样的增值服务。（4）建立社交化平台化生态。（5）推陈出新，增加客户粘性。导航顺应了社会发展潮流，打拼出自己的一番天地, 打造了完整的移动产业生态环境。有人把导航这种互联网盈利模式总结为：“羊毛出在狗身上，猪来付款单"，仔细想想这这种说法还是很有道理的 ！
悬崖上的喇叭花
是的全资子公司，花几百亿收购并且要求其从纳斯达克退市，目的只有一个，让成为电商和广告的免费入口。要知道，每年的几百亿净利润都来自类似这样的导流工具。我们都认为很傻很天真，其实我们用户都每天给妈妈，，等的盈利产品贡献。一句话，只要你用了，就从其他人那里收到钱。人被卖了，你还替指路人地图标注数钱，这就是赚钱的最高境界。
钱小藏
您好，作为一个毕业即从事互联网产品设计工作，混迹互联网圈多年的互联网产品经理，尝试来回答您这个问题，希望对您有所帮助。首先，要明确一点，就是互联网最典型的打法就是马云常说的那句话：羊毛出在狗身上，猪来付款单。地图的盈利方式还是蛮多的，据我所知的就有以下4种：
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。以上就是我的回答，不知道是否对您有所帮助，如果觉得还不错，欢迎为我点赞，留言评论或者关注我哦，感谢~
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。以上就是我的回答，不知道是否对您有所帮助，如果觉得还不错，欢迎为我点赞，留言评论或者关注我哦，感谢~
且慢野原君
谢邀：导航靠什么收入？相信大家也很奇这个问题，作为一个免费的软件，它是以什么来盈利的，那么今天我就来与大家说说：从两个大纲方面来作为归纳。和作为人们常使用的地图软件，量仅次于地图、、、等社交软件，几乎可以说是装机必备，由此可见拥有多么庞大的私域，但是有一点它是对用户免费，对商家都不免费。这也就是为什么当初马云要花中金收购的原因。① 各大厂商和广告所有的手机厂家和要使用它的软件都需要缴纳转利费，大家都知道不打开数据是不能导航的，数亿人在使用，可想而知每年光赚取转机费和费就能有几十亿。还有会植入很多打车平台，比如说曹操打车、滴滴、首汽等等公司入驻都是需要缴纳入驻费的，平时打开看到的广告什么的，那些都是商家植入，都是需要缴纳相应的费用。② O2O撮合模式大家在使用去到某一个地方的时候，都会显现出旅游景点、美食、酒指路人地图标注服务中心等商家，同样的他们也是需要缴纳费用，光是植入这些商家每年的广告收益就能有几十亿。同时还能引流，把这些庞大的客源引流到其他平台，比如说旗下飞猪、等等平台，起到了很大的引流作用，这也是各大互联网平台所看好的，他们都会选择在上做推广。别看每年能够带来几十亿的广告收益，但根据它公布的历年财报来看，和都是亏损的，而且每年高达数十亿，由此可见地图的营运和维护成本之高，和为了获得更多的，必须要时时刻刻更新所有地图能够覆盖的区域，防止用户体验感差流向对手，从这里不难看出一般的公司是没有办法承受这个运营成本的。别看地图对用户是免费的，但是你使用了它上面的任何一项服务，那些商家都会把成本转移到消费者身上，从这方面来看是没有直接收取用户的费用，它在提供方便的同时也提高了生活成本，间接的让消费者去付款单，正如马云所说的“羊毛出在狗身上、最后是猪来付款单”上上述仅为个人看法，希望大家不喜勿喷，如果觉得有道理那就给我点个转发关注吧！谢谢
慢慢
很高兴能回答你的问题。地图和地图是目前应用最多的两个软件，那下面我说说他们是怎么盈利的？第一，最简单的方式：收地图使用费、广告费。早年间，智能手机还不普及的时候，车载导航是主流。地图厂商就是赚汽车厂商的钱，预装一台车收多少费用。而现在，地图App都是运行在手机上，上面有上亿的用户。直接做广告，或者给其他App做推广都是可行的方式。第二，接入线下商家：提供位置标记、搜索结果竞价排名。很多人要在地图上，搜索周边的餐馆、商场、超市、KTV等。对商家来说，用户可以方便地找到，甚至直接购付款产品的话，肯定有商家是愿意付费的。这和搜索引擎很像，你的餐馆想出现在地图上，收费，至少收个几百块吧，你的餐馆想出现在搜索结果里，收费！第三，接入其他服务：跨界合作，给其他服务商提供入口。用户除了地图搜索之外，还需要出行服务。单单出行一项，就可能有骑行、打车、公交、客车、火车、飞机等方式，合作方就可以有Ofo、摩拜、滴滴打车、神舟租车、飞猪旅行、携程、海航。假设可以直接在地图上叫车、扫共享、订共享租车、订外卖是不是很方便。总之不管是地图还是地图都是很不错的软件，有竞争才有好的产品。他们不是在挣用软件导航的人的钱，他们在挣商家的钱。
青篮优
我们都知道现在手机上用的地图都是免费使用，那么地图让用户免费使用，又是怎么来盈利维持正常运营呢？其实这就要用之前一个人说的一句话，“羊毛处在狗身上”来进行解答。导航收入来源
1、广告收入地图的广告不是太多，但是它的用户非常多，带来的巨大。而这些主页偶尔弹出广告都是靠着展现量和点击量来进行分成，这和普通的软件一个样，都是靠着广告来进行盈利。例如我们去搜索酒指路人地图标注服务中心和饭指路人地图标注服务中心时，都会有一个排名，这个排名上其实就是的广告，商家给它一定的钱，它来替商家进行展示商家，从而为商家进行引流，自己从中获取商家的广告费用。
2、大数据出售这个时代没有什么比数据更加值钱了，而地图的用户量在国内也是数一数二的，与地图以及地图相比有着很大的优势。而线下的商家也可以根据这个大数据分析进行引流，能给自己带来很不错的收入。而靠着这些采集到的大数据进行出售，也能够给自己带来丰厚的收入。并且这些大数据是基于用户的使用和各种相关搜索，它不仅可以带来引流作用，而可以对一个地区进行分析。例如国内哪一个景点比较受用户青睐、哪一个地区去的人比较多、那一条路的车比较大容易堵车，这都对将来发展规划有着重大作用。
3、商家标注在我们使用地图查找附近的商铺时，可以发现一些商铺名字很显眼，名单排名也非常的靠前。想要靠前并不是说指路人地图标注服务中心铺越大就可以非常靠前，这是需要钱的。会给这个指路人地图标注服务中心铺提供一个报价表，不同的报价对于商铺这个展示效果不同。如果用的是最高的一个，那么在同区域指路人地图标注服务中心铺展示中，这个指路人地图标注服务中心铺就会特别的显眼，并且排名靠前。商家可以从中迎来更多客人，也从中获取自己的盈利。
4、授权这个就是车载使用的导航，汽车厂商想要用它的导航服务，自然需要得到它的授权，授权就需要拿相应的钱。再加上一些移动终端的预装市场都是可以获得不错的收益，同时它们也和共享、滴滴打车等企业进行合作，它们能够使用它的导航服务，也是需要给钱。结语正所谓羊毛出在狗身上，也是有道理的。任何一个企业不可能免费让你使用，从中他们都可以通过广告获取利润。例如我们平常使用的一些APP，它确实是免费，但是它的广告却不少。打开软件页面弹出来广告，使用过程中页面的广告，以及各种推送广告，都是它们收入的来源。
1、广告收入地图的广告不是太多，但是它的用户非常多，带来的巨大。而这些主页偶尔弹出广告都是靠着展现量和点击量来进行分成，这和普通的软件一个样，都是靠着广告来进行盈利。例如我们去搜索酒指路人地图标注服务中心和饭指路人地图标注服务中心时，都会有一个排名，这个排名上其实就是的广告，商家给它一定的钱，它来替商家进行展示商家，从而为商家进行引流，自己从中获取商家的广告费用。
2、大数据出售这个时代没有什么比数据更加值钱了，而地图的用户量在国内也是数一数二的，与地图以及地图相比有着很大的优势。而线下的商家也可以根据这个大数据分析进行引流，能给自己带来很不错的收入。而靠着这些采集到的大数据进行出售，也能够给自己带来丰厚的收入。并且这些大数据是基于用户的使用和各种相关搜索，它不仅可以带来引流作用，而可以对一个地区进行分析。例如国内哪一个景点比较受用户青睐、哪一个地区去的人比较多、那一条路的车比较大容易堵车，这都对将来发展规划有着重大作用。
3、商家标注在我们使用地图查找附近的商铺时，可以发现一些商铺名字很显眼，名单排名也非常的靠前。想要靠前并不是说指路人地图标注服务中心铺越大就可以非常靠前，这是需要钱的。会给这个指路人地图标注服务中心铺提供一个报价表，不同的报价对于商铺这个展示效果不同。如果用的是最高的一个，那么在同区域指路人地图标注服务中心铺展示中，这个指路人地图标注服务中心铺就会特别的显眼，并且排名靠前。商家可以从中迎来更多客人，也从中获取自己的盈利。
4、授权这个就是车载使用的导航，汽车厂商想要用它的导航服务，自然需要得到它的授权，授权就需要拿相应的钱。再加上一些移动终端的预装市场都是可以获得不错的收益，同时它们也和共享、滴滴打车等企业进行合作，它们能够使用它的导航服务，也是需要给钱。结语正所谓羊毛出在狗身上，也是有道理的。任何一个企业不可能免费让你使用，从中他们都可以通过广告获取利润。例如我们平常使用的一些APP，它确实是免费，但是它的广告却不少。打开软件页面弹出来广告，使用过程中页面的广告，以及各种推送广告，都是它们收入的来源。
牛冰冰
所有免费的东西，无一例外，都是靠广告获得收入！当然，不排除还有其他收入。打开，会发现有三个模块，，点击中间这个发现，你就会看见，上面有很多商家的广告，你可以直接在里面选择路线、预定酒指路人地图标注服务中心、购付款ktv的小吃套餐，等等等，以前还有一些团购优惠促销活动等等很多。被收购后，现在正进行扩展打车业务。
愿你
在手机必备软件里，除了地图、、输入法、外，应该就要数地图导航软件了。早期的地图厂商，、凯立德，主要依赖车载导航市场赚钱。随着时带发展，也杀入互联网地图和手机导航地图，算是转型最成功的传统地图厂商。互联网时代：赚线下商家的钱，另外还卖地图服务美食、住宿、出行、购物、娱乐、生活、景点时，随便一个频道引入付费排名、标注，就是白花花的银子。还有就是对外提供地图数据、地图服务、导航服务，也是一大盈利手段。移动互联网时代：赚眼球不赚钱。经常作为大企业的一个基础业务，只负责吸引用户，和都是如此。前些年，地图被寄予很大希望，希望能成为O2O的入口。经过多年实践，发现这个O2O入口不成立，收购后，砍掉其O2O部分，让它专注于地图业务本身。一个互联网产品，一旦用户上亿，基本不用担心商业问题，用户本身就是巨大的价值。大企业本身就是多个业务线综合发展，有的业务负责吸引用户（），有的业务负责盈利。地图在巴巴旗下，地图在旗下，地图业务完全可以为其他产品导流。
薰衣草传播
是一家dmp，就是大数据公司，它是靠出售人的兴趣标签盈利的，收集个人的兴趣（包括你常去哪里），爱用什么app，最近浏览什么之类的，卖给投放广告的人，始他们可以针对性向你投放广告付款它付款的就是这个在全国的这类公司里排前三吧。
奶茶cc
光做导航肯定是亏钱的，但是点开就有个开屏广告。通过升级优化导航精准性和人性化的设计得到更多的用户，这样就更多的人看到广告。因此获得更高广告收入报价。再者里面有大量景区推荐甚至可以直接在里付款门票。还可以点外卖，打车。这样一个工具般的大集合很容易让用户产生依赖性。 我觉得现在为王，足够的就有更高的广告报价，所以的运营方式就是做更好的地图赚更高的广告费。
美人堂
靠收入的东西太多了
涪摆送鹅趾虐槛
你知道导航靠什么收入吗？导航软件主要是靠来赚钱，地图是的主要来源，现在人们的生活水平不断提高，特别是出行方面，比如你去另一个地方是不是要搜索景点，酒指路人地图标注服务中心，美食之类的，引导你去一些什么商区。当你搜索这些东西的排名，基本都是商家广告投入。这些都是收益的来源。背后隐藏着巨大的产业链。还有地图导航这块都是BAD这些大公司才能玩得转的，其他小公司根本搞不来。
TinaGo
靠和广告收入，但这些收入并不能维持公司一直经营下去。维持一直经营下去的是那些大企业的注资，有钱的财团。因为地图算起来也是一个基础民生，如果经营不下去，不搞了，那么比如美团，巴巴也要重新搞，不然他们的业务怎么持续展开。他们就要花同样多的钱来搞地图，既然有现成的，何不花最小的代价来解决问题。希望能从这个角度帮你解决问题。
省钱惠购
导航的收入估计会有以下几个方面：
1、与车厂合作的前装地图收入。
2、与商户合作的推广收入。
3、基于海量用户的其他扩展应用收入。最后，地图是稀缺资源，看看国内能拿到电子地图牌照的厂商能有几家，能拿到高精度地图牌照的厂商又有几家。“收费站”都建好了，还怕没钱么？
1、与车厂合作的前装地图收入。
2、与商户合作的推广收入。
3、基于海量用户的其他扩展应用收入。最后，地图是稀缺资源，看看国内能拿到电子地图牌照的厂商能有几家，能拿到高精度地图牌照的厂商又有几家。“收费站”都建好了，还怕没钱么？
渺小的仓鼠
其实巴巴集团主打的软件，不是免费就是廉价，人们对集团的盈利来源一直都在猜测。有人说是投资商，有人说是广告，有人说是卖东西，也有人说是自己印钱，反正众说纷纭，我一开始觉得是政府投资，但政府跟关系不好，不见得愿意投资。而广告肯定是不够几千亿的，卖东西那种薄利能有什么利润，自己印钱怕也不现实。所以，现在我觉得可能是投资商，但这种投资商不见得是常规意义上投钱的投资商，而是一种投入实物的投资商。比如，投一栋楼，投一辆车。做生意的人都知道，见好就收嘛，别人用金钱给你的公司注资，你可以直接使用，而别人用实物给你的公司注资，你既可以直接使用，也可以卖了换钱。所以，巴巴公司，或是其子公司，就是通过这种实物投资的方式盈利的，而且他们的财报里也并没有显示是现金盈利，只说是资产增加，所以应该是这种盈利模式。
啊哈
作为一个服务公司，经常要去客户进行上门服务，员工也经常更换，特别是一些不是本地的大学生来上班，对城市，对路段，对客户都是很不熟悉的，要去某个客户地方，经常打滴滴也太贵，坐班车到了是车站，自己又不会路，怎么办？那么随着社会的进步，现在就出现很多免费的导航地图软件，其中一款是地图，要知道有些地方你不熟悉，那么地图可以对陌生位置探十分精准，有多少个弯，在哪个小路口进都可以根据导航去。那么导航他要做到实时更新地图路段的导航，想必须是通过收集及投入才会把地图完善好，投资巨大，那么导航对用户又免费，他是怎么生存下来，有什么收入吗？要知道现在是数据时代，有代表就是有收益啊，自从2013年被啊里巴巴收购后，进行资源整合投入不少，所谓大树底下好乘凉，有了啊里巴巴这颗大树，不担心资源投入了，那么可以大力去开发这款软件，做到给用户最好的体验。除了有靠大树，那么还是回归产品的本身，要知道节假日人们点开导航的点击率或者打开率是十分，那么就会为软件本身带来巨大的，就比如今日头条发视频一样，靠点击率赚广告费一样的道理，也是如此，人家点击率越高，收取曝光的开屏广告（CPM广告，按曝光付费），这也是一笔不菲的收入啊。根据用户需求提供额外第三方服务，如大众点评，大数据分析报告等等。
恩 视而不见
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。
楠南南
我是录录，我来回答。说出来你可能不相信，地图涉及到人们的隐私，也已经成为人们不可缺少重要工具，在人们出行时，一定会使用的地图这项交通工具，而手机导航APP又十分热门，无论走到哪里，我们都可以利用手机导航，到达我们想要到达的目的地。除了车上自带的导航功能外，现在，很多手机APP导航地图，比如地图、地图、地图。这些地图导航，都可以为人们进行贴心的服务，而在国内使用人数是最多的地图以及排名第一的导航软件，便是地图。最精准的导航地图排名如下
1、地图
2、地图
3、地图
4、谷歌地图
5、奥维互动地图
6、凯立德导航地图具有较强的专业性和趣味性，比如说，地图的公司请了著名的相声演员郭德纲和名模林志玲，专门提供导航服务。不仅如此，地图的设计范围广，有一些乡间小道，为了避免走弯路，走错路，地图能直接到达目的地，这也是人们信赖地图的重要原因，那么地图免费为人们提供服务。他到底用什么赚钱呢？这也是人们十分好奇的一点。我认为，在当代社会为王，只有的人数多了，使用的人数多了，这个APP才算成功，而地图正式达到了这两点要求，要说它怎么赚钱，无非是采用一种变现的思维！它为什么免费服务？她又是怎么赚钱的呢？有以下几个方面：首先，它可以利用用户搜索和来进行盈利。众所周知，一款好的APP只要线上。多。就一定能赚到钱，而地图也不例外。其次，利用第三方赚钱，地图对使用它的用户是免费的。不过却能赚到第三方的钱，比如说，我们去一个地方，他周边一定有超市、KTV、购物中心，而地图正是利用这些地方来打广告。赚取广告费。从而实现跨界合作。其实，只要拥有大量的客户群体，找到盈利模式十分容易，只有关注的人多了，才能拓展盈利的渠道。最后，主动带你吃喝玩乐，利用商户赚钱。当我们旅行到了一个陌生地方时，首先是要找到吃饭和睡觉的地方，而地图会优先将一些商户，推荐给使用地图的用户，排名前的商户，便是和地图有合作关系的人，这样地图，可以利用广告费达到双赢的局面，让用户们在不知不觉中，就为地图盈利了。结语：！！只有才是王道，你看见的免费APP，其实里面有很多不为人知的小秘密。
1、地图
2、地图
3、地图
4、谷歌地图
5、奥维互动地图
6、凯立德导航地图具有较强的专业性和趣味性，比如说，地图的公司请了著名的相声演员郭德纲和名模林志玲，专门提供导航服务。不仅如此，地图的设计范围广，有一些乡间小道，为了避免走弯路，走错路，地图能直接到达目的地，这也是人们信赖地图的重要原因，那么地图免费为人们提供服务。他到底用什么赚钱呢？这也是人们十分好奇的一点。我认为，在当代社会为王，只有的人数多了，使用的人数多了，这个APP才算成功，而地图正式达到了这两点要求，要说它怎么赚钱，无非是采用一种变现的思维！它为什么免费服务？她又是怎么赚钱的呢？有以下几个方面：首先，它可以利用用户搜索和来进行盈利。众所周知，一款好的APP只要线上。多。就一定能赚到钱，而地图也不例外。其次，利用第三方赚钱，地图对使用它的用户是免费的。不过却能赚到第三方的钱，比如说，我们去一个地方，他周边一定有超市、KTV、购物中心，而地图正是利用这些地方来打广告。赚取广告费。从而实现跨界合作。其实，只要拥有大量的客户群体，找到盈利模式十分容易，只有关注的人多了，才能拓展盈利的渠道。最后，主动带你吃喝玩乐，利用商户赚钱。当我们旅行到了一个陌生地方时，首先是要找到吃饭和睡觉的地方，而地图会优先将一些商户，推荐给使用地图的用户，排名前的商户，便是和地图有合作关系的人，这样地图，可以利用广告费达到双赢的局面，让用户们在不知不觉中，就为地图盈利了。结语：！！只有才是王道，你看见的免费APP，其实里面有很多不为人知的小秘密。
李锦书
应该是靠骗不认识路的人上，让路的老板多收费，然后跟老板收提成。
蓝蓝蓝天
就是一个名副其实的红娘，来撮合我们每一笔的交易。
一、地图就是就是一个入口，不如你到一个地方。可以在地图寻找你要去的地方，你想吃饭的地方，你想住的酒指路人地图标注服务中心和，口碑，等系统。就是像一个红娘一样，来撮合每一笔交易，如果说成功了，那肯定是有利益可图的。你说是吧？要不然人家凭什么撮合你，你觉得有没有道理？
二、打车撮合交易，比如现在比较火的像滴滴打车、货拉拉还有好的打车App，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定这些业务。对它也是一笔收入。这就是闷声发财啊。
三、广告变现 这点很好理解，比如我们常见的就是各种各样的广告，也是也是地图主要收入的来源之一，还有就就是未来的无人驾驶，这个肯定少不了这些地图的辅助。这也是一个赚钱的机会。现在行业只要有，就会有钱赚，这就是互联网的精髓。
一、地图就是就是一个入口，不如你到一个地方。可以在地图寻找你要去的地方，你想吃饭的地方，你想住的酒指路人地图标注服务中心和，口碑，等系统。就是像一个红娘一样，来撮合每一笔交易，如果说成功了，那肯定是有利益可图的。你说是吧？要不然人家凭什么撮合你，你觉得有没有道理？
二、打车撮合交易，比如现在比较火的像滴滴打车、货拉拉还有好的打车App，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定这些业务。对它也是一笔收入。这就是闷声发财啊。
三、广告变现 这点很好理解，比如我们常见的就是各种各样的广告，也是也是地图主要收入的来源之一，还有就就是未来的无人驾驶，这个肯定少不了这些地图的辅助。这也是一个赚钱的机会。现在行业只要有，就会有钱赚，这就是互联网的精髓。
沉默
广告地图标记搜索排行多了去啦
豆豆小太阳
全资入主之后，曾经一度放弃了当时流行的本地生活服务 O2O，但奈何无法盈利，再次回到了本地生活赛道。2019 年 9 月，巴巴董事局主席兼 CEO 张勇将地图加入到了生态的基础设施之中。张勇表示，地图与导航应用不仅与个人消费者相关，还与大量基于位置的服务（LBS）、商家服务密切相关。今年 9 月，地图正式宣布进军生活服务领域，将加大在出行和本地生活服务领域的运营权重。现在，地图已经添加了类似大众点评的功能，还引入了曹操出行、滴滴快车等打车企业，越来越朝着生活综合服务的方向发展，加上生态的支持，的数据好于同类地图。地图软件的盈利性一直是个问题，个人用户是不愿意付费的。手机地图目前主要的盈利方式包括商家服务、广告收入、数据增值服务，但这些远远不够。面对相对饱和、盈利性较差的 C 端市场，地图厂商们开始寻找新的领域：车联网。“、和都有布局车联网，而数字地图是非常重要的一环。与车联网的结合将是地图厂商的重要机会。
～颖
第一，做公众类地图门槛高又非常烧钱。这就是为什么地图只有4个主要玩家:地图、地图（）、地图、搜狗地图（勉强维持）。BAT各占一个。第
二、这么烧钱为啥也要干？数据壁垒就是核武器。出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车等等都得用地图，那么你住哪、在哪里工作、开什么品牌的车、你的消费习惯、出行偏好等等BAT基本全掌握了。精准地向你推送适合你的服务，甚至比你父母都了解你，细思极恐。好在这个级别的公司有国家看着，不会出问题。第
三、怎么赚钱？数据就是钱，有了数据就能用算法赚钱了。什么精准营销、什么降维打击，有技术没数据才是干着急。靠地图赚钱一定是放长线钓大鱼，做好地图本身培养了用户习惯，那么地图就从出行工具变成一种生活习惯，打车、外卖、点评...一个app搞定衣食住行，简直是降维打击。事实上没一辆车也已经搞起了打车服务，接入上十家出行服务商，简直不要太方便。从长远来看，地图未来很有潜力，其主要价值在于大数据的现在和将来。
二、这么烧钱为啥也要干？数据壁垒就是核武器。出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车等等都得用地图，那么你住哪、在哪里工作、开什么品牌的车、你的消费习惯、出行偏好等等BAT基本全掌握了。精准地向你推送适合你的服务，甚至比你父母都了解你，细思极恐。好在这个级别的公司有国家看着，不会出问题。第
三、怎么赚钱？数据就是钱，有了数据就能用算法赚钱了。什么精准营销、什么降维打击，有技术没数据才是干着急。靠地图赚钱一定是放长线钓大鱼，做好地图本身培养了用户习惯，那么地图就从出行工具变成一种生活习惯，打车、外卖、点评...一个app搞定衣食住行，简直是降维打击。事实上没一辆车也已经搞起了打车服务，接入上十家出行服务商，简直不要太方便。从长远来看，地图未来很有潜力，其主要价值在于大数据的现在和将来。
清白之年的你
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的APP，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。
甜辣咸鱼
“羊毛出在狗身上，猪来付款单”。地图虽然不向普通老百姓直接收费，但是他想盈利的第一步就是积累足够的用户（狗）然后等积累一定程度上的用户就会吸引很多投资方（猪）来付款单。（1）收入—“猪”来付款单而吸引导航的“猪”就是巴巴，当然导航在运行的过程中也无疑是非常烧钱的，一般小企业根本玩不来地图。所以别看他的软件全额退款，但总会找到盈利的点。举个简单的例子，我们平常用的地图是让我们免费使用的，但是你觉得地图没有盈利吗？大量的用户进入到地图当中，他就是地图盈利的资本，通过在地图上花出的钱还少吗？而现在的导航收入模式也开始和地图这类互联网产品靠齐。（2）收入——各行业资源合作的利润除了金主爸爸巴巴的投资介入，导航本身也有盈利的地方，比如数据+，地图为我们导航全额退款，可地图软件和各大行业有着密切合作，地图以给他们引流，比如可以给线下商家引流、和滴滴合作、以及各种专车 、然后还有广告收入等等，这些都是地图收入的一部分。（3）导航—引流地图还可以比做一个导流软件，可以给无数企业提供一个入口。现在互联网三巨头，、、哪家没有地图软件，地图背后其实蕴藏这一个巨大的产业链，就算地图本身不赚钱，但是确可以通过地图业务带动金主爸爸其他盈利项目的发展，岂不是一石二鸟？（4）收入—大数据为带来收入。所以不要小看一个地图，就算他不直接产生多大的利润，但是金主爸爸们也不会轻易放弃，而且还会加大投入。就比方说我们在使用地图用来导航的同时，数据就会被导航记住，然后背后的企业就可根据经常被标注的地方，受欢迎程度等来发展其他业务。地图已经渗入到我们的吃穿住行了。最后再做个小调查，、、你喜欢哪一家的导航软件呢？为什么呢？欢迎分享你的见解。
打豆豆
最开始标注的都是些大型的，是去求人，把位置标地图上，后来打开了市场用的人多了，想在地图上露脸的普通商家，机构就要付钱给了，另外还有其他收入跟所有赚钱得模式一样的
惠城区叮当数码
互联网时代，就是钱，有了变现就很容易了。导航是互联网产品中最专业的导航软件，拥有巨大的用户群，池十分丰富。虽说我们在上获取服务时没有付出任何费用，但注册用户超十亿的导航盈利十分可观。综合来看，它的收入来源主要有以下几方面：
1、汽车导航业务，向车企收取费用。汽车出行少不了用导航，如今的很多汽车都预加了导航服务，基本上都是的产品。虽说对用户免费，但对车企却是收费的。汽车生产厂家为了丰富汽车功能，让客户使用更方便，基本上都会添加导航功能。中国每年有那么多汽车生产出来，这笔导航费也是不少的。有的汽车没有加装导航服务，那么也有自己单独的导航业务，可以后期添加到汽车上。很多汽修指路人地图标注服务中心或者4S指路人地图标注服务中心都有得卖，只是后加装的导航经常需要升级，比较麻烦，现在用的越来越少了。而且现在手机导航也很方便，连接车载蓝牙后一样使用。
2、向导航内引流合作商家收取服务费。除了提供基本的路线导航服务外，还有很多娱乐消费服务。比如我们在地图上可以查看周边的很多类型商家：吃饭的、卖东西的、超市的、电影院等等，这些都可以引导用户上门消费。虽说用户不用花钱付款导航，但这些商家都需要向缴纳一定的引流服务费用。商家交完钱后首先可以保证你的指路人地图标注服务中心面可以在地图上成为地标，在客户搜索关键词时能优先展示你的指路人地图标注服务中心面或者排名靠前，这样你就有机会引流更多顾客去消费。另外上还有服务，可以在线叫车，最后也能从那里获得分成；还有酒指路人地图标注服务中心、电影票预订等服务，用户在线下单后同样能获得收入；还有一些娱乐项目都能在内完成预订，这些商家都会向费用。日活近一亿的每天这种消费会有多少恐怕我们都想象不到，它的所有服务其实都可以赚钱。
3、还有广告收入。除了巨额费外，导航APP内还预置了很多广告，最典型的就是开屏广告了。就是我们打开APP时会先展示几秒的广告给我们看，这些都是可以获得广告收入的。每天几亿的展现量，单是这个广告收入都是惊人的。在进入搜索页后还会有边角广告、搜索广告等各种类型的广告形式。总的来说，导航主要还是靠赚钱，通过自身运作，把导入到其它主流消费平台。最终的收入其实都是消费者（用户）提供的，作为一个服务性软件，终端消费者才是最后的付款单者。所以只要导航做好服务，那就绝对不会缺少收入。
1、汽车导航业务，向车企收取费用。汽车出行少不了用导航，如今的很多汽车都预加了导航服务，基本上都是的产品。虽说对用户免费，但对车企却是收费的。汽车生产厂家为了丰富汽车功能，让客户使用更方便，基本上都会添加导航功能。中国每年有那么多汽车生产出来，这笔导航费也是不少的。有的汽车没有加装导航服务，那么也有自己单独的导航业务，可以后期添加到汽车上。很多汽修指路人地图标注服务中心或者4S指路人地图标注服务中心都有得卖，只是后加装的导航经常需要升级，比较麻烦，现在用的越来越少了。而且现在手机导航也很方便，连接车载蓝牙后一样使用。
2、向导航内引流合作商家收取服务费。除了提供基本的路线导航服务外，还有很多娱乐消费服务。比如我们在地图上可以查看周边的很多类型商家：吃饭的、卖东西的、超市的、电影院等等，这些都可以引导用户上门消费。虽说用户不用花钱付款导航，但这些商家都需要向缴纳一定的引流服务费用。商家交完钱后首先可以保证你的指路人地图标注服务中心面可以在地图上成为地标，在客户搜索关键词时能优先展示你的指路人地图标注服务中心面或者排名靠前，这样你就有机会引流更多顾客去消费。另外上还有服务，可以在线叫车，最后也能从那里获得分成；还有酒指路人地图标注服务中心、电影票预订等服务，用户在线下单后同样能获得收入；还有一些娱乐项目都能在内完成预订，这些商家都会向费用。日活近一亿的每天这种消费会有多少恐怕我们都想象不到，它的所有服务其实都可以赚钱。
3、还有广告收入。除了巨额费外，导航APP内还预置了很多广告，最典型的就是开屏广告了。就是我们打开APP时会先展示几秒的广告给我们看，这些都是可以获得广告收入的。每天几亿的展现量，单是这个广告收入都是惊人的。在进入搜索页后还会有边角广告、搜索广告等各种类型的广告形式。总的来说，导航主要还是靠赚钱，通过自身运作，把导入到其它主流消费平台。最终的收入其实都是消费者（用户）提供的，作为一个服务性软件，终端消费者才是最后的付款单者。所以只要导航做好服务，那就绝对不会缺少收入。
胖子。
我就说一个吧，打车是真的好用，一次性可以同时打二十几款平台的车，用过的都说好，而且也会从这些平台拿抽成
牧心乐乐
最简单的一句话。广告。植入广告
小格子
你说美国航母战斗群靠什么收入？是的御林军，负责保护帝国，自己不需要赚钱。一切开支由负责。
沅沅
和广告
灰富
在当今这个互联网数据时代，数据就是钱。当需求用户多且对用户免费使用时，不仅可以快速获得，也可以快速占领市场。在你拥有大的背景下，再给有需求的人提供服务以获得收入。其实也不难发现，市面上的企业大部分都是这种模式，，，等等，对C用户免费，对B端用户收费，也就是“羊毛出在羊身上 猪来掏钱”哪些项目可以收费
1.地图标注服务 简单标注可能不需要收费，但排名，推荐就不一样了，为什么有的商家标注醒目，有的需要放大才能看到？
2.广告服务 有大量用户还愁没有广告吗，钱自动就来找你了。酒指路人地图标注服务中心，餐饮，衣食住行等
3.服务接口提供 很多软件需要调用接口，都是要收费的，预定酒指路人地图标注服务中心机票什么的。
4.商业合作 接入打车服务，服务，这不是钱吗总之来说，用户本身就是前钱
1.地图标注服务 简单标注可能不需要收费，但排名，推荐就不一样了，为什么有的商家标注醒目，有的需要放大才能看到？
2.广告服务 有大量用户还愁没有广告吗，钱自动就来找你了。酒指路人地图标注服务中心，餐饮，衣食住行等
3.服务接口提供 很多软件需要调用接口，都是要收费的，预定酒指路人地图标注服务中心机票什么的。
4.商业合作 接入打车服务，服务，这不是钱吗总之来说，用户本身就是前钱
浮倥
根据2018年我国手机地图应用市场的数据显示，以33%的占比位居市场份额第一，
3.7亿的月活用户稳居榜首，那地图是怎么赚钱的呢？事实上，对于互联网公司来说，有用户就意味着有钱。地图是免费给我们提供导航服务的，但是它有别的办法在用户身上挣到钱，月活超3亿人的，赚钱渠道要比你想象的更多。由于被收购后，已经不会出单独的财报，而且从前几年的财报来看，地图的盈利并不多，甚至有的年度还会出现亏损，但是地图毫无疑问是有收入的。的收入可以分为以下几块：第一块：车载导航预装收入。虽然“导航”手机应用是免费安装使用的，但是车载导航是需要收费的，这个费用是向车企收的，车企再转嫁给消费者，所以你使用的车载导航实际上包含在车价之内了。地图曾在去年的媒体沟通会表示，将以成本价格向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。与此同时，在使用的过程中，产生的费用也是的收入来源。第二块：广告收入。我们打开地图，经常会看到开屏广告，这就相当于的广告位，对于月活这么高的地图来说，这个广告位的收入是相当不菲的，除了开屏，地图的每一个页面都有广告，另外，像推荐周边餐厅、酒指路人地图标注服务中心等商家的排名，都可以收取广告费。第三块：增值业务收入。2017年，地图推出了一站式公共出行服务平台——易行平台，目前滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜、小黄车等出行服务商，已接入了该平台，在用户通过叫车的同时，将按照一定的比例抽成。除了打车业务，地图上还开放了团购业务，保险业务、业务，保养业务等等等，这些都可以为地图带来收入。另外，收购的时候，并不盈利，但是看重的就是地图背后庞大的用户群体，地图业务本身属于底层服务，相当于提供了互联网的移动用户入口，只要聚拢了用户，凭借着的大数据以及一系列的产品，都可以实现盈利，因此本身盈利与否并不重要了。未来，随着无人驾驶等技术的发展，将会为带来更多的盈利空间。
3.7亿的月活用户稳居榜首，那地图是怎么赚钱的呢？事实上，对于互联网公司来说，有用户就意味着有钱。地图是免费给我们提供导航服务的，但是它有别的办法在用户身上挣到钱，月活超3亿人的，赚钱渠道要比你想象的更多。由于被收购后，已经不会出单独的财报，而且从前几年的财报来看，地图的盈利并不多，甚至有的年度还会出现亏损，但是地图毫无疑问是有收入的。的收入可以分为以下几块：第一块：车载导航预装收入。虽然“导航”手机应用是免费安装使用的，但是车载导航是需要收费的，这个费用是向车企收的，车企再转嫁给消费者，所以你使用的车载导航实际上包含在车价之内了。地图曾在去年的媒体沟通会表示，将以成本价格向合作伙伴提供标准化高精地图，平均每辆车年费不超过100元。与此同时，在使用的过程中，产生的费用也是的收入来源。第二块：广告收入。我们打开地图，经常会看到开屏广告，这就相当于的广告位，对于月活这么高的地图来说，这个广告位的收入是相当不菲的，除了开屏，地图的每一个页面都有广告，另外，像推荐周边餐厅、酒指路人地图标注服务中心等商家的排名，都可以收取广告费。第三块：增值业务收入。2017年，地图推出了一站式公共出行服务平台——易行平台，目前滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜、小黄车等出行服务商，已接入了该平台，在用户通过叫车的同时，将按照一定的比例抽成。除了打车业务，地图上还开放了团购业务，保险业务、业务，保养业务等等等，这些都可以为地图带来收入。另外，收购的时候，并不盈利，但是看重的就是地图背后庞大的用户群体，地图业务本身属于底层服务，相当于提供了互联网的移动用户入口，只要聚拢了用户，凭借着的大数据以及一系列的产品，都可以实现盈利，因此本身盈利与否并不重要了。未来，随着无人驾驶等技术的发展，将会为带来更多的盈利空间。
星沫
之前还专门想过这个问题，主要集中体现在以下几方面吧，不足的欢迎其他人补充：
1、广告收入这个导航用的人越多，那么他的广告位就越之前，相应的广告收入就越多。
2、商家推荐用导航的人一般都是对附近不是很熟悉才会去用，此时把一些商家推荐给用户，在用户心中就会有一个先入为主的概念。这叫抢先优势，这一方面的收入应该还不错。
3、用户数据你去过哪里，什么行程，什么路线等等 ，这些都可以帮助企业做更多的业务分析，产生更多的高价值的间接收益。这是我目前能想到的，至于其他的估计应该还有，只是我们不知道而已。
1、广告收入这个导航用的人越多，那么他的广告位就越之前，相应的广告收入就越多。
2、商家推荐用导航的人一般都是对附近不是很熟悉才会去用，此时把一些商家推荐给用户，在用户心中就会有一个先入为主的概念。这叫抢先优势，这一方面的收入应该还不错。
3、用户数据你去过哪里，什么行程，什么路线等等 ，这些都可以帮助企业做更多的业务分析，产生更多的高价值的间接收益。这是我目前能想到的，至于其他的估计应该还有，只是我们不知道而已。
诗酒趁年华
应该是靠，就像我们现在用的抖音。头条之类
云朵儿
地图不止是一家公司的，她是好多家公司存活的基础，比如美团、饿了么、滴滴打车之类的，这些公司都要给他融资，而且是像无条件资助。为什么这么说呢，如果没有地图这样的导航软件，那些需要极速到达和准确标注的就根本无法实现。所以，导航的收入就是那些需要依据它生存的软件商家融资收入的。
红烧牛肉米线
我们有句话说“羊毛出在羊身上”，导航公司也是如此，他们在为我们免费提供服务的同时已经在收取了我们的费用。不管是地图还是地图，它们的收入模式基本都是一样的。地图的收入不外乎以下几种情况:
一、app软件安装基础收入导航作为地图的一个子模块，它们之间相辅相成，越做越大。2014年被巴巴以11亿美元收购，成为的一个全资子公司，如今安装地图的数量已经达到了36亿，其中活跃用户数高达10亿，这个数据是非常庞大的。如果一个地图安装包需要150MB的，可想而知36亿次安装所产生的也是非常大的，光是这些用户安装产生的费就是一笔巨大的收入，国内三大电信运营商会根据的多少会给地图相应的费。所以表面上地图是为我们免费提供服务，但实际上我们已经交了软件安装基础费了。
二、赚取商家广告植入费用如今互联网时代，广告已经不再是线下展现的形式那么单调了，一是效果不佳，无法导流；二是看到广告的人群少；三是无法根据客户群体提供合适的广告。地图作为一个拥有用户数量巨大的app软件，它面向的客户群体更广阔，同时它会利用大数据分析用户的需求投放相应的广告，拥有这么好的平台，商家肯定纷纷前来投放广告，可见这是一笔可观的收入。
三、收取商家导航地图租金我们都知道现在好多软件都有导航标注功能，比如地图地图标注就使用了他们自家的地图，而美团外卖就使用地图。因为这些软件的公司本身是不研发自己的导航地图，毕竟经费昂贵，所以只能租别人家的导航地图来使用，那么就得付相应的租金。地图被巴巴收购后，在导航标注精确度方面做得越来越高，而且地理标识及时更新，在这方面得到了不了用户的好评，地图也是凭借自己的优势赚取了巨大的租金，成为了包租婆。
四、为商家导流，赚取提成地图不光是在做导航服务，而且还在为商家导流。打个比方，我们出差到一个陌生的城市，对附近的环境很不熟悉，我们想找个好的酒指路人地图标注服务中心来住，那么我们就会在地图上搜索附近的酒指路人地图标注服务中心，然后出来很多酒指路人地图标注服务中心，在评分都很高的情况下，那么我们自然会选择排名靠前的酒指路人地图标注服务中心入住。不可否认，地图是无法知道这个酒指路人地图标注服务中心的好坏来排名的，这个排名的顺序就是地图根据商家的费用多少来排名，排名靠前的位置费用高，展现的机会就多。除此之外，如果客户通过地图成功导流下单，那么线下的商家也会给地图分成。
五、整合网约车平台，赚取相应费用地图最近推出了一个打车平台，它不同于滴滴打车，它没有自己的车辆、团队，而是提供一个入驻平台，各个网约车公司跟地图签约即可加入，如果乘客通过地图打车平台呼叫车辆，各个入驻的网约车都有机会，成功了就会给地图一定的费用。地图整合的网约车平台的好处在于不怕叫不到车，它不像滴滴打车有时候车辆少的时候要等好久才能叫上车，而打车的就不会出现这样的情况。结语世间三百六十行，行行都有赚钱的门路，地图凭借出色的优质服务，给我们日常出行带来便捷，我们不可否认地图是一个良心的软件，它的出现打破了传统付费使用模式，让我们生活不再迷路。
一、app软件安装基础收入导航作为地图的一个子模块，它们之间相辅相成，越做越大。2014年被巴巴以11亿美元收购，成为的一个全资子公司，如今安装地图的数量已经达到了36亿，其中活跃用户数高达10亿，这个数据是非常庞大的。如果一个地图安装包需要150MB的，可想而知36亿次安装所产生的也是非常大的，光是这些用户安装产生的费就是一笔巨大的收入，国内三大电信运营商会根据的多少会给地图相应的费。所以表面上地图是为我们免费提供服务，但实际上我们已经交了软件安装基础费了。
二、赚取商家广告植入费用如今互联网时代，广告已经不再是线下展现的形式那么单调了，一是效果不佳，无法导流；二是看到广告的人群少；三是无法根据客户群体提供合适的广告。地图作为一个拥有用户数量巨大的app软件，它面向的客户群体更广阔，同时它会利用大数据分析用户的需求投放相应的广告，拥有这么好的平台，商家肯定纷纷前来投放广告，可见这是一笔可观的收入。
三、收取商家导航地图租金我们都知道现在好多软件都有导航标注功能，比如地图地图标注就使用了他们自家的地图，而美团外卖就使用地图。因为这些软件的公司本身是不研发自己的导航地图，毕竟经费昂贵，所以只能租别人家的导航地图来使用，那么就得付相应的租金。地图被巴巴收购后，在导航标注精确度方面做得越来越高，而且地理标识及时更新，在这方面得到了不了用户的好评，地图也是凭借自己的优势赚取了巨大的租金，成为了包租婆。
四、为商家导流，赚取提成地图不光是在做导航服务，而且还在为商家导流。打个比方，我们出差到一个陌生的城市，对附近的环境很不熟悉，我们想找个好的酒指路人地图标注服务中心来住，那么我们就会在地图上搜索附近的酒指路人地图标注服务中心，然后出来很多酒指路人地图标注服务中心，在评分都很高的情况下，那么我们自然会选择排名靠前的酒指路人地图标注服务中心入住。不可否认，地图是无法知道这个酒指路人地图标注服务中心的好坏来排名的，这个排名的顺序就是地图根据商家的费用多少来排名，排名靠前的位置费用高，展现的机会就多。除此之外，如果客户通过地图成功导流下单，那么线下的商家也会给地图分成。
五、整合网约车平台，赚取相应费用地图最近推出了一个打车平台，它不同于滴滴打车，它没有自己的车辆、团队，而是提供一个入驻平台，各个网约车公司跟地图签约即可加入，如果乘客通过地图打车平台呼叫车辆，各个入驻的网约车都有机会，成功了就会给地图一定的费用。地图整合的网约车平台的好处在于不怕叫不到车，它不像滴滴打车有时候车辆少的时候要等好久才能叫上车，而打车的就不会出现这样的情况。结语世间三百六十行，行行都有赚钱的门路，地图凭借出色的优质服务，给我们日常出行带来便捷，我们不可否认地图是一个良心的软件，它的出现打破了传统付费使用模式，让我们生活不再迷路。
愛不言弃こ
广告
呱呱
，，和商家合作，植入广告
徐十胖
没有跟公路合作吗？每次都推荐收费路线？
Kimber
作为一个青年才俊隐约有六块腹肌的我，自从找了个女朋友，了地图后，我的体重从100斤直接变成150斤。主要是女友没事就找好玩好吃的，然后热恋期间的我也是对好吃好玩的来者不拒。其实，有几大宝藏功能不知道你们有没有发现？看完这些功能也许你大概能知道靠什么收入了，因为天下没有免费的午餐。本文将从的隐藏功能、开发历史、盈利方式、以黑马的姿态出现等几方面来看是怎么赚钱的。
一.的功能如下A.晒图神器，有地图可以发在朋友圈留作纪念不知道你们在朋友圈有没有发现人家发的一小段视频，上面显示着four、three、two、one然后就是一段视频。其实，只要你打开地图上的地图开关就可以了。当你每次按照导航结束开车行程后，就会生成一段你驾驶过程中的小视频。而且这视频可以回放你的导航路线和途经地区的卫星图片。B.打卡神器，有指南在就行了地图上线了“指南”，其中覆盖了350个城市的吃住行游购娱全品类的热门推荐。只要你在地图上搜索“指南”或者“城市名+指南”，就可以查看各城市的指南榜单。恋爱两个月，我那女友就在地图上找了个地方作为我们的恋爱纪念日旅游地。C.路痴福音不用怕，有AR导航在就行了说来惭愧，我一个大男人竟然比不上我那呆萌可爱的女友，因为我是路痴。不过女友说地图新版本上线了手机端的AR驾车导航功能，是我这种路痴出行的福音了。D.组队神器，可以和朋友进行实时对讲女友跟她的闺蜜要来个四人自驾游，两人一辆车也很方便，在导航过程中，参与组队的女友闺蜜可以在同一界面和她进行对讲。这样一来，就不需要在导航的同时，还要来联系了。收到闺蜜的对讲时，系统还会自动播放，我女友就可以更认真地开车了。E.卡点神器可以查看实时公交，定制上下班路线在很多重点城市，地图已经上线了实时公交，大家可以查看公交车实时位置，距离你当前的站点还有几站、预计几分钟到达。这个数据还挺准确的，你可以卡点算好时间去公交站，不用拼命跑，结果眼睁睁地看着公交车刚开走了。相信赶公交车的朋友们有过这样的情况的。同时，还可以在地图上，找到“上下班”并点击，填写设置你的家庭、公司住址，定制你的上下班回家路线了。F.对老来说，它是长途驾驶中的好助手地图长途驾车服务全面升级了，增加了沿途服务区个性化选择，比如点、充电点、休息点等和到达提醒。同时，针对新能源，增加了沿途充电站筛选，在上还可进行充电站空闲实时播报，缓解长途续航焦虑。
二.的开发历史在2013年左右，一些有远见的互联网公司开始运营地图软件。当时国内做地图做得最好的有三家公司，分别是、四维和。只不过最后坚持下来的没有几家，当时曾经考虑过想收购四维，只不过后来没成行，四维也自己上市了。再来想收购，只不过这谈的过程持续的时间有点长，后来马云亲自从杭州飞到北京和谈，最后巴巴
2.94亿美元入股，持股28%。2014年，巴巴宣布以每股21美元的价格全资收购，涉及总现金额约11亿美元。2014年8月，正式从纳斯达克退市，成为巴巴的全资子公司，按停止交易前的股价计算，当时市值超过14 亿美元。
三.都说免费给用户使用，那么是怎么盈利的？作为的子公司，没有盈利真的能持续地开下去吗，不可能的，因为天下没有真正免费的午餐。而谁都知道，互联网的本质就是免费，然后通过增值服务赚钱。那么通过哪些服务来增值呢？A.与车企合作，定制导航服务如今的车辆都有导航公司，生产车的厂家会和地图公司针对不同型号做个性化定制的收费导航。B.用户和搜索会产生。为王，就是钱。作为国内三大地图APP，地图App时在应用平台是有分成的。同时地图软件提供的餐饮、住宿、停车场等推荐也不会是免费的。不然，每个商家都要入驻，都想摆在第一，那给哪户商家呢？很明显，会从商家中抽取一定的费用。用户的价值是不可小看的，如果的用户只有几百万万，那么商家也许不会争先恐后地入驻，而在18年，的用户早就突破1个亿。拥有超1亿客户的APP，商家是不会放弃这样的平台的。C.广告变现，谁都知道广告的效应作为一款重量级的移动软件，最简单粗暴的方式就是接广告，广告量上来了，那就是钱了。D.为产品导流。可以用地图推广电商、o2o业务，打通线上线下新零售方式，实现双赢。
四.的优化升级地图的最新版本也添加了“无感”的功能指引，让第一时间能够知道哪些地方可以快速通行。总结：10月8日，地图发布《2020国庆出行报告》，报告显示国内出行热度强劲增长。10月1日至7日，用户累计导航总里程突破210亿公里，较去年同比增长2
8.3%，国内主要5A/4A景区中，有近300个已恢复至去年国庆的游客量水平。地图软件中，到底谁是一哥呢？让我们拭目以待吧。
一.的功能如下A.晒图神器，有地图可以发在朋友圈留作纪念不知道你们在朋友圈有没有发现人家发的一小段视频，上面显示着four、three、two、one然后就是一段视频。其实，只要你打开地图上的地图开关就可以了。当你每次按照导航结束开车行程后，就会生成一段你驾驶过程中的小视频。而且这视频可以回放你的导航路线和途经地区的卫星图片。B.打卡神器，有指南在就行了地图上线了“指南”，其中覆盖了350个城市的吃住行游购娱全品类的热门推荐。只要你在地图上搜索“指南”或者“城市名+指南”，就可以查看各城市的指南榜单。恋爱两个月，我那女友就在地图上找了个地方作为我们的恋爱纪念日旅游地。C.路痴福音不用怕，有AR导航在就行了说来惭愧，我一个大男人竟然比不上我那呆萌可爱的女友，因为我是路痴。不过女友说地图新版本上线了手机端的AR驾车导航功能，是我这种路痴出行的福音了。D.组队神器，可以和朋友进行实时对讲女友跟她的闺蜜要来个四人自驾游，两人一辆车也很方便，在导航过程中，参与组队的女友闺蜜可以在同一界面和她进行对讲。这样一来，就不需要在导航的同时，还要来联系了。收到闺蜜的对讲时，系统还会自动播放，我女友就可以更认真地开车了。E.卡点神器可以查看实时公交，定制上下班路线在很多重点城市，地图已经上线了实时公交，大家可以查看公交车实时位置，距离你当前的站点还有几站、预计几分钟到达。这个数据还挺准确的，你可以卡点算好时间去公交站，不用拼命跑，结果眼睁睁地看着公交车刚开走了。相信赶公交车的朋友们有过这样的情况的。同时，还可以在地图上，找到“上下班”并点击，填写设置你的家庭、公司住址，定制你的上下班回家路线了。F.对老来说，它是长途驾驶中的好助手地图长途驾车服务全面升级了，增加了沿途服务区个性化选择，比如点、充电点、休息点等和到达提醒。同时，针对新能源，增加了沿途充电站筛选，在上还可进行充电站空闲实时播报，缓解长途续航焦虑。
二.的开发历史在2013年左右，一些有远见的互联网公司开始运营地图软件。当时国内做地图做得最好的有三家公司，分别是、四维和。只不过最后坚持下来的没有几家，当时曾经考虑过想收购四维，只不过后来没成行，四维也自己上市了。再来想收购，只不过这谈的过程持续的时间有点长，后来马云亲自从杭州飞到北京和谈，最后巴巴
2.94亿美元入股，持股28%。2014年，巴巴宣布以每股21美元的价格全资收购，涉及总现金额约11亿美元。2014年8月，正式从纳斯达克退市，成为巴巴的全资子公司，按停止交易前的股价计算，当时市值超过14 亿美元。
三.都说免费给用户使用，那么是怎么盈利的？作为的子公司，没有盈利真的能持续地开下去吗，不可能的，因为天下没有真正免费的午餐。而谁都知道，互联网的本质就是免费，然后通过增值服务赚钱。那么通过哪些服务来增值呢？A.与车企合作，定制导航服务如今的车辆都有导航公司，生产车的厂家会和地图公司针对不同型号做个性化定制的收费导航。B.用户和搜索会产生。为王，就是钱。作为国内三大地图APP，地图App时在应用平台是有分成的。同时地图软件提供的餐饮、住宿、停车场等推荐也不会是免费的。不然，每个商家都要入驻，都想摆在第一，那给哪户商家呢？很明显，会从商家中抽取一定的费用。用户的价值是不可小看的，如果的用户只有几百万万，那么商家也许不会争先恐后地入驻，而在18年，的用户早就突破1个亿。拥有超1亿客户的APP，商家是不会放弃这样的平台的。C.广告变现，谁都知道广告的效应作为一款重量级的移动软件，最简单粗暴的方式就是接广告，广告量上来了，那就是钱了。D.为产品导流。可以用地图推广电商、o2o业务，打通线上线下新零售方式，实现双赢。
四.的优化升级地图的最新版本也添加了“无感”的功能指引，让第一时间能够知道哪些地方可以快速通行。总结：10月8日，地图发布《2020国庆出行报告》，报告显示国内出行热度强劲增长。10月1日至7日，用户累计导航总里程突破210亿公里，较去年同比增长2
8.3%，国内主要5A/4A景区中，有近300个已恢复至去年国庆的游客量水平。地图软件中，到底谁是一哥呢？让我们拭目以待吧。
初心
一、O2O撮合交易地图2014年被巴巴以11亿美元的价格收购后，地图就成为的子公司，全面接入了，口碑，等系统。现在在地图里搜搜酒指路人地图标注服务中心，餐厅，盲人按摩等大部分线下商家时，都能够跳转去口碑，或者完成交易。一旦消费者完成了交易，每笔口碑或者会抽取佣金，而地图作为凑合方，也会获得佣金分成。想象一下每天有多少人会通过地图预定酒指路人地图标注服务中心，餐厅，各种各样的线下服务，就知道这类的收入是不少的。
二、打车撮合交易目前地图已经接入了滴滴，首汽约车等多家市面上已经的打车公司，进行撮合交易，举个例子，假如你通过地图打到了滴滴的车，最后金额是要分一部分佣金给地图的。每天有多少人使用地图打车，至少笔者好几次打车回家，因为比较着急，怕滴滴叫不到车，就用地图打车（地图一键可以呼叫多家平台的快车， 成功概率上大于单一一家平台），就知道每天地图通过这种打车撮合交易收入也很可观。
三、广告变现这点很好理解，地图作为一个日活过亿的App，开屏广告，弹窗广告，里面随便一个banner位置的广告可能对外报价都是百万，上千万的，所以变现也是收入的一大来源。
四、API调用费用API调用相对很多普通网民来说比较陌生，其实你可以这样理解，很多公司自己本身不是做地图服务的，但是自己的APP或者产品中需要用到嵌入地图服务，这个时候就要调用地图的API接口，对不起，地图商用API接口每天调用超过一定次数是要收费的。随着汽车行业的发展，5G技术革命的到来，未来向自动驾驶这样的新技术会越来越多而机器要准确按照人类的指令移动，对地图这类地图API的依赖也会越来越大。个人判断，未来随着科技发展，API调用收费也会成为地图的一大收入来源。
裕庆
主要分两大类。一类是出租给需要地图的公司:如出租车和车企公司等。第二类是提供基础类测绘服务(这个是需要资质的)
Cecond Chance
马云爸爸输血
陌上花开
应该是靠吧，使用时都是联网的！会产生
天山
广告呀，商家导流呀！怎么可能亏！平时吃喝玩乐搜一下跳出前列的肯定投钱了
孜然口味虾
不懂的别瞎BB，怎么可以靠猜测回答问题呢？没有直接的变现模式，进入生态之后，它的作用是贡献和数据。
一切有为法
首先，它们可以通过用户的搜索和盈利。我们都知道，一款APP只要线上足够多，就有钱可赚，和地图也不例外。其次，一些商家与或地图合作是要付费的，不然顾客在或地图上是不会找到商家的。另外，有些商家还会选择在或地图APP上付费植入广告。这些也成为了软件的盈利点。最后就是车辆导航。我们出门可以不用导航，但是汽车绝对是要用到导航的。现在的私家车越来越多，对地图APP来说是一个巨大的市场。因此，或地图跟汽车导航系统合作，收益也很高。车辆导航是地图APP最看重的市场，也是最值得投入的项目，所以或地图的收入也是很可观的。
爆笑家斗
众所周知，地图已经被收购，地图的营收及利润数据都包含在的财报当中。但从的财报中发现，2019年的创新型业务亏损近150亿元，这其中就包括了地图的业务。也就是说，地图实际上就是亏损的。那既然亏损，当初为何还要花费巨资收购地图，这干的不是赔本付款卖吗？事实上，对于互联网巨头来说，入口才是至关重要的，平台上拥有动辄数亿的用户量，这才是平台想要的“高地”，即使亏损也要继续运行。但是，地图业绩亏损，不代表没有收入。地图也是有收入来源的，如下：
1、广告收入。作为拥有5亿月活跃用户的APP，自然会吸引大量的广告商来投放各类广告，尤其是开屏广告，每天有超过1亿人使用地图导航，那么开屏广告就会带来上亿次的点击量，背后的商业价值不言而喻。比如，我们平时使用的地图，也是全额退款的，那么地图靠什么赚钱呢？当然，地图是没有开屏广告的，但是朋友圈是有广告推送的，公众号文章底部也是有广告的，这些都是地图的收入来源之一。
2、导流服务。当用户在使用地图导航软件时，很多时候不仅仅是为了导航，还有附近商家、指路人地图标注服务中心铺等信息，包括吃饭、唱歌、聚会、住酒指路人地图标注服务中心等需求，这些信息在地图导航软件里面都会出现。地图作为系的成员，会将饿了么、口碑、飞猪等外卖、美食、酒指路人地图标注服务中心住宿等信息通过地图导流，为用户服务。此时，地图就拥有了导流的收入。
3、数据提供。当用户在使用各种消费类软件时，经常会商家的位置，而此时就需要从软件内跳转到第三方地图导航软件来进行导航，比如我们常用的美团、饿了么等软件。可以发现，地图的收入主要是向商家收费，向用户免费，也就是向B端收费，向C端提供免费服务，通过免费来获取大量的用户群体，继而通过用户量来获取商家的广告投放、数据提供、导流等服务，实现多种收入来源，其他地图导航软件也是同样的道理。
1、广告收入。作为拥有5亿月活跃用户的APP，自然会吸引大量的广告商来投放各类广告，尤其是开屏广告，每天有超过1亿人使用地图导航，那么开屏广告就会带来上亿次的点击量，背后的商业价值不言而喻。比如，我们平时使用的地图，也是全额退款的，那么地图靠什么赚钱呢？当然，地图是没有开屏广告的，但是朋友圈是有广告推送的，公众号文章底部也是有广告的，这些都是地图的收入来源之一。
2、导流服务。当用户在使用地图导航软件时，很多时候不仅仅是为了导航，还有附近商家、指路人地图标注服务中心铺等信息，包括吃饭、唱歌、聚会、住酒指路人地图标注服务中心等需求，这些信息在地图导航软件里面都会出现。地图作为系的成员，会将饿了么、口碑、飞猪等外卖、美食、酒指路人地图标注服务中心住宿等信息通过地图导流，为用户服务。此时，地图就拥有了导流的收入。
3、数据提供。当用户在使用各种消费类软件时，经常会商家的位置，而此时就需要从软件内跳转到第三方地图导航软件来进行导航，比如我们常用的美团、饿了么等软件。可以发现，地图的收入主要是向商家收费，向用户免费，也就是向B端收费，向C端提供免费服务，通过免费来获取大量的用户群体，继而通过用户量来获取商家的广告投放、数据提供、导流等服务，实现多种收入来源，其他地图导航软件也是同样的道理。
长鑫盛通
广告呀
情人劫
互联网的时代，要跟得上步伐
李搬子
广告
1鹊礁lM
等到自动驾驶时代来临了，你看地图能不能赚到钱，资本家不是傻子！
南涯
要说近些年来最伟大的发明创造是什么？答案必须是互联网，很明显网络已经成为我们生活中必不可少的存在，直接影响到大家的衣食住行。因为互联网的流行，让人们的生活变得比以前更加的简洁方便，想要购付款生活用品或者是食材，甚至大到汽车和房产，都能在互联网上搞定。特别是常年开车的朋友，比任何人都要感激互联网说所带来的好处，如果没有网络，面对复杂的交通路况，朋友只靠以前的纸质地图，会浪费多少时间和带来多少麻烦与烦恼可想而知正是因为网络的强大，现在开车出远门，朋友根本没有必要担心自己会迷路，因为强大的导航软件，能够引领我们去到80%以上有网络的区域。当然导航并不是它全部的功能，行驶的过程中，它还能提醒是否有超速，提示路段是否有拥堵或者有施工的情况。假如这些功能有一天突然不再提供，相信路上车的数量都有可能会大大减少。既然导航软件的功能如此强大，并且成为朋友出行不可缺少的一部分，此时有没有人会感觉到非常的奇？好比地图，为什么从没有向使用者提出需要收费的要求？如此庞大的数据，一定需要不少网络工程师去维护，并且还需要不断的升级和研发，这笔开支数目巨大，那么这些钱从何而来呢？这点还真不需要我们去担心，因为只要我们在使用地图，就等同于在给“打工赚钱”，也心甘情愿的免费为大家提供服务，并且希望免费使用的人越多越好。很奇这种理论对不对？想一想，大家在使用地图或者是搜索路线的过程中，常常会看到不少提示，附近有哪些好吃的？最近的酒指路人地图标注服务中心在什么位置，其实这些被标注的商家，大部分人有付费，并且付费的高低，还影响到他们的优先展示权限。比如我们搜索酒指路人地图标注服务中心，除了会按照距离远近展示以外，付费商家的搜索结果会排得更前。正因为有其他人在费用，才心甘情愿的免费提供给朋友，而且希望使用者越多越好，为了提供更好的服务和客户体验，甚至不惜重金的去研发新功能和提升服务，因为客户群体越大，它的变现能力就越强。也就是说其实是靠用户在赚钱。具体盈利的方法和电视台相似，电视台制作节目给大家免费看，而支撑电视台一直存活下去的是我们看到的广告商。
咖啡老师
目前主流导航有跟两家，让齐拥有大量的用户资源，用户就等于，但目前而言，接广告、标注服务、都不是最理想的变现方式。也不可能像视频网站一样像用户卖会员服务，显然也不会有用户付款单。从目前来看，主要是广告收益，以及对某些公司，商场的标注，导航广告收益的。同时也开始逐步进入汽车导航领域，在这一领域是明显慢于的，汽车领域也是未来收益一大增长点。
阿在
地图为你导航，要出门的时候，经常会听到这样的声音。地图作为一款导航软件，现在知名度很高，在手机app量中，排名也很靠前，量超高。那么问题来了，很多人会问。就是一款导航软件，怎么挣钱的呢。其实的挣钱模式有很多，现在的已经被巴巴收购，能被巴巴收购，就可见它的发展前景有多好，也有很大的升值空间。一，可以挣钱商家的钱作为一款导航软件，有很多人使用这一款软件，有了就能想到挣钱的方式了，更不用说在这个为王的时代了。我们去一个地方游玩，肯定要去吃的地方，住的地方，还有游玩的方法。而正是这些，就能为你推荐，那么先推荐的这些商家，肯定是要付给一部分的钱，在这就能挣到很多钱。虽然看似一家没多少钱，但是在这么大的范围内，体量大，算下来就能挣很多钱了。
二.各种打车软件挣钱在我们打开地图想去一个地方时，就会弹出打车软件来，比如滴滴打车，首气打车，阳光出行等。这些打车软件，肯定要给一部分抽成，也许只抽很少的一部分，但是要想一下，每天有多少打车的，每天上下班高峰期打车难就能提现出来，在打车软件上又可以挣到不少的钱。
三.广告收入的用户很多，很大。随便一个广告都是很贵。这一部分的广告收入就能挣到不少钱了。
二.各种打车软件挣钱在我们打开地图想去一个地方时，就会弹出打车软件来，比如滴滴打车，首气打车，阳光出行等。这些打车软件，肯定要给一部分抽成，也许只抽很少的一部分，但是要想一下，每天有多少打车的，每天上下班高峰期打车难就能提现出来，在打车软件上又可以挣到不少的钱。
三.广告收入的用户很多，很大。随便一个广告都是很贵。这一部分的广告收入就能挣到不少钱了。
猪猪女孩
导航是靠中国石油石化挣钱的 因为就是想让你绕路走
乐悠悠
主要是线下商家和广告费。小编在一个五六线小县城，都曾经收到过的促销电话！
the way
地图早几天不知是出了什么情况？老是搞不准确位置！误差有好几公里！昨天起又正常了！是不是得羊抽风了！
大发
以前我也纳闷怎么赚钱！今年我开了指路人地图标注服务中心，办了营业执照，接到，问我要不要把我的指路人地图标注服务中心显示在地图上，我说好的呀！她说我的小指路人地图标注服务中心一年300！我听了就放弃了！看看地图上那么详细的指路人地图标注服务中心铺地址，可以想象他们的收入了！
yingsky
当然是靠上传自己的标注给他赚钱，比如说你这里开发了一个新的项目，或者开了个指路人地图标注服务中心子，或者新修了什么游乐场之类的都是要上传标注的，标注费要钱
吉岩
广告
不想说话
导航靠什么收入？
1、广告收入几乎跟所有的app一样，只要打开，就会有3至5秒的广告，还有其它的小窗口，旅游，外卖，酒指路人地图标注服务中心等等，用户量又大，点击率高，曝光量可想而知，而每千次广告曝光大概是3元左右，按照这样计算，光广告收入每天就能达到2000万左右。
2、导航服务导航里面都设有一些商家，比如美食、酒指路人地图标注服务中心、生活用品等等，还有一些汽车服务比如保险、洗车、修车等等，导入的这些平台，地图从中赚取一定的分成。
3、数据服务接入第三方数据，比如在地图上看到的美团、5
8、保险等，这些数据的服务，地图也会收取一定的服务费用，商家越多，收取的也就越多。虽然每年都有几十亿的营业收入，但是要维护如此庞大的地图数据，也是需要巨大的成本的，所以目前还是处于亏损状态。
1、广告收入几乎跟所有的app一样，只要打开，就会有3至5秒的广告，还有其它的小窗口，旅游，外卖，酒指路人地图标注服务中心等等，用户量又大，点击率高，曝光量可想而知，而每千次广告曝光大概是3元左右，按照这样计算，光广告收入每天就能达到2000万左右。
2、导航服务导航里面都设有一些商家，比如美食、酒指路人地图标注服务中心、生活用品等等，还有一些汽车服务比如保险、洗车、修车等等，导入的这些平台，地图从中赚取一定的分成。
3、数据服务接入第三方数据，比如在地图上看到的美团、5
8、保险等，这些数据的服务，地图也会收取一定的服务费用，商家越多，收取的也就越多。虽然每年都有几十亿的营业收入，但是要维护如此庞大的地图数据，也是需要巨大的成本的，所以目前还是处于亏损状态。
Rose京东众智
收入
heiloo
1、地图数据本身盈利地图和地图数据库应用范围非常广泛，从政府、国防到企业，最终到消费者，地图app是面向用户的应用，本身是测绘资质的数据提供商，基于基础数据，可为物联网、车联网等前沿技术提供空间数据服务支撑，为智慧城市、智慧环保、智慧水利、智慧农业、智慧农田、智慧、智能电网、智能交通、智能通信等提供数据支持，面向政企的服务是项目制，盈利模式也很清楚。地图将测绘数据和标注导航技术提供给其他与位置相结合的企业。比如与苹果中国、新浪、巴巴、、在基础地图方面的合作，面向互联网公司和第三方开发者提供地图 API 服务，既能丰富自有数据，又能获得定制开发的可观盈利收入。
2、广告盈利电子地图与各种终端结合所产生的巨大价值，不仅为普通大众的日常生活提供便利，也必将成为众多企业推广营销的利器。提供搜索广告位以按期收取服务费或授权费并且根据的完成数量收取一定利润分成，采用关键词搜索竞价排名的方式，使竞价高的商家获得更多关注并收取费用，以获得稳定现金流。面向地图标示点商家的增值服务。在大用户基数下为商家提供不同层次的特殊标示服务，打开某时，该商家将会有突出的展示，依据地图展示层次收取相应费用，将为商家获得更多关注。
3、衍生业务盈利对于与地图相关商家的增值服务，地图通过实时交通路况、在线导航和第三方生活服务资源整合等增值服务，将各类生活服务、电子商务融合其中，最终一站式解决用户在移动生活中的种种需求，发展出海量用户。借助庞大的用户规模与活跃的客户群吸引商家，形成资金回流。地图建立大数据库对搜索数据进行深度挖掘，为商家进行广告定点投放、精准市场营销、商铺选址提供数据支持，获得相应咨询费。
天天开心=^_^=
广告，
且喜当行
赚大钱的事一般人家不会大声的告诉你，有一句句话叫做“闷声发大财”！
跌跌跌
靠广告
HF Lee
互联网时代，我们使用导航是免费的。但是我们要明白一个道理，天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。导航在上亿的用户上拓展了很多收入来源，只是我们不知道而已。软件公司成立于2002年，2010年登陆美国纳斯达克全球精品市场，2014年以11亿美美元现金完购。以优质的电子地图数据库成为公司的核心竞争力。现在很多人出行基本上都需要导航系统的帮助，特别是在私家车普及的情况下，外出旅游，去往另一个城市，在陌生的环境都需要导航提醒，而现在导航系统也十分的精确。因此导航软件的出现，让我们的生活变得更加便捷，出行无忧也成为了真正意义上的放心无忧。导航系统为我们的生活提供哪些便利呢？
1、实时公交。这对于我们上班族可是莫大的惊喜，因为有时候会挤公交上班，这个时候有了实时公交，我们就不会错过任何一趟上班车，不过这个功能只有一些大城市才有目前还没有普及，这个功能就能看到你想要做的车辆，多久能够到达，方便我们合理的规划时间或者路线。
2、HUD模式 。这个模式也是很多人依赖导航的原因，因为我们出行去的地方很多是我们不熟悉的，对于陌生的环境，我们总会感到有些害怕，特别是晚上行车，最好是开启hud模式，再利用投影功能。如此一来，手机导航就会投影到前方玻璃上，这样在行车的路上只需要看前挡就就行了，很方便使用。
3、服务模式。这也是对的一大福音功能，我们知道很多城市都搞了有限行规定，一如上海高峰期间外地牌照不能上高架，对于外地来客搞不清楚，很容易导致被扣分，罚款也感到莫名其妙。但只要使用了导航服务，输入自己的车辆信息，就能看到当地城市的各类出行和限行的规定，避免不必要的违规操作。
4、点亮星图。这个也是地图上一个很有意思的功能，这也属于一个个人娱乐消遣方式，只要你去过哪些城市使用过地图，就能看到你到底去过哪些地方，当无聊的时候，看看自己去过的地点，看到哪些点亮的小光点，也是个不错的感受。地图还有很多便利的地方，我们不一一说明了，每次使用这些地图导航软件都不需要任何费用，只要花点就可以获取信息了，那他们是靠什么盈利模式呢？
一、引流。现在是互联网时代，一个互联网产品用户上亿，基本不用担心商业运作问题，用户本身就是巨大的商业价值。如此用户体量大的地图产品，也可以给其他家族产品引流。事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前巴巴有地图，有地图，有地图，三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展。大企业本身就是多个业务线综合发展，有的业务负责吸引用户，有的业务负责盈利赚用户的钱。
二、赚商家的钱，互联网时代赚线下商家和企业的钱。这也是企业盈利的重要环节，到了智能手机时代，虽然地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是单纯的导航功能了，他结合了很多其他的商业共赢模式，比如你到了一个陌生的城市，想去一家满意的饭馆吃饭，打开导航后发现有很多家。在同等距离的情况下，你是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件都是和商家合作，美食，购物，娱乐也应有尽有，但是这些商家是要付费的，随便哪一个频道开始竞价排名，都能赚的满满的银子流入。
三、赚的钱。通过APP的量，他们可以通过用户的搜索和盈利，一款APP只要线上足够用就有钱可赚，另一方面各种便民商指路人地图标注服务中心、餐馆、娱乐场所林立不断涌现，每一个人都可能需要地图来寻找自己最便利的位置，因此人们把地图放在了搜索社交入口的位置上，通过搜索餐厅，停车场，游乐园等等，他们会直接推荐给你最近且评价较好的指路人地图标注服务中心铺给你，这样既便利了你，他们又赚到了你的钱。结束语：导航面向用户是免费的，但是用户给他们带来的利益是巨大的，上亿的用户量本身就是巨大的商业价值，这一无形的商业价值，又为他们开拓了很多方面的收入来源，这就是高科技发展的存在。朋友们，你是怎样认为的呢？
1、实时公交。这对于我们上班族可是莫大的惊喜，因为有时候会挤公交上班，这个时候有了实时公交，我们就不会错过任何一趟上班车，不过这个功能只有一些大城市才有目前还没有普及，这个功能就能看到你想要做的车辆，多久能够到达，方便我们合理的规划时间或者路线。
2、HUD模式 。这个模式也是很多人依赖导航的原因，因为我们出行去的地方很多是我们不熟悉的，对于陌生的环境，我们总会感到有些害怕，特别是晚上行车，最好是开启hud模式，再利用投影功能。如此一来，手机导航就会投影到前方玻璃上，这样在行车的路上只需要看前挡就就行了，很方便使用。
3、服务模式。这也是对的一大福音功能，我们知道很多城市都搞了有限行规定，一如上海高峰期间外地牌照不能上高架，对于外地来客搞不清楚，很容易导致被扣分，罚款也感到莫名其妙。但只要使用了导航服务，输入自己的车辆信息，就能看到当地城市的各类出行和限行的规定，避免不必要的违规操作。
4、点亮星图。这个也是地图上一个很有意思的功能，这也属于一个个人娱乐消遣方式，只要你去过哪些城市使用过地图，就能看到你到底去过哪些地方，当无聊的时候，看看自己去过的地点，看到哪些点亮的小光点，也是个不错的感受。地图还有很多便利的地方，我们不一一说明了，每次使用这些地图导航软件都不需要任何费用，只要花点就可以获取信息了，那他们是靠什么盈利模式呢？
一、引流。现在是互联网时代，一个互联网产品用户上亿，基本不用担心商业运作问题，用户本身就是巨大的商业价值。如此用户体量大的地图产品，也可以给其他家族产品引流。事实证明，导航应用可以为企业做一个导流入口。目前巴巴有地图，有地图，有地图，三巨头都有为各自家族产品的引流入口。就算地图本身盈利很少，但可以通过地图业务带动其他盈利项目的发展。大企业本身就是多个业务线综合发展，有的业务负责吸引用户，有的业务负责盈利赚用户的钱。
二、赚商家的钱，互联网时代赚线下商家和企业的钱。这也是企业盈利的重要环节，到了智能手机时代，虽然地图软件没有向用户和手机厂商收费，但此时的地图早已不是单纯的导航功能了，他结合了很多其他的商业共赢模式，比如你到了一个陌生的城市，想去一家满意的饭馆吃饭，打开导航后发现有很多家。在同等距离的情况下，你是不是愿意去评价高的呢？所以现在的地图软件都是和商家合作，美食，购物，娱乐也应有尽有，但是这些商家是要付费的，随便哪一个频道开始竞价排名，都能赚的满满的银子流入。
三、赚的钱。通过APP的量，他们可以通过用户的搜索和盈利，一款APP只要线上足够用就有钱可赚，另一方面各种便民商指路人地图标注服务中心、餐馆、娱乐场所林立不断涌现，每一个人都可能需要地图来寻找自己最便利的位置，因此人们把地图放在了搜索社交入口的位置上，通过搜索餐厅，停车场，游乐园等等，他们会直接推荐给你最近且评价较好的指路人地图标注服务中心铺给你，这样既便利了你，他们又赚到了你的钱。结束语：导航面向用户是免费的，但是用户给他们带来的利益是巨大的，上亿的用户量本身就是巨大的商业价值，这一无形的商业价值，又为他们开拓了很多方面的收入来源，这就是高科技发展的存在。朋友们，你是怎样认为的呢？
昨夜星辰昨夜风
堆一堆堆堆
滴滴每一个给一块还是两块！还有就是大众点评查找饭指路人地图标注服务中心导航前往的，平台也给钱！然后是费用！
小鱼?️
是不是靠着升级版本的费用，挣钱啊，升级一次六块，这么多人使用，这个费用就不少了
领悟
这个还真不太清楚，猜测应该是靠较高的，使用的多，然后APP跟移动公司合作、还有大小商铺注册啊什么的都会有收费或者扣费、提成在里面
未注销
，使用量，广告
巴别
精准标注 精准投放 录音等
551173
一步步没落，越来越垃圾
勿念
一、费
二、商家广告费（线上 线下）
三、上游公司支持
四、精确企业版付费用户
坐等下雨
大企业家，修的是因果！ 这个很多人，都不懂！为了后世的更优秀！
西瓜.
把当成一款用户很多的APP去对待，一般APP的赚钱方式都适应，但是收入肯定比不上投入的。为什么？因为包括的地图，都属于他们的基础数据支撑，不挣钱，但是不可或缺。源源不断的投钱去建设，就是为了支撑自己其余系统的运行，不得不投，自己不投入就只能花更多的钱去付款别人的数据。这些数据是离不开的。
桂飞小花猫
基础建设，这个就和地铁一样。
枉生
大数据
夏目友人帐
有关联性，比如哈啰
豹比
广告呗！打开那广告满地图飞，这就是收入呀！成本低收益高，一年广告费就几千万元，
宠物不给带
简单点说主要是靠地图标注广告，收取广告费，还有就是打车软件来收返点。
棉花糖
本身商业模式暂时是不足以支撑其盈利，表面风光，实则亏损，一年亏几十个亿，输血养着，要的是的数据，也愿意继续输血，就像当年云一样，也许到某一阶段能实现巨额盈利，但至少目前没有一统地图行业的情况下如果没有生存都难。
文毅
个人觉得是广告植入吧！
张胜?
地图厂商最初盈利模式是与车厂合作，依赖在车端预装导航地图，按照预装车的数量，从汽车厂商那里收取费用，实现赚钱盈利。这种模式曾经支撑了十几亿的市值。互联网时代，尤其是移动互联网时代初期，智能机的兴起使得手机地图成为移动端APP标配，地图从此进入个人用户的视野。但此时的手机地图的产品完全是赔本赚吆喝。但这些收入我认为不足以支撑地图这块儿的投入，地图并不像我们想象的那么简单，谁都做的好，是有很深的技术含量的，而且运营一个上亿用户的地图平台，投入本身就不小。所以地图公司市值本来也不便宜，付款花了20多亿美元，已经倒下的诺基亚的here地图也卖了20多亿美元，这些年在地图砸的钱也不在少数。据了解有部分地图是用的数据。这种大企业肯定也肯定是互持股权的，加上资本的撮合。他们合作也很正常，现在是抢，抢我用户。有，用户就有资本投入。受到资本的青睐就不怕没钱。公司估值高大把资金来源。。。。真靠那点广告，费早就饿死了 他的盈利模式来源于资本市场的高估值。
鸢尾花
广告
张半仙
巴巴收购了导航，已经获得了个体户的基本大数据，在大数据时代，数据的价值，毋庸置疑，地图的主体收益主要就是大数据和各商业的对接。不难理解的是，在我们这个信息化时代，导航已经把我们的出行规律等都记录下来，这本身就是一种信息的汇集，而商业接口的出现，正式对应了我们出行的必要性，也是地图重要来源之一。
frankfranki
靠巴巴。
雪儿
广告？
灰灰
用了三次，三次把我导到墙根了，以后再也不用了，只用地图
阿呆
作为一个用户，我看到了几点收入成为移动互联网短的收入主要来源
1.可变现广告，也就是我们直接看到的广告
2.其他平台接入的收益分成，我们在内部享受到的其他服务，比如几十个打车软件
3.地图标注的服务收入，比如商家入驻定点，路线纠错
1.可变现广告，也就是我们直接看到的广告
2.其他平台接入的收益分成，我们在内部享受到的其他服务，比如几十个打车软件
3.地图标注的服务收入，比如商家入驻定点，路线纠错
直至消失天与地
收取第三方服务费，普通公众是免费的，
国旗哥哥
一个自驾旅游爱好者 需要一种指导方式 环游和穿梭任何地方 对路况的生疏 指航为你带来便捷 。首次用GPS 路口转向有些迷失方向 很多次走偏连环路 这样也可以考验标注系统 实控能力。 每一次它提供的路线都很准确 满意 提示拥堵路段 违法 限速拍照 给每一位用户提供安全可靠的服务。谢谢 指航因为有你 回家每一步脚印 带来一路顺风 便捷与舒适。对于他的赚钱方式 来自于第三方 户体验越多 刷屏更多。
?听妈妈的话?
和广告费，现在是王道
雪芽
广告！
小罐头5678
大数据赚钱
赵珍娴
也是哈，难道按里程倒一次收一次钱？
小紫
三大电信运营商给都有分成。
魔王fukoko
00
喜欢新味道
用户
请叫我大王后
地图也想赚钱啊，奈何臣妾做不到，但没了臣妾也不行啊。第一，做地图非常烧钱，这就是为什么地图只有4个主要玩家了，地图、地图（）、地图、搜狗地图（勉强维持）了，BAT各占一个，为啥，因为这三家有钱啊，没钱的要么死了，要么玩不起，由此可见，做公众类地图的门槛之高。第
二、做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。第
三、这么烧钱为啥也要干，数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。第
四、怎么赚钱，数据就是钱，想想出十几亿美金收购了地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？第
五、怎么养活职员，一是老思路，靠与车厂合作赚点辛苦钱；二是变现，与酒指路人地图标注服务中心、团购、出行等服务商合作，抽佣金；三是大数据中间产品，用户画像、精准营销、信用服务、B端服务、商务决策等等，大数据中间产品主要是集团内自用也不在乎赚不赚钱了。从表象看，现在这几家地图没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其主要价值在于大数据的现在和将来。
二、做地图为什么烧钱，因为它有极强的专业性，数字化描述现实空间本就不是一件容易的事情，因此地图工艺非常严谨而庞杂，不仅要采得全，还要保证数据的及时更新，要维护百万公里级道路、几千万的Poi、千万级建筑面，实时更新路况，检测车，规划路线，躲避拥堵等等，需要强大的专业人力、大数据算法、架构工程能力支撑亿级并发，只有BAT级别的玩家玩得起。第
三、这么烧钱为啥也要干，数据壁垒就是核武器，这是数字化时代巨头们的卡位，出行是刚需，出去吃个饭、住个酒指路人地图标注服务中心、旅个游、购个物、打个车都得用到地图，那么住哪、在哪工作、开什么车、消费习惯、出行偏好巨头们基本都掌握了，那么一方面了解你确实可以更好的服侍你，另一方面假如服侍你的保姆连你喜欢穿啥颜色的内裤都知道，比你妈都了解你，细想是不是有点可怕。好在BAT级别的公司有国家看着，不会明着干啥坏事（当然某度除外）。第
四、怎么赚钱，数据就是钱，想想出十几亿美金收购了地图真是划算啊，有技术没数据干着急，有了数据就是用算法赚钱了，什么精准营销、降维打击都是小case了。靠地图赚钱一定不是躺着数钱这么简单，不能猴急，否则就像这尿性，在地图上搞无底线广告投放与o2o，地图本身没做好被反超，简直是活该。慢慢的用户习惯了使用地图，地图从出行工具变成一种生活习惯，那么还要啥外卖？要啥点评？要啥滴滴？要啥去哪儿？都来给地图做小妾吧，一个app搞定衣食住行。现在也已经这么干了，没有一辆车也干起了打车，接入上十家出行服务商，简直不要太方便，典型的降维打击，请问滴滴慌不慌？第
五、怎么养活职员，一是老思路，靠与车厂合作赚点辛苦钱；二是变现，与酒指路人地图标注服务中心、团购、出行等服务商合作，抽佣金；三是大数据中间产品，用户画像、精准营销、信用服务、B端服务、商务决策等等，大数据中间产品主要是集团内自用也不在乎赚不赚钱了。从表象看，现在这几家地图没有哪一家能自负盈亏的，但未来很有潜力，其主要价值在于大数据的现在和将来。
玉蝴蝶
广告
飞er?
它主要的来原是？
九转兔耳
导航时的！
梅落横笛
使用量
南经
导航考什么收入？
一、资本介入。很早就收购了导航，包括之前的千寻位置，都是属于体系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考虑赚钱的问题，不过，好的自己还是考虑了赚钱的问题。
二、出售数据。数据分为两部分，一个是公司自己扫描的数据。每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据的价值非常高。数据的第二部分为大量用户产生的数据。包括用户活跃单位，车辆活跃单位等。
三、广告收入。这部分相对较少，因为本身只有打开软件才有一次广告，只因为有庞大的用户基数才会产生效益。
四、商业合作。包括入口，各种打车软件，这些收入当然有地图的一部分。还有提供给其他公司的接口等。
一、资本介入。很早就收购了导航，包括之前的千寻位置，都是属于体系里面不可或缺的一部分。所以根本不需要考虑赚钱的问题，不过，好的自己还是考虑了赚钱的问题。
二、出售数据。数据分为两部分，一个是公司自己扫描的数据。每年都在收集全国的地图，商铺等信息，包括三维激光扫描车，全景影像车等，这些数据的价值非常高。数据的第二部分为大量用户产生的数据。包括用户活跃单位，车辆活跃单位等。
三、广告收入。这部分相对较少，因为本身只有打开软件才有一次广告，只因为有庞大的用户基数才会产生效益。
四、商业合作。包括入口，各种打车软件，这些收入当然有地图的一部分。还有提供给其他公司的接口等。
晓诗儿
这个跟低消费旅游团有啥a
桃味蔓越莓
靠
华丽人生
现代社会什么资源最紧俏，除了人才资源以外，我认为最重要的就是数据资源了。虽然导航在使用方完全免费，但在用户使用的过程中，将会产生大量的数据，比如您的路线选择，行车时长，在某地的停留时间等，这些对个体看似微不足道的信息，如果形成了一定的量，那可就不一样了。通过分析这些数据，就会知道哪个地方的人大、驻留时间长，而这些数据在经济决策领域是金不换的稀缺资源，无论是对企业还是国家决策都起到关键作用。例如公路企业判断在何地筹建服务区，这个服务区的配套设施如何设定等，都需要数据支撑，而这些数据不是免费的，很多导航企业就靠这个来取得收入，这就是“羊毛出在狗身上，让猪来付款单”的意思。这是一种新型的营利模式，总的来说，在控制好隐私保护的前提下，是一个多方共赢的好模式。
不是萝莉的萝莉
这类软件一般盈利的方式有2种：广告收入通过app首屏广告启动展示，或者其他app页面展示商业广告通过地图商家品牌或者指路人地图标注服务中心铺展示获取广告收益增值收入通过给商家或者使用者提供增值功能，来获取增值收入，一般常见的是给商家提供增值功能，使用者完全免费的模式
数码329
一句话帮你总结完，靠输血，导航是的“基建”，不给输血自己做成本更高。
小老虎
1.结合本地生活服务。面向商家的增值服务，在大用户基数下为某某酒指路人地图标注服务中心或连锁指路人地图标注服务中心提供特殊标示。或者开放特定的API给商家。比如打车、租房、外卖、订酒指路人地图标注服务中心等
2.广告。搜索关键词竞价排名，挖掘数据进行定点投放、精准营销
3.面向商家的增值服务。在大用户基数下为XX酒指路人地图标注服务中心或XX连锁指路人地图标注服务中心提供特殊标示，开放API给商家
4.卖数据。面向使用者个人的收费，提供离线数据和API。用户的实时位置、结合用户搜索词，想想吧，可以分析你的生活 导航（Autonavi Navigation），是一款为用户提供的安全、易用、高效的离线手机导航软件。采用专业车载导航引擎、智能的导航引导、精准的地图数据、人性的设计理念，搭载最前沿的AR导航、3D实景导航、丰富的地图配色、完善的软件及数据升级方案、实时动态路况显示、云端数据同步等功能。产品覆盖所有手机平台，连续十个季度蝉联国内手机导航第一的市场份额。
蜂须贺小六
的本地服务都依赖开展，你说靠什么赚钱？
吕三疯
各类大数据咯，现在玩的就是这个。
我的小天天
靠广告吧 用户数多少就是发广告费多少的标准。
小彩虹哟~
，和用户的数量
小小小
广告费，那么多人使用，如何？广告力度？如何
放飞的心情
数据，就这二个字
打豆豆
普通人用的地图是免费的，其他软件里面出现的地图，基础功能是免费的，其他功能要收费，按年收费，几万块起步，这叫授权，也是技术开放的经济来源，你敢私自用，告得你倾家荡产，还有其他方面的收入，比如里面的广告，太多了，一个公司不止一个地图项目，运营起来，就是个大生态，一环扣一环，不光是靠地图赚钱
余生将就
广告
Leslie
第一：和车企和作，毕竟现在车上都有自带导航第二：商家，你去到一个不熟悉的地方，要找到目的地，也得靠导航第三：广告收入第四：网约车，也推出了网约车，打车
拖延症
地图跑挺好，跑市区真TMD垃圾，不如，经常让你跑错路，我是觉得还有待提升
蒲公英的盛夏
地图APP不管是在网络上，还是在生活中，很多人不可缺失的一个软件，像地图这样的一个软件，是很多网友都非常的赞同的，因为地图从来全额退款，那么有很多小伙伴都该很奇了，他们是靠什么赚取盈利？今天小编就为大家讲解下！ 与车企合作，现在的家用车基本都有导航功能，有原装导航功能的车，基本上是厂家和地图公司合作的结果。在出厂前就针对该车辆进行导航个性化定制。所有有心的朋友便会发现有的车企广告会以地图导航作卖点。随着人机交互的智能升级，carlife基本取代了原厂导航，carlife通过蓝牙与手机连接，一切都搞定了。 再者就是广告费用， 也一样，当有了足够多的用户群体，他盈利的 方式就会变得很多，围绕地图应用，比如，你很多时候通过地图餐厅、购物场所等等，那么多餐厅，竞争是存在的，地图就成立入口。 这样的地图应用以后肯定会很多，而且很多我们估计现在都想不到，人多了，需求就来了，对游客来讲岂不是更加方便。 到目前为此，地图有近3亿的用户，加上导航有将近1亿用户。免费的产品还是会占据主流，“大家都提供免费的产品，取得更多的市场份额，创造更大的用户规模，最后通过变现实现盈利模式！
萌闪靓倩
一、大数据，分析结果可以卖钱
二、商家广告和客户导流
三、会员或者使用者资料数据库
导航靠什么收入？
![小北]()
小北
当人们不知道怎么去一个陌生地方时，都会拿出手机打开地图或其他地图进行导航。我们发现，每次使用这些地图导航软件，都不需要任何费用，只要花点就可以获取信息了。不少人就纳闷了，地图都是免费使用的，那它们是靠什么赚钱的呢？首先，它们可以通过用户的搜索和盈利。我...
2021-09-23 17:38:02 1013查看 1回答
导航免费对有什么影响？
![流逝的时光]()
流逝的时光
真心话免费用导航这么多年对他还是赞赏有加的,那么基于在全额退款的情况下，还能把服务相对做得那么好，让很多人都会感到困惑，全额退款对他难道没有影响吗？现在我们来分析一下，通常我们导航第一部需要打开地图经常能看到一个几秒钟的开窗广告。进入主页在底部我们会看到一个探索附近的...
2021-09-23 17:38:02 855查看 1回答
地图全额退款，靠什么盈利？
![Sssseven]()
Sssseven
经您可能会发图外，您做很多事情。例如，回寻找食物，寻找酒答指路人地图标注服务中心，寻找剧院，乘出租车或寻找旅游景点是显而易见的。广告收入当然是稳定的收入来源。如果仔细看，您会发现更著名的品牌推介排名更高。是因为影响吗？当然，因为您更多。在当今的Internet时代，不需要的是一种...
2021-09-23 17:45:18 435查看 6回答
地图，手机导航地图靠什么赚钱
![张小圆]()
张小圆
现在的家用，有原装导航功能的车，基本上版是厂家和地权图公司合作的结果。在出厂前就针对该车辆进行导航个性化定制。所有有心的朋友便会发现有的车企广告会以地图导航作卖点。随着人机交互的智能升级，carlife基本取代了原厂导航，carlife通过蓝牙与手机连接，一切都搞定了。2、用户下...
2021-09-23 17:45:18 393查看 5回答
地图、地图都是靠什么来取得收入的？
2021-09-23 17:45:18 523查看 6回答
地图在pc上靠什么定位
![让失败失败]()
让失败失败
电脑的地图是不能定位的，不过可以标注自己的位置，标注后就会显示位置了。地图免费标注的方法：1、打开地图首页，如果没有帐号的，可以去注册一个帐号，并完善信息，然后点击右上角的"商户免费标注"。2、可以看到有两个提示信息”如果您的商铺在地图上已经存在，搜索到后...
2021-09-23 17:46:17 357查看 3回答
地图靠什么来赚钱呢？
![?蓝月蓝?]()
?蓝月蓝?
第一：收取商家的定位费。如果有商家想要把地址放上地图，让用户搜索出来，就需要交纳一定的费用才能定位出来（据说是一千五百块）第二：收取广告费，地图确实很繁杂，它里面的广告铺天盖地
2021-09-23 17:53:51 471查看 8回答
，地图免费用，靠什么盈利？
![安V17125294272]()
安V17125294272
答案是整体不盈利。先说别人回答的合作、、广告什么的，确实属于一部分收入，但远远不足以弥补做地图的投入；其次之前有人说政府扶持，这个真心没有，反而是需要自身需要有导航和测绘资质才可以做这个行业；另外导航一般会和车厂合作，挣汽车厂商的钱，也会自身卖一些导航产品，比如可以付款到高...
2021-09-23 17:53:51 574查看 59回答
